はじーめのブログ一覧

コニチワァ

身延ジムカーナ場とやらに行ってみたいと思ってから１年以上たちました
ケツ蹴っ飛ばしてやりたいですね


前回リアが滑り出すと止まらないという話をしました（だから速く走れない的な）。物のせいにするなヘタクソって感じですね

トーシロはリアタイヤの接地が原因じゃなかろうかと考えました
フロントがたくさんストロークするようになったらリアもビヨーンと伸び上がるじゃないですか。そしたらタイヤが路面から離れちゃうんジャマイカと

これの対策としてリアの伸びストローク伸ばしてやろうと思ったわけですが、
気になるものを発見。



＞リバンプの減衰が硬くて、リアタイヤがすぐに浮いてたということです。


https://minkara.carview.co.jp/userid/450001/blog/40096762/



ほう…？
インターネッツというものは便利なものです
無駄金を払う前に検討の余地を与えてくれます

動画見てリアタイヤが浮いているようには見えなかったのに、安直に「リアが滑る！ストローク足りてない！伸ばす！」となっておりました

リンク先のケースが当てはまるかは別として、決めつけはいかんよと思った次第です



ということでタイヤは路面に「置いて」ありそうなのでもうちょっと減衰調整をしてみたいと思います

あとは車高を変えたので、やっぱりダンパーストロークの実測は興味あります。タイラップつけるなり、外して測るなりして動作範囲確認してみますか。こっちがおかしい可能性もあるよね
※ちなみに宗教上の理由により呼称はタイラップ派です。冗談です。



あと、知らなかったのですが「プリロード調整」ってダンパーストロークの位置（伸縮の割合）を変える作業のことを指してるんですね。
これまではバネに与圧？をかけてレスポンスあげる的なアレだと思ってました。
やろうとしていた作業自体は間違っていなかったみたいですが、一般的にプリロード調整と呼ぶものとは知りませんでした。というか知ったかしていました。



とまあ、なんというかサスペンションの話になるとやれ荷重移動だ、やれ姿勢だ、やれ減衰だとかになりますが（大事なんでしょうけど）、そもそも脚をちゃんと使えてるの？構造理解してるの？そのお高い全長調整式のやつは何のためにあるの？と言われちゃいますね、あはは






結論は行動力がないのに短絡的やつはダメだということです、ｻｰｾﾝ

以上、ひとり言でした☺

おこんにちは

始まりました、神奈川ジムカーナシリーズ

昨年からバネとダンパーを変えて望んだ第一戦。
フロントの車高とリアの減衰だけをいじってなんとなく良さげなとこで走ってみました。

以前に比べるとフロントの入りがずいぶんよくなり、フィーリングは悪くないのですが気になる点がひとつ。

リアが滑り出すと制御できない。（なかなか収まらない）
車載動画の1：06あたりでちょっと舵を入れた後
（ターンの後もそうかも）

車載


反射神経の問題？笑



素人的にはフロントが以前よりロールするようになったので（特に）リアのイン側の接地が薄くなっているからと想像しております（フロントもだと思うけど）

カメラ設置して接地具合見てみたいですね🤤ｾｯﾁ

ということでバランスはそのまま、上手いこと路面を捉えるようにしてやりたいと思うわけです
ズブの素人的にはレートはそのままでバネを伸ばす。またはヘルパーを入れる。をやってみようかと思います

先日たまたまヘルパーを譲ってもらったので後者をやってみようと思います（idが違うのがあれですが）

ついでにダンパーにストロークセンサー（タイラップ）つけて確認してみましょうかね。


これがダメなら、また考えましょう笑





あ、結果ですか？1本目オーバーステアを出し、2本目パイロンタッチでいつも通り下位に沈んでおります。。。
いいわけですが最近全体通して上手く走れた試しがございません笑

適当に比較的マシな練習動画くっつけておきます


以上、ひとりごとでした☺︎

ファイル名の付け方が良くわかるタイトルですね

こんばんは☺︎
久しぶりにジムカーナしてきました。

ブログの書き出しもいつもと同じ感じですね、締めも十中八九同じ感じになるでしょう笑



今回はダンパーの仕様変更をして初めてのジムカーナでした。ついでにバネも変えました。

結果は…

何が何だかわからんがヨシ！（某猫🐈

というわけにもいかないので（お金かかってますからねえ）メモがわりに感じたことを列挙しようと思います。
ちなみに凡ミスでリアタイヤの銘柄と偏平（45→40）が去年と違います。ZETAというメーカーのタイヤで全く減らないスゴイタイヤです、グリップ性能はわかりません笑

1.バネレート変更の感触
フロント16→12kgに変えました。最初はバネの違いを体感したくて減衰を最弱にして2本ほど走りました。当たり前ですがロール量は増えましたが、さほど気にならなったです。とりあえずヨシ。
今までと明らかに違うのはオーバースピード気味で高速コーナーに突っ込んでもリアがでるようになったことです。ロール剛性が変わってコーナリング中の姿勢が変わったんですかね。リアが安定すればもっと前に進みそう。

2.ダンパーはどないなもんや
次は何も考えずダンパーを最強にしました。これは良い感じで、ステアリングの切り始めからダンパーが効いているのか、曲がり初めから路面に張り付いてる感覚、ドッシリした感覚です。まぁこれが普通か笑
特にドンとブレーキ踏んだときのビクともしない感が嬉しいですね。
バネが潰せるようになって、それをダンパーで制御できてるようなので、ブレーキの踏み方？リリースの仕方？パッドの効き？を色々変えてやるといい感じにコントロールできるじゃないかという希望的観測。
ただ、進入で頭が入りずらい。

3.車高
フロントを思い切って10mm下げてみました。まぁ車検もあって前よりフロント高めでしたしお寿司🍣
こりゃ激変ですわ。ミニコースの定常円で頭の入りが良くなったのと、旋回中にリアを感じる？ようになった気がします。つまりまだアクセル開けられそうだ、という判断ができる感じ。



今回は大きく条件を振ってどうなるかの確認がメインでしたが概ね良い感触を得られたのと、とりあえず正しい方向に向かい始めていると感じました。これも希望的ナントカですが。
ブレーキの踏み方とか効きがホニャホニャと書きましたが、この辺はしばらく先の話でしょうか。
他の方に頂いたアドバイスにもありましたがまずはフロントを決めるのが良さそうです。

定常円とスラロームを繰り返しながら車高と減衰を色々触って、基準を出したいですね。







ということで、結論です。
必要なとこにはちゃんとお金かけましょう！
（無駄にならなそうで良かったーーー笑）

以上、独り言でした☺︎

とても良い子

先日今年最後の公式戦が終了しました。
ご縁があって今シーズンはzc33sの純正タイヤを譲って頂き使ってみました。TW280クラスです。

去年はフレバでしたが、今年はコンチのスポーツコンタクト5でした。
つまり車両的に変わったのはタイヤサイズのみです。

ただ、前回投稿の通りシーズンを通して上手いこと乗りこなせませんでした。
ということで、良い題材なのでちょっと理屈をこねてみようと思います。（結論はタイムでればなんでもいいんですけどね笑）


ぶーんAAry



まず、タイヤサイズですが
去年:205/50R16 外径611mm
今年:195/45R17 外径607mm

外径はとりあえずほっといたとして
幅が狭く、偏平が薄くなりました
そうするとどうなるか？
タイヤそのものグリップは同じくらいじゃないすかね（適当）

・タイヤの幅狭い問題
ここはさらっと。前回書いた通り接地面積が減る、グリップが減る、バネを潰せない、姿勢作れない、曲がらない、踏めない、タイム出ないですかね、たぶん。
ひとつ加えるなら、グリップが減る事による悪影響の寄与率？がフロントの方大きい気がします。にじます。

・タイヤが薄い問題
こっちはちょっとグダグダ。
まず、タイヤが薄くなるとサイドウォールの剛性が上がるようです。なのでタイヤ自体が潰れにくいと。
そうすると他は変わってないので車両としてのロール剛性（ロールのしにくさ？）が上がるようです。（某スイフトマイスターさんのブログ？参照）
大前提として車はロールしないと曲がれない。だった気がするので、、、極論タイヤを薄くするだけで曲がりにくくなる。知らんけど。
（関係ないけどF1もよく見ると結構ロールしてるよね、アームよりタイヤの方が寄与してる気がするけど）

・適性リム幅問題
上記ではタイヤが薄いと潰れにくいよ。ということでしたが、それに輪をかけるように今回はタイヤを引っ張っております。これは感覚的にわかります、引っ張ることでさらに変形しにくくなりますね。さらにロールしにくくなるね。

・エア圧問題
この手のタイヤはエア圧を高目にしてやらないと走れません（僕は）なので0.25MPaくらい入れてます。下げると何故かタイムでません。当然潰れにくい方向。

・まとめ
トップの写真を見ると一目瞭然ですね。こりゃダメだと笑
「細くて薄いタイヤを引っ張ってエア張ると色々良くない」
タイヤ潰れないし接地面積減るという事がわかりました（最初からわかっとるやろが）

いやー内容が薄い笑



あとせっかくなので

・路面問題
個人的にこれが案外効いていると思うのですが、全て想像です。
以前は路面μが小さく、埃っぽい感じ。これが良かったのではと思ってます。何が良いかと言うとPNセッティングのままTW280タイヤで走っても影響が小さいということ。だって前後のタイヤずっと滑ってるもん。
一方で今はウェットとは言え路面μ高いと思います。正確にはドライにくらべると滑りだしは早いですが、滑り出すまでは滑らないということ。。。何言ってんだ笑
上手く言えませんが方向性として前後にもっと差をつけないと曲がらないんじゃないかなーっと思ってます。




・やっと結論
　1.16インチでよくない？（安いしね）
　2.205にしろ（最初からやれ）
　3.バネレート落とせ（ロールさせようね）
　4.キャンバー起こせ（17インチはやれ、16は様子見？）
5.前後に差をつけろ（トレッド、グリップ、他）
6.金をケチるな（重要）



当たり前のことができてなさすぎてなかなかセッティングにたどり着きません笑

以上、独り言でした☺︎