C.L.LINK１インチアップKIT取り付け

C.L.LINK１インチアップKITは、４本とも取り付け位置が決まっているので、その通りにつけること。
写真取り忘れたけど、まずはKITに付属のロングブレーキホースに交換。
ホース交換はフレアレンチを必ず使ってね。
ブレーキオイルを足しながらエア抜きして、こぼれたブレーキオイルは水で洗い流せばOK！

リアコイル交換。
ウマをかけてタイヤを外し、ショックの下側ボルト（17mm）を外す。
つっぱりそうな左右のブレーキホースは留め金を外しフリーにする。
ジャッキで支えながらホーシングを下ろしていくとコイルが外れる。
１インチアップコイルに交換して、ショック下に延長ブラケットを取り付け。
外したものを逆の順番で戻していく。
タイヤをつけてウマを外し、１G状態でショックのボルトを締める。

リアだけ交換した状態。
タイヤハウスの隙間がフロントとリアでだいぶ違う。

続いてフロントコイル交換。
ウマをかけてタイヤを外す。
コイルが外れるまでホーシングを下ろすため、つっぱりそうなホース類を外す。
スタビリンク（14mm）も外し、スタビライザーをフリーにする。
ホーシングを下ろすときにプロペラシャフトが干渉するので、クロスメンバー（JB64で追加された。17mm）も外しておく。
ショック下側のボルト（17mm）を外す。
ジャッキで支えながらホーシングを下ろしていくとコイルが外れる。
純正コイルについていた保護カバーを１インチアップコイルに移植する。
１インチアップコイルは純正よりも長いのでパワーでコイルを縮めながら入れる。
スプリングコンプレッサー無しでも何とか入った。
外したものを逆の順番で戻していく。
タイヤをつけてウマを外し、１G状態でショックのボルトを締める。

交換完了！

フロントのBefore（左）After（右）
約35mmアップ

リアのBefore（左）After（右）
約30mmアップ