シムヂロゥのブログ一覧

どうもSimJirohでございます✋
今日は㏂雨天なので、買い物＆小ドライヴは
明日に変更す☔

そしておいらにも、自動車税通知が届いたので
期限内に支払ってまいります🫡


ちなみにWRX-S4(VAG)⇒ シビックRSへ
乗替えたことで、
排気量が2L⇒ 1.5Lへダウンサイジングしました。
このおかげで納税額も、
¥39,500⇒ ¥30,500へと
ダウンサイジング(!?)されましたょ。
これは、ありがたいですね～✌️✌️


ただ欲を言えば
ガソリンがハイオク指定ではなく、
レギュラー指定でしたら
さらに、ありがたかったですね🤔
（まぁターボ車なので、こればかりは
　致し方ないかもしれませんね…）

以上の駄文お読み、ありがとうございました🙇‍♂️

どうもSimJirohでございます✋
さて一昨日は、
１ヶ月点検にてディーラーへ向い
結果は、さすがに異常なしでした👌

そして昨日は、
日用品買い物＆少々ドライヴしまして
計2日間にて下記3台の、
MC後FL1シビックを見かけました。
着々と納車されてるかと、
実感したところであります☺️

①レッド色 EX orLX；
　ウイングタイプスポイラー付
②ホワイト色 RS；
　ウイングタイプスポイラー付
③シーベッドブルー色 RS；
　多分ダックテールスポイラー付
　(おいらとの同等車、ついに現る✌️)

なお、以前2度も遭遇しました
羽つきレッドRSも含めると、
実効空力シェブロン付きウイングスポイラーの
装着率が高くて、
人気商品であることを実感しましたね👍


以上の駄文お読み、ありがとうございました🙇‍♂️

どうもSimJirohでございます✋
さて一昨日のことですが、
在住県内にてワインディング走行してまいりました🫡
先ず総じた感想としては、
とにかく楽しいの一言に尽きますね～✌️✌️


以下雑感となりますが、以前ブログ同様
スバルWRX-S4(VAG)から乗替えで、
なおかつMT素人な身分により
多少主観的であり大まかな内容かと思います。
何卒ご容赦いただければと🙇‍♂️

先ずコーナリング感触については、
RS専用の足回りセッティングの
恩恵かどうかは解りませんが、
結構すんなり軽快に曲がる感じです👍
（まぁ、過去車がスバル特有の
　フロントヘビー気味だったので、
　余計に軽めに感じたかもです…）

そしてパワー＆トルク感については
ワインディングでも特段不足は感じられず、
ほぼ申し分ないと思いましたね👍
巷で見かけるような
『排気量や馬力値だけで性能決めつけずに、
　実際に乗ってみるべき』
とか
『公道走るだけなら、RSで全然十分ですょ』
といった声々を、
身をもって実感できましたょ😊


ただ前回ブログで触れました
シフトインジケーター表示は、
ワインディング走行時においても
あるとベターかと思いました🤔
目まぐるしくシフトチェンジする際も、
目視確認したいなと感じまして｡｡


コース途中の駐車スペースにて、パシャリす。
（逆光気味でして、悪しからず…）



以上の駄文お読み、ありがとうございました🙇‍♂️

どうもSimJirohでございます✋
早速ですが、題名は何のキャッチコピーか
分かるでしょうか？？



一旦、関係ない写真貼付けますね：

（筑波山からの夕景す）


さて答えは、スバルBRZ初期型発売時の
CMキャッチコピーでした。
（みんカラの皆様には、簡単でしたでしょうか）
おいら自身には直接関係なくとも
頭の片隅に残ってたようでして、
シビックRSで、今日どこを走ろうか考えると
BRZキャッチコピーが、頭をよぎります😌


話題変わりまして、
昨日YouTubeチャンネル:
TVK『クルマでいこう！』のシビックRS特集見たところ、
モータージャーナリスト岡崎様のダメ評価として
”メーター内にシフトインジケーターが欲しい”
とおっしゃられて、
”おぉ～確かに‼”と実に共感しましたね🫡
（リンク動画の15:50くらい御参照）

おいらの場合、交差点で曲る手前等で
少々慌て気味に、2速にシフトダウンすると
うまくギア入ってないような、
不安感じるときがありまして、
そこで『２』とインジケーター表示されると
ありがたいなぁ､、と思ったところでした🤔
（これは、オーナー雑感の一つですね）


以上の駄文お読み、ありがとうございました🙇‍♂️

どうもSimJirohでございます✋

さて今回は、
納車して約3週間経過したうえでの
ザックリとした感想記させていただきます。
なお、スバルWRX-S4(VAG)から乗替えた身分での
多少主観的であり断片的かと思いますが、
何卒ご容赦いただければと🙇‍♂️

先ず特筆すべきなのは、
MTが実に扱いやすい点ですね。
レブマッチシステムやブレーキホールド等の
アシスト機能のおかげで、かつてのMTの
ネガ要素を極力排除された、
いわばイージーMTかと思うところす👍👍

そしてコックピットも、結構イイ感じですね。
前車S4にと比べ、着座面が低めで
相対的にセンターコンソール部分が高めなので
どっぷりと身が埋まりこむ感覚なのが、
お気に入りポイントであります😊

なおおいら、身長165㎝と比較的小柄ですが
エアコン等のスイッチ類が届きにくい､、
なんてことは感じられませんね。
そもそも、クラッチ踏み込めるところまで
シート位置調整すると、
自ずと前進気味になりますのでね｡｡
まあ欲を言えば、
ステアリング位置調整幅については
さらに奥側へ持っていきたいところです。
（ただMTは、片手ハンドル状態が多いので
　近いくらいの位置が、
　かえって妥当なのでしょうかね…）

あと前車S4との、
ボディサイズ差異が少ないので
車幅感覚については苦労することなく、
把握できました👌

また、走行特性などの感想については
もっと経験増やしたうえで、
特筆すべきことありましたら
改めて記させて頂きますね。

以上の駄文お読み、ありがとうございました🙇‍♂️