11km/l

クリッパー、意外に燃費よくないんですね？？

NISSANとTOYOTAはカタログ数値サバ読みすぎです。が、三菱とSUBARUはカタログ値以上にジェネレーター出力や実燃費が良い事に気付きました。正に真逆です。
我がアウトバック(2500NA)はカタログ数値１３０kw（約１７７ps）に対しレギュラー仕様でミッションケース&スロットルへの簡単なアースだけで軽く２００hp超え。REVリミットは安全マージン有り捲りの6,000フラットです。マフラーも変えてません。
燃費も街乗り（但し後ろからぶつけられそうな運転で）８～１１km/l、高速オンリーだと余裕で１３km/l以上デス・・・

＞Fｰtune ステージ２
マージンを削って力に変えてのステージ２、楽しみですがFUKU隊長号には極力長生き願いたいです。
その後のレポート心待ちにしてます。

アウトバック凄いですね～
羨ましい！

やはり、UD流の化学変化の効力なんでしょうか？
660のターボですが、普通に乗って10以上はキープしてもらいたいです。

普通に乗ったら7～8前後ですからね(笑)

現在のFUKU号をステージ２にすると、安全マージンが増えるのです(笑)

連投失礼します。

クリッパーってミニキャブ(三菱)なのね？れれれ？？？

レス連投で

いままでのクリッパーはミニキャブでしたが、新型クリッパーは、エブリィになりました。

ガッカリです

うちのスバル製ステラ号は待ち乗り１８km/Lぐらいですかねぇ。
正確にに計測したことはないのですが・・・
カートやっていた時に乗ってたサンバー・スーチャーはたしか１３～１４km/。
箱バンはギヤ比がネックなんでしょうね。

えー！

１８！

それは凄いですね！

サンバーも凄いですよ


なんか、ガッカリします…