Kおじやんのブログ一覧

まいど(*￣ﾟ￣)/･

筋肉痛と寝違いでWで痛いKです。

グラグラシフトを直しました。
とても乗りやすくなりました。

グラグラの原因はやはりココでした↓


GC8のC型の場合となりますが、
この画像の状態迄はその他の部品(ミッションメンバー、マフラーetc)を
外さなくても作業は出来ました。

但し、↑の画像のミッション側(スプリングピンが有る方)のボルトを抜くには
スプリングピンを打ち抜く必要が有るので、ミッションメンバを外さないと
厳しいかも知れません。
今回はシフトレバー側のブシュ交換だけで直ったのですが、時間が有る時に
ミッション側の方もやってみる積りです。

上の画像の状態にすると・・・
樹脂ブシュと金属カラーが外せますが・・・↓

カラーと・・・・・カケラだけが外れて来ました(笑)

本来はこうあるべき↓


この作業に必要な工具は↓

それと、強靭な腹筋、背筋が必要です。普段から鍛えておく事をお薦めします。


DIYでは厳しいと情報あったので、不動になっても大丈夫な様に隅っこでウマに
載せて作業しました。
シフトレバー側だけで直せたので、午前中だけで作業は終了しましたが・・・
狭い車の下へ入ったり出たりを何度も繰り返したり、辛い体勢で、狭い場所の
ボルトをチマチマと時間を掛けての脱着をしていたら・・・

やっぱりなるよ　筋肉痛

その上、寝違えて痛くて大変です。
ポンコツです。
腰痛体操を始めよう!!!

おまけ
某facebookとやらに貼ってあった画像に誰やらの車が写ってるので拝借
とある日の御岳スノーランドです

皆さんまいど。

今日は買い物をしました。
日本製の鍛造品です。
滅多に使いません。
使いたい方は連絡下さい(笑)

他にも幅広のビニールテープも買いました♪

寒かった～!

今日は、日没後からS13&F31乗りのY君のS13とKのS110のブレーキフルード交換とエア抜き、その後、S110のエンジンオイル交換の予定でした。

←はフルード交換中のY君



まずは、Y君の13から作業スタート!
フルード交換の作業は２人ですると楽チンですね。
しかし、この13・・・
車高低過ぎとエアロが邪魔でジャッキアップが大変です。
S13乗りの皆さんはどんな工夫をしているのだろうか?

さて、S13の作業が終わるころには・・・
気温がかなり下がり・・・
鼻水が垂れ流しになる程、寒くなってました。

・・・・・しまった・・・・・
日中暖かかったから、薄着だ・・・寒い!
寒すぎるぞ。

と、言う事で、心ポッキリ折れたKは、110のブレーキ周りの作業は諦めました。
まだ間に合うので、急がず、じっくりで。

しかし、明日S110少し走らせるので、エンジンオイル交換は頑張りました。
←今回はコレ!(画像クリック!)
Chevron Supreme 10W-40と20W-50のブレンドです。
さてどんなオイルでしょうかね～。

こんにちは～
久しぶりにメンテしました。
直射日光を浴びるとまだまだ暑いですね。
でも日陰は涼しいので気持ち良く作業出来ました。

１４２５００ｋｍ　Ｅ/Ｇオイル＆オイルフィルタ交換


↑オイルフィルターは今回もＲＢ用。



↑エアクリを外せば簡単にオイルフィルタへアクセス出来ます。
　前回取付け時に締め過ぎないよう注意したので、今回は楽々でした。


↓ボンネットのストライカー部はこんな感じです。

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

今日も風が強く寒い日でした。
こんな日にオイル交換をすると・・・
とんでもなくオイルが風で吹き飛ばされ・・・
とても変態大変です。

・・・が、風が止む気配は感じられないので、頑張りました。
ガゼールのエンジンオイル交換とデフオイル交換。

・・・オイルフィルターが外れないぞ !
ここで随分と時間食いました。
・・・デフオイル、上手く抜き過ぎて、1Lでは足りないぞ !
また時間食いました。
(急遽足したオイル、冷えてて硬い・・・)

久々にウマ４つかけて、高々と車体を持ち上げたので、
下回りを、ロールバー取り付けの下見を兼ねて見てみたら・・・
ここで、嫌な事実が・・・
ボディー割れてるﾖ
腐ってる所もあるよ

古い車体だから
結構やれてるんでしょうね。
やれてる感じはまぁ・・・感じてたのですけどね。
どうしようかな。

139,440km '10/01/02
E/G OIL
OIL FILTER
L.S.D. OIL


それと、カブのプラグも交換。
画像はカブのプラグ(CR6HSA)
電極消耗が進んでたので交換。
これはあっと言う間に完了。
カブのオイル交換もしないといけないが、
今日は嫁さんが「のだめ」の映画を観たいとの事、
時間切れでした。