Kおじやんのブログ一覧

昨日はカブで、今日は嫁さんのステップワゴンのオイル交換です。
この車、オイル交換だけならとても作業が楽です。
でも、オイルフィルターの交換となると、面倒臭い車でした。

手持ちのジャッキじゃ作業スペースが・・・狭い。
次回には対策考えとかないと。

走行距離　56820ｋｍ
'09-05-04

4/12の午後から、会社の後輩がS13のタービンガスケット交換するから手伝って!と言うので、手伝いに行きました。
2人揃って初めての作業で・・12日の13時作業開始、13日の午前4時30分終了。
疲れました。
今日は、作業終了後に帰宅→風呂→朝飯→家事→名古屋港水族館へ子供と嫁さんを連れてサービス→もう寝ます。

画像は早朝4時にコンビニまでボンネット付けずに試走した記念写真です。

この前の噴水の直接原因が判明しました。
やはりヒーターホースでした。
裂けてました。
3番と4番の間から見えてました。

交換作業は結構ツライ作業でした。
とりあえず動く様にはしましたが、
ヤバイ状態も予想される事象があったりして
今日はフラフラです。

素人の私がウォーターポンプの交換をしてみて・・・
「とても大変です」
車両が古いせいもありますが、すんなり事が運びません。
あと、子供と遊んだり、家事もしないといけないので、
結局、交換作業に２日間かかりました。
挙句の果てに、ホースが再使用出来ない程の劣化をしていた為、
クーラントが、だだ漏れ。結局、新品を購入までの５日間は
車使えませんでした。普段の足として110を使っているので
嫁さんにちょいと迷惑かけてました。ゴメンね。

今回の作業で学んだポイント
①エンジン下側のカバー類は真っ先に外す。
　これをしないと、シュラウドが上手く外せません。
　私は気合を入れて外した為、割れました・・・。
②ついでにベルトは交換しましょう。
　エアコン、オルタ＆ファン、パワステの３本です。
③エアコンとパワステベルトはテンショナーがあるので簡単に張れますが、
　オルタ＆ファンベルトはテンショナー無しです。気合で張ります。
　オルタをずらして張るのですが、ここのボルトは３本あり、
　２本は下（地面側）からのアプローチとなります。17mmのレンチだったような。
　後の１本は上からのアプローチですが、
　パワステ付き車両はパワステポンプが邪魔で、上からは狙いのボルトは見えませ　ん・・・。
　14mmのソケットレンチ、エクステンション、ユニバーサルジョイント
　いろいろ使ってなんとかして下さい。なんとかなるもんです。
　私はしばし途方にくれましたが・・・・・。
④ラジエターの脱着ですが、ボルト４本で止まっているだけです。
　通常なら非常に簡単です。
　が、ここのボルトはどうやら、構造上錆び易い様で、私の車両の場合は
　４本とも錆付いていました。１本は切れちゃいました。
　画像はねじ山を立て直してる所です。次回ラジエター交換の際にステンボルトに
　交換しようかと思います。
⑤エア抜きの時、このラジエターは水が吹きこぼれる事はありません。
　もし吹きこぼれる様であれば、閉塞してます。
　私のは吹きこぼれて、エンジンルームが・・・

以上です。
とても大変でしたが、足回り交換程度が出来る人であれば、
なんとかなる作業です。

かな～り汚れていました。
前から気付いてましたが、ウォーターポンプの周辺は
クーラントが・・・。