Kおじやんのブログ一覧

4/9　エアクリーナの変更をしました。
4/9　4/10　水温計を取り付けました。
4/10　家族で夜桜を見に行きました。

チビは夜桜を少しだけ見て、後はお祭りみたいな雰囲気を楽しみ、あれ食べたい、コレ食べたい、あっちへこっちへ走り回り、ヘトヘトになるまで遊んでました。

ちょいと前に、こんな物を作って貰いました。
（いつもありがとうございます。）

効果については？？？です。
まだ装着してません。出番は未だです。
（狙いは？！）

話は変わり・・・
ぼちぼちとキャブを弄くってます。
解らん事ばかりで、なかなか上手く進みません。
街乗り時、ゆっくり加速、ゆっくりシフトチェンジなら息つきしないけど、少し多めに踏み込んで加速し、シフトチェンジすると息つきします。かなり踏み込んでの加速時は息つきしません。なぜですか？？？

で、ポンプノズルを交換、油面を上げる、加速ポンプの吐出量アップをしてみたら、随分とましになりましたが、これで良いのか？？？

え～と、久々？のブログです。
この所、うちのチビが一緒に寝よと言うので、一緒に横になっていると、一緒に寝てしまう今日この頃です。

3/21の夕方に洗車しました。
当日の夜に刈谷でＲ30ミーティングがありＦＪ繋がりで参加する為、黄砂まみれのボディでは恥ずかしいので、洗車しました。しかし、帰り道で雨に降られました。

洗車する前には、メインジェットを交換してみました。
ちょこちょこ、こつこつ、セッティングしてます。

セッティングの前に、触媒後ろのボルトが緩んでいたので、締め直そうと思い、狭い所に潜ったのですが・・・
潜って移動中、目の前に遮熱版が近付いて来たので、避けようとしたら・・
後頭部をコンクリートに強打・・・で、痛くて頭上げたら・・・遮熱版で口元強打・・・あ・・アホです。

同調取りました。
正確には・・・取れていました!

キャブ同調用のフローメーターは持っていないし、高価なので、ヤフオクで安いバキューム計を買って、フローメーター代わりにしました。
各気筒毎の値を揃えれば良いと思い、写真の様に配管し、三叉の方向を切替えて、気筒切替え出来る様にしました。

・・・が！
脈動して、めちゃくちゃ針が振れます！
どの位の値なのか、さっぱり読めません。
で、バキューム計の直前にオリフィスを仕込みました。
・・・残念ながら、針の振幅が狭くなりましたが、安定しないので読めません。
仕方ないので、三叉のバルブの開け加減で振幅を抑えました。
この、三叉バルブの開け加減がなかなか難しく、開け加減が変わると、バキューム計の値も変わります。
４気筒もあるのに・・・
開け加減を一定に出来る様、繰り返し練習をしました。
後、この方法の場合、ピタッと指針させるよりも、ある程度振幅させて、振幅の中間ぐらいの値を読み取る方が、どうも正確っぽいので、少し振幅させました。

まずは、ある程度のところまで（車を走らせられるレベル）までの同調を取りたかったので、この適当と思われる方法で、同調を取りました。

初めは、全く同調取れてなく、エンジン揺れまくりでしたが、値を揃えて行くと、揺れも少なくなりました。パイロットスクリューも、もう一度慎重に調整しなおしました。（まだここは、よく出来るかも）

ここまでやって、とりあえずＯＫとして、初出勤もして、街乗りＯＫでした。
自分としてはＥ車の時よりも、エンジンの揺れがまだまだ大きく感じたので、同調の取り方が適当過ぎると思っていました。
この時点で、7500迄はちゃんと吹けました。アクセルオフ時の回転の戻りも同調取れてない時よりも、ずっと早く、レスポンスはかなり良くなりました。

で、今日、借り物のフローメーターを使って、同調を取ろうとし、４気筒測ってみました。
すると・・・バラツキは１目盛以内でした！同調取れてる！？
（ビシッ！と揃えた方がいいのかな？）
ひとまず、これで様子見ます。



ついでに、レギュレータに居場所を奪われていた、ウォッシャータンクを取付けました。配線はしたけど、配管は未だですけど。

キャブ化してからの、S110での初出勤です。
朝、エンジンを上手く始動出来るかどうか心配でしたが、大丈夫でした。
途中でガソリンが漏れて火事にならないかも心配でしたが、大丈夫でした。
(消火器買お!)

画像は不要になった金プロです。
何でも出来ますが、私では何も出来ません(泣)