べ～だ～のブログ一覧

９か月ぶりのブログ更新です。

TOYO TIRES PROXES　Ｃ１Ｓ。約８ヵ月7000キロ走っての評価です。
純正アドバンＡ10との比較です。
転がり抵抗が少ない。ドライグリップはまずまず。
ドライで時速３０キロでハンドルを切ると、滑る。カーブで十分減速しないと、外に膨らむ、踏ん張りがない...
ウエットは怖い...高速時速８０キロで、まっすぐ走っても接地感がない。一般道の法定速度内でも、カーブも接地感なく、滑る。
夏場も走ったが、タイヤの減りが少なく、発熱しにくい。雨の日は冷えて固い。
総じて長持ちするが、グリップが足りない。ギャランフォルティスの固い足回りにはついていってない。軽量ホイールにしたため、タイヤに掛かる負荷が低いためか....(妻も同意見)
もっと重量のあるセダンならば、性能を発揮するかもしれない?!
普段車を運転しない妻ですらも、恐怖を感じ春先にはタイヤを換える必要があると、提案してきました。


腰痛悪化のため、レカロシートSR-7 SK100取外しました。
つきましては引き取り手を探しています。どなたかいませんか？
ギャランフォルティス・ランエボⅩ用のシートレール付きです。
約２年使用し、右のもも辺りの擦れ・使用感はそれなりにあります。
ご希望の方は、メッセージをください。勉強させていただきます。
近隣なら手渡しも可能です。

出張中に初回車検を迎えるので、留守中嫁さんに車検をお願いしました。
走行距離約３年で、約46,000キロ走行
内容は通常車検に加えて、別途つくつく保証Ⅰ、ハーティメンテ２　しっかりパック、パワステフルード交換。
ディラーの下回りスチーム洗浄、防錆塗装をするついでに、ノイズレデューサー スプレー式制振材 Beat-Sonic（ビートソニック） BP-DSNR を持ち込みで、ホイールハウス内にサービス塗布してもらいました。
制振材 の効果は、道路の舗装状態が悪いため、ロードノイズの減少は？！な状態です。
制振材で重量が増し、防錆塗装のせいなのか判りませんが、軽量ホイールによって足回りがよく動いていたドタバタ感がなくなり、乗り心地がフラットに・固くなりました。
あとバッテリーが弱っているようで、要交換と診断されました(- -;)
バッテリーはやはりPanasonic のカオスでしょうか？
春にはサマータイヤに履き替えますが、３万キロ以上走行し車検に通らない残り溝で、買い換えなければいけません。出費が続きます(T T)

約１年ぶりの更新です。
不精でなかなか更新できず、さらに１１月に入籍というイベントがあり、ドタバタしました。が、新年明けましたので更新してみました。
車に関しては所帯持ちになりましたので、大きな買い物はできず、維持管理費のみになります(T T)。
大きなものは、２月の車検と夏タイヤのみです。
純正タイヤは３万キロ以上走り両サイドの溝がなく車検はNG。車検はとりあえず、スタッドレスで受けます。先の話なのでタイヤはそれまで物色します。
１月初旬から半年間出張で、車が使用できない環境になります。更新はまたしばらく先になりますm(_ _)m

東海北陸道を使って白川郷に行ってきました
途中から降雪・路面積雪で制限速度は50キロ規制でした 路面は凍結していなくまだ(運転に)余裕がありました 追い越し車線が雪が積もって壁になってました(^_^;)
途中２台の事故車両に遭遇しました １台目はデカいGTウイングが付いた古いBMWの３シリーズが左路肩の雪の壁にぶっこんでました(￣○￣;)
２台目はSA手前で マークXが左路肩の壁に左フロントが接触してました 明日は我が身と思いました(>_<) (雪のFRは危険ですね)
ナビの通りに手前のICで降りて下道で行こうしたら雪崩注意報の為通行止め...仕方なく帰ろうと次のICまで下道で行ったらスリルドライブでした... 圧雪路面で完全なｱｲｽﾊﾞｰﾝ状態でしかも凸凹...走っているというより滑ってる感じ、30キロだせるのがやっとでした ブレーキはマトモに効かず、しかも凸凹で上下の揺れが酷く腰が痛くなってきました(T_T)
ICに乗って途中休憩でPAで地図を見るとナビにのってない飛騨トンネルがあって白川郷まで続いてる...ナビのデータは2006年度版...
ここまで来たら行くしかない...
途中で降りていざ白川郷へ
着いたのは午後３時半... 駐車場まで道路の左右には雪の壁が約2m...
白川郷を歩いて見てまわっている間雪は止まず、手はかじかむは足下は浸水 とにかく雪に圧倒されました... (見て楽しむ余裕はありませんでした(-.-;))

5時頃白川郷を出発しました ICから本線に合流する道は雪の壁で先が見えません
雪が止むどころか本降りになってきました
路面は凍結しｱｲｽﾊﾞｰﾝ 40キロだすのが精一杯 ハンドルからのロードインフォはほとんどなく宙に浮いたような感覚、雪で視界は悪く、外は－4℃でワイパーは凍って雪は拭き取らず視界不良...
こんな状態が70キロ続き緊張の連続で疲れ果てました...到着は８時頃でした

教訓 ①時間に余裕をもった行動・計画的に
②スタッドレスはケチらない?！(BS.ミシュランにする?！)③ワイパーはスノーブレードに交換する
初めての本格的な雪道・凍結路面でのドライブ大変勉強になりましたし、準備不足を痛感した１日でした
無事に着いただけでも御の字でした...
長々と乱筆乱文にて失礼しましたm(_ _)m

前日ブレーキ配線を終え、一応確認のため検電ドライバーで調べて見ると配線が違う？！（＞＜；）
常時１２Ｖ（前日はブレーキ配線コネクターの根元の端子が見えて、検電ドライバーで調べられないと思い）
ブレーキON・OFFで１２Ｖ・０Ｖになる配線はオレンジ色だった....
気を取り直してオレンジ配線にトライ
ところが赤黒配線の皮膜がむき出しでショート！！たいしたことないと思い、作業続行
検電ドライバー確認したら反応なし　もしや....エンジン始動してギアを動かそうとブレーキを踏み込めず、ギアチェンジできず　走行不能に.....
最悪のシナリオが頭に浮かぶ　年末で部品届かず車を置いて実家を後に.....
ダメもとで近くのディーラーに電話で症状をメカニックに伝えると、ヒューズが切れてるのではないかと
調べてみるとブレーキランプ（１５A）ヒューズがお亡くなりに　ヒューズを交換して復活しました（T T)
エーモンＧヒューズの最小限の犠牲で事なきを得ました
ETC配線を元に戻すため、昼に先ほど電話したディーラーへ試運転も兼ねて行きました
作業は３０分ほどで終わり、工賃１．２夏目さんかかりましたが任せて良かったです
メカニックさんの談　インパネを外すにはセンターコンソールから順に外して、インパネは最後のほうになるのでかなりの時間がかかるそうです
親切にもインパネの分解図のコピーも頂きました
ＡＵＴＯ１は加速するにつれアクセルが一定で加速して、減速時や後退時の急激な挙動を抑えモードを切り替える必要がない
ＡＵＴＯ２は加速するにつれアクセルが一定でも徐々にアクセル開度がダウン　比較的大排気量車に最適らしい
夕方帰ってきて配線・ユニットを本付けし内装を元に戻し復旧完了
ついでに車内の清掃とフロアマット下に敷いてあった吸音材を、フロア下に移設　前席を外して結構な作業に....後席は暗くなり、後席の外し方分からず断念
やはり吸音材はフロア下に設置したほうが効果ありますね.......
丸２日掛かりましたが、納得いく？！成果がありました（いろんなハプニングがありましたが....)
工賃は人によって高いと思われますが、今回の経験上それなりの対価だと実感しました.....
色々勉強になりまして有意義な休暇になりました