べ～だ～のブログ一覧

クリスマスの日に暇なので取付け（爆）
この日昼前から作業開始
まず始めに内装はがしに一苦労　ブレーキ下のファスナーが異様に硬く四苦八苦
手袋を使うと余計な力が入って、内装の爪がなどが破損する恐れがあるので素手で
指先の皮膚があまり丈夫ではないので荒れ気味....さらに慣れない内装はがし、手の甲は傷だらけで流血～　
配線をハンドル下から助手側のヒューズボックスまで這わすため、針金に配線をつけてハザード付近の内側を通します　２本這わせて終了かと思いきや、運転席左下にあるはずのＥＴＣ配線がなぜかヒューズボックス側？！に出てきますた.....
ヒューズから電源を取るために検電ドライバーで、キースイッチＯＮで１２Ｖ電圧になるヒューズを探し、リアワイパーに決定　
後にこのヒューズではＮｏ　ＰＷＲになりＮＧ
ＩＧ－ＯＮで１２Ｖ電圧になるヒューズ、アクセサリーソケットに変更
作業間雨で車中の作業　無理な姿勢で体が痛い...
夕方に仮付け（ブレーキ配線は翌日）で、電源に使うギボシを買いに行くついでに近くのＡＢまで試運転
各モードのインプレ（ＡＵＴＯはブレーキ配線使用のため今は使用できない）
ＥＣＯはノーマル状態よりもアクセル開度開かず、加速しない　ＥＣＯ３は激しく加速せず（目盛り入力２　出力１）
Ｍｉｌｄはノーマルよりアクセル開度開き、加速する（目盛り入力１　出力２）　段つきのないスムーズな加速　明らかにノーマルと同じアクセル踏み込み量で加速が違う　一番乗り易い
ＳＰＯＲＴはノーマル状態よりアクセル開度開き加速する　ＳＰＯＲＴ３は過激　街乗りでは危険（笑）　バックも危険　(目盛り入力１　出力３）
あくまで走行中メーターはちら見なので、アクまで目安です　体感は個人差もあります（この日は燃料半タン切ってましたので効果は顕著でした　２６日は満タンでしたので、効果は緩やかでした）
夜電源配線を本付けし、明日のためブレーキ配線にトライ
雨のため車中で、頭を逆さまにして作業　配線が厚く苦戦.....
↑翌日無駄な作業になろうとは夢にも思わず........　

不精で４日遅れのアップです
２３日に岐阜を出発前にディーラーへ行きました
ブラックレザーエディションの吸音材の確認と、ブリッツのスロコンのブレーキ配線の確認です
夏タイヤのロードノイズが酷くどうにかならないかと、ブラックレザーエディションの吸音材が付かないかと考えて調べてもらいました
結果はリアのフェンダー内に吸音材をつけるものでした
お値段約１.２諭吉さんです　以前ロックフォードのデットニングのオプションで結構効果があったので（値段も同じくらい）ありかもしれません
配線は２０日に買った(衝動買い？！）ブリッツのスロコンＦＵＬＬ　ＡＵＴＯ　ＰＲＯで使用する配線の確認です
ブレーキＯＮで１２Ｖが出力される配線で、赤黒とオレンジの２本の線があって、赤黒ですとメカニックの談
これが後に悲劇を招くことに.......
昼に岐阜を出発し、約６００Ｋの旅　レカロの真価が問われます
祭日でどうせ渋滞するんだろうと思ってましたが.....吹田ＪＴも全く渋滞することなく山陽道へ？！渋滞にはまらないなんて久ぶりで感動しました（^　^）
燃費走行で時速９０Ｋクルコン使用で平均燃費１５Ｋいきました
前は１１００Ｋありましたので、時間優先で時速１××　平均燃費１３Ｋぐらいでした
レカロは最初１、２時間はよかったんですが、次第にお尻が痛くなり最後は背中一面痛くなりました.....
リクライニングを何度も前や後に調整しましたがダメでした....
レカロと言えども万能ではないんでしょうか？！
背中に詰め物調整しないといけないんですかね.....
皆さんレカロの長距離運転はどうなんでしょうか？

注文から約４週間取り付けとなりました
モデルはSR-7 SK100 カムイ×シャイニングメッシュ　ブラック×ブルー
わたしはあくまで腰痛対策で逝きましたので、決してスポーツ走行はしません（爆）
してもスポーティーです
小一時間乗っただけなのでまだ身体が慣れてません？！のでベストポジションを探って逝きます
着座位置が下がった分、（それでもスペーサー入れて高くしましたが）前後の左右の死角ができたので慣れるまで注意が必要です（昨日狭い駐車場で往生しました（笑））
あとは長距離走っての真価が問われるところです
今ならレカロのロングドライブキャンペーンで、純正ベースフレームが無料でついてきます
期間は2010.1.17までです　
ご検討されてはいかがでしょうか？

今日はラバースペーサーの慣らしも兼ねて、滋賀県の長浜城と岐阜の養老の滝まで行ってきました
往復約１００Kｍでラバースペーサーの感想
連続したワダチは左右の突き上げもなく、乗り心地は良くなりました
単一の段差を越えた時は足が突っ張るような感じで、ドンとなりますが腰にくる程ではありません
今までは軽量ホイールとタイヤのサイドの削れで、ハンドリングが機敏で軽く気を使うこともありましたが、ハンドリングが穏やかになりました
あとゆっくりと段差を越えた時、はっきりと越えた感覚が分かりにくくなりました
全体的にサスの動きが穏やかになりました
せっかくスポーツを買ったのになんでそんなことするんだとお思いでしょうが、身体がついていかなくなりました
軽量ホイールに換えてからサスの動きが良くなったことも一因です　純正ホイール侮りがたしですが、あまりの重量と加速の鈍さに負けました

最近身体の老朽化でフォルティス・スポーツの足回りに身体がついて行けなくなり、何とか乗り心地を改善できないかと思案していたら、UPガレージでラバースペーサーなるモノを見つけました
在庫がないと聞き色々店を探して見つけました
スプリングのピッチの狭い所にはめ込むだけですが、ホイールを外さないとリアは付けられません
どうせ外すならディスクブレーキの脱脂も平行して行いました
スペーサーの脱落防止にタイラップで固定しました
高さはフロント・リアとも約５ｍｍUPしました
近所を走って効果を確かめたところ、いつものワダチで腰への突き上げがキツかったのですが、突き上げ感がなくなりました
これが一番の改善点だったので、満足のいく買い物でした
車高は上がってさらにカッコ悪くなると思いきや、適度に上がったので普通のセダンに見えて？！よくなりました？！