せばスチャンのブログ一覧

時間が空きましたが、先日のFSWでの効果のレヴューをば

＞インテリジェントマウント

取り付けてすぐ体感できたのは、アクセルのツキの良さ。
付けて直ぐに体感できたのは以前のブログで報告済み。
さてサーキットではどうか・・・



走り始めて直ぐ分かった事。私のアクセルワークが雑だって事がハッキリ
分かりました o...rz

ま、それだけ敏感になったって事。
最初は操作に戸惑いましたが、慣れてくるとこれが気持ちいいんだ。これが
おしりが出た時やアンダーが出た時の対処の際にかなり威力を発揮しましたよ～

あとシフトフィーリング。
以前より、素早いシフトダウンが可能になりました。
ただ残念だったのが、そろそろミッションオイルの交換の時期でしたので
熱ダレで後半フィーリングが悪くなってきました。
ま、これはオイルを換えればおｋでしょう(^^)

これはオススメですよ～


＞高効率インテーク

これも高速巡航時の感想はお伝えいたしましたが、高負荷ではどうか・・・
今まではFSW30分連続走行で、水温85°油温120°で安定してました。
で、インテーク取付後はというと水温は82°とあまり変化ありませんでしたが
油温は112°と大幅にダウン。これも素晴らしい効果を発揮いたしました。
ただラムエアー効果は??? 正直良くわからん・・・orz

＞インチダウン→ノーマルサイズに変更

スパ西浦や、お山では軽快で本当に最高の効果を発揮するインチダウン仕様。
ただし、高速セクションの多いFSWでは効果はどうなんだろう・・・と思い
鍛栄社のホイールに交換してみました。
形はカップカー用と同じですが、F=7J R=8Jと幅広で～す。

ま、狙いは外径大による高速の伸びと、グリップうＰを狙いましたが・・・

まずは高速の伸び。
うーんどうなんだろ・・・シフトポイントは大分遅いタイミングに。
特に５速は'05モデル後半よりハイギャードに変更された為、影響大です。
ただし、今まで２速で回ろうか３速で回ろうか悩んでた最終は、２速でないと駄目。
でも立ち上がり加速は良い感じ♪
トップスピードは径が大幅に変わって、メータもあてにならないし・・・
体感的には微妙。軽快感やギヤのつながりは断然インチダウンの方が上です。

グリップ感
これも、思った程の効果は体験できず・・・
ま、足のセッティングもマダマダなので何とも言えませんが、フロントが195から
205にサイズ的にはUPしてるはず。
でも並べて比べるとあまり幅が変わらなかったんで、ん・・・？と思いましたが、
期待したブレーキングでのグリップ感もあまり変化無し。
ただし、大径化により空気量が増えたおかげか、タイヤの熱ダレが今までより軽減
されている様に感じます。

以上を踏まえた結果。う～ん。どっちが良いんじゃろか・・・
非力なSTDはやはりインチダウンの方が良いかもしれませんね～
ちょっとこれは色々試してみようかと思います。

クラゴン道場は現状の仕様で挑みます（´・ω・`）