スタイリッシュな２ドアクーペです

スクリーン：ワイズギアミドルスクリーン、 ナックルガード：ワイズギアもどき（春、夏）、 ハンドルカバー：デイトナ（秋、冬）、 ウエイトローラー：ドクタープーリー白12g、 キャリア：ワイズギアもどき、 ＢＯＸ：GIVI、 リアサスペンション： YSS G-SPORT(PCX用)、 クールメッシュシ ...

ブレーキキャリパー：KX80用 エンジン：87460kmでクランクベアリング、ピストンリング、ステムシール、新品交換 シリンダーヘッド、吸排気バルブ、ピストン、カーボン洗浄、タペット調整、バルブすり合わせ済のエンジンに換装

フロントサススプリング：ハイパープロ リアサスペンション：ハイパープロ スクリーン：ＭＲＡ ナックルガード：シックデザイン キャリア：純正（サイドカバー） ＢＯＸ：ＧＩＶＩ シート：ＣＯＺＹシート タイヤ：ピレリ　エンジェルＧＴ２ サイレンサー：750cc用純正

NKレースで活躍していた大学時代の後輩がアプリオ２を使ってみたいとのことで交換用に持ってきた元NKレースマシン。とんでもなくパワフルで前輪がポンポン浮く感じでした。クランク芯出しして、選び抜かれたノーマルパーツで組まれた「ノーマル」はこんなに違うのかと驚きました。

免許制度改正で大型二輪取得、初の大型です。FZR400からの乗り換えだったので、ツインのヒラヒラ感は新鮮でした。 長期在庫車でRサスが抜けてたのでオーリンズに替えて劇的な動きになりました。定番のOVERフルエキに換装してました。

EXUP付の88年型、とんでもなく速いと思いました。 顔を向けるだけでそちらへ曲がる、でもバンク角はピタリと安定する、そんな印象でした。

リミッターカットのJOGより遅いと感じたJOG90に替えて通勤用に購入。CDI変更で期待通りの速さでした。まるち杯に出ていた大学時代の後輩（後に日本一に！）からレースに使ってみたいと言われJOG-ZRと交換。

妹からJOG90と交換して欲しいと言われ、乗る事になったFZR250（88EXUP）です。フェザーの神経質さとは大違いの乗り易さでした。思えばオーナーとして乗る初めての４stでした。レプリカチックな外観ですが、ツーリングでも問題無く使える扱い易さでした。

RZの盗難後、バイクはJOG90のみでしたが、必要が出たので有り金で買える中古のTZR125を購入。 ヤレていたので、せめて腰上のOHをしようと思いつつ、そのまま２年半乗ってしまいましたが終盤はかなりパワーダウンしていました。初のフロント16インチバイクでしたが特に違和感無し。