リーフスプリング

お～！(ﾟ-ﾟ)

がんばってるなー(^o^)

あきらめて、正付けに戻そうo(^-^)o

でも、60ミーティングで聞いたけど！逆付けでもやりようによっちゃー！キープより良くなるよ(^0^)/
て言ってたなぁ～(ﾟoﾟ)

やり方は聞いてないけどね～(^｡^)

同じコメント二つ来とるし

お～！(ﾟ-ﾟ)

がんばってるなー(^o^)

あきらめて、正付けに戻そうo(^-^)o

でも、60ミーティングで聞いたけど！逆付けでもやりようによっちゃー！キープより良くなるよ(^0^)/
て言ってたなぁ～(ﾟoﾟ)

やり方は聞いてないけどね～(^｡^)

逆付けでもキープより良くなる

それ良くなり過ぎ（笑）コイル車ぢゃ無いんやから少し硬いんぐらいでちょうど良いわ

毎度です....（＾＾；

ｼｬｯｸﾙﾊﾝｶﾞｰを前へ移動させるのはあまり良い方法ではないかと......（汗
ﾘｰﾌの枚数とｼｬｯｸﾙのｽﾊﾟﾝで調整した方が後々問題が起きませんよ～♪（笑

ですよね～ハンガーの位置帰ると後が大変ですよね～

やるのは簡単でも戻すの難関（笑）

パーツが重たいから大変ですね。がんばってください。
基本的に逆付けで位置を変えているだけだから、車高上がってもストロークは同じ、反りのあるリーフを同じバンプまで縮ますと、反りの分だけストロークアップするね。
純正リーフを抜いて柔らかくても反りは同じで縮む量が増えるけど、バンプが同じ位置ならストロークわ変わらずフィーリングがかわるだけのはずです。フロントシャックルの角度は単なるバンプストッパーの位置の問題ではないのかな？
正規の位置にバンプを取り付け、フルストローク時にバンプより少し手前で止まるのが理想かな？
オレのジムも星の数だけばらしたよ。
なかなか思う様に行きませんね、この際、FOXいきましょう〜（笑）

そんなお金ありません（笑）

ストローク両はスパンとシャックルで決まりますもんね

でも柔らかくしたかったんですが柔らかくして見て気に入りませんでした（笑）