ランクル坊やのブログ一覧

今日は会社にタービン屋さんからＦＡＸがありました☆無事タービンの洗浄も終わり、出荷したみたいです☆｢オイルラインの配管の交換、エンジンオイル、オイルエレメントの交換｣をするようにと書かれてありました。

当然です！！４万５千円もリビルト代出して修理しとんのに中途半端な組み方するかい！！っと思いながら（笑）ガスケットからオイルの配管、銅ワッシャにいたるまで全て準備済みやっちゅうねん（笑）しかし、ターボ配管って高いですね～
僕のランクルのはインレットとアウトレットが一緒になってるんですが、
なんと！！１万２千円！！

今回何やかんやと部品注文しまくって部品代だけで８万ぐらいはかかっちゃった（泣）
まぁ今２６万キロ走ってるけど今が折り返しと思って（笑）
目指せ５０万キロ！！

タペットカバー装着完了パッと見レーシングエンジンに載せ換えたみたい（笑）満足②

んでフロントのプロシャがヒルクライムした時ギャーギャーと車が跳ねる度に異常な音が前の足回りからしていたのを思い出し、とりあえず外してみる事に☆
ﾌﾟﾛｼｬのﾖｰｸを抜いて点検して見るも削れたりしてる様子も無いし…まぁ角度がｷﾂｲからﾕﾆﾊﾞｰｻﾙが干渉してるのかなと思い前後反転さして付けてみたこれで干渉は少しは解消されるだろう☆
しかし…

まだ白煙修理も完了して無いのに…

次なる修理箇所発見…

ﾌﾛﾝﾄﾌﾟﾛｼｬのﾐｯｼｮﾝ側のﾌﾗﾝｼﾞから油漏れしかもガタがかなりあるﾋﾙｸﾗｲﾑの時の異音はこれが原因みたいだな…ﾌﾗﾝｼﾞ外してみて内部がｶｼﾞったりして無かったらいいが…

タービン屋さんから連絡がありました☆
タービンの中身はと言うと…

オイルの焼けて固まったようなコーキングのような物体がインレット＆センターハウジング内にあり固まっているみたい…
完全に除去しきるにはまだ2日洗浄液に付けて清掃しなければいけないみたいなんです。
オイルラインが詰まりかけになっていたせいでシャフトセンターが上手く出ず、その隙間からオイルが燃焼室内に入っているのでは無いかと思います☆

まだ2日～3日あるのならついでにやっちゃえ～って事で
タペットカバーを真っ赤に塗装しちゃいました☆バラした時しか出来ないし、何と言ってもボンネット開けないと見え無いトコなのに、あえてこだわるってのがＢ型らしいよね（笑）

今日は無事バルブクリアランス調整まで終了しました
予定外のとこまで外したんでﾊﾟｯｷﾝとか全部揃って無いけんしばらくはゆっくり出来そうですわ

カバーはぐって見るとまる見えです
初めて『裏ビデオ』を見た時のような驚きと喜びを感じました（笑）
後はターボテクノからターボ修理して帰って来たら無事完成しそうです