アイ彩のブログ一覧

本日は、Ｄラーへエンジンオイル交換に行きました。

「2Lクラスのあらゆる高性能エンジンに最適な100％化学合成オイル」
とのふれ込みとの事。

このオイル交換は3,000kmで、11月のＭＬＳ以来です。
価格的に、まだ様子見です。








つぎは、ブレーキフリュード交換に「あそこ」へ行きますが・・・なにか？




そう言えば、東雲ＳＡＢのエボドックで、タイミングベルトの劣化を指摘されたので
交換にかかる費用を聞いたところ、ウォータポンプも強化品として１０諭吉はするとの事。
今回の車検時にやろうかと思いましたが、１０諭吉では・・・・・

【Ｄラーでの情報】
　エボのタイミングベルトが１０万キロ以内で切れた場合は、
　メーカー保障期間内なので、修理が無料らしいです。
　（ただし、サーキット走行など無しの条件らしいですが・・・）
　また、エンジン自体が逝っちゃった場合を含め、
　バルブ、ヘッド、ピストン、タービンなどが保障されるみたいですね。

が、………

関越→外環→首都高→東名→到着




玉砕しました。(ToT)



今年は、物事がうまく進まない様な気がしてならないのは、


気のせいか!?

いくら設定しても、ダメでした。(T_T)


ＥＶＣⅣと交換しただけなのに・・・・


本日、ＨＫＳお客様相談室へ相談したところ


現状出ている症状は、あまり聞いた事がないそうです。


そもそも、初期設定がマニュアル通りにいかないですから・・・・


ＥＶＣバルブ、本体を送って確認してもらう事になりました。


ヤフオクなのでショップ確認依頼できるはずもなく、装着まで時間が掛かりそうです。


６日の本庄に間に合うか・・・・・　
ブースト ０．９でも十分か・・・・　


初期不良となっている事を祈りつつ（実費で）送ります。

手順２.３.ノーマル最大ブースト設定 できず。


いくら、やっても手動設定できません。


取り敢えずポチポチポチと進めてデフォルトで完了。

アイドリングで、ブースト計は負圧なのに７３kPa表示しています。


なぜにマイナスにならない？


ＥＶＣバルブの配管はＥＶＣ４と同じと見ました。


単純に置き換えてＯＫのはず。


あとは電源だけ間違えようがない。……はず。


お手上げです。






少し頭、冷やしてきます(T_T)

EVC5取り付けしました。

「スクランブルハーネス」なる物あり、
ぱっと見、得体が知れないので、
「ま～いいや」としていました。




本日、暇なのでマニュアルを読み返していたら、この「スクランブルハーネス」は
「スクランブルスイッチ」なる物へ繋げるそうな。

NOSのナイトロ同様な効果が有りそうで、無さそうですが・・・・

どのくらい体感出来るか？です

EVC Ⅳでも同様の機能があった事を確認、知らなかった！　
（ボタン押した事がなかった！）

いいオモチャになれば、良いかなという事で、
「スクランブルスイッチ」は高価ので、適当なスイッチを秋葉に探しに行こう。

某宇宙船や某ボルテックス、某MIVECなど、スイッチ付いているんですかね？