凪柚子のブログ一覧

という訳でこの度ご縁がありまして
ナイトスポーツフルエアロを纏ったセブンを譲って頂きました。

H4年式Ⅰ型になります。現在走行12万km。9万km時にOH済。

とても大層な姿をしております。


ハイブリッド全盛期の時代にロータリーターボ。
これから大事に乗りたいと思います。

本日の燃費11.2km/l。さすが北海道の片田舎です。


とりあえず仕様は愛車紹介をご覧下さい。
https://minkara.carview.co.jp/userid/370740/car/1434745/profile.aspx


マツダ３台で記念撮影。


スペシャルサンクス
前オーナー N様
リザルト　山本代表様

遅くなってしまったので本日はこれまで。
後日詳細記入します。

本日はみん友、shibaちゃんさんにお誘い頂いたのでプチオフを計画させて頂きました。

写真は手前からshibaちゃんさん34R、ハチゴさん33R、凪柚子レガシィ、クゥ君カプチーノ、ぢゅうさんビストロ

他、後から合流でみうさんデミオとひろさんレガシィで計９名でのプチオフでした。


shibaちゃんさんとハチゴさんは本日初めてお会いしましたが
お二方とも弄り方がとても綺麗。でジェントルな感じでした。
とても爆音車は並べないくらいに・・・（笑）

これから是非ちょくちょくやるのでご参加下さい♪


次は日曜夜８時くらいにセブン納車プチプチオフやるかもしれません。
場所はちょっとトンネルらへんに行こうかと。軽く流すのも良いかもですね～。

６月２２日　北海道ＡＢＣＣＣオフ
毎年の如くノーマル車両で参加して頂きました。
見た目だけ目立つ白ストライプ号です。

ちょっとお疲れ気味なので簡潔に。

全体写真


珍しい光景


こんな事も出来ます。


色々な方とお話出来て楽しかったです。
来年はどうなるのか不安ですが開催されたら絶対に行こうと思います。

６月２３日　ハロスパ
カプチーノで観戦組として参加させて頂きました。

この二台とても心惹かれます。


凄い光景ですね。



簡潔ながらこの2DAYS書かせて頂きました。

二日間８００ｋｍ走行でした。気になる燃費は２５．６km/l。うーん微妙。
というのも高速でスーパーカー軍団について行くのにうぬわkmで走ったのが一番大きいかと。
カプチーノであんなに回し続けて走ったのは初めてかもしれません。

とりあえず参加者各位お疲れ様でした。
とても楽しい二日間でした。
それではまたの際に宜しくお願い致します。

両イベントの主催者の方々、参加者の方々大変お疲れ様でした。

はい、と言うことで先日はリザルトさんに
お伺いしＦＤさんの状況を見て参りました。
今月末には出来るとの事です。早くて２７日（木）、３０日（日）。


とても楽しみな車に仕上がりそうな感じです。


で、ＦＤさんとカプチーノってほぼコンセプトが一緒なんですよね。


FR、フロントミﾄﾞシップ、重量配分50:50(FD) 51:49(カプ)、
ライトウェイト、高回転ターボ、前後ダブルウィッシュボーン、平成３年販売

それに加えて両方赤。カプチーノ大好きなんですがちょっとくどくどしいのは否めない。
ここらでビートの高回転ＮＡエンジン、MRレイアウトを楽しんでおくべきかと。


で次の車検時(H26,4,30)にカプチーノをビートに変更予定です。（カプチーノは田舎の倉庫に長期保管）
現在ビートの商談中ですが他に安価で売りたい方いましたらご連絡下さいませ。
状態によりトラブル有りと走行距離１０万ｋｍ～でしたら１０万程になってしまいますが・・・。
現在 新車購入走行８万kｍのビート乗りの方からお安く話が来ております。


中古車市場見てもわかりますがカプチーノは値段落ちないのにビートは値段落ち激しいですね。
エンジントラブル（オイル上がり下がり）、ＥＣＵの熱問題等の影響なんでしょうか。


また今月２７、２８日のどちらかですがみん友さんの３３Ｒ、３４Ｒの方がオフ会をするそうなので
もしかしすると食事オフたてるかもです。決まり次第報告します。

と言うことで今日は２台とも不具合箇所を治しました。


◎レガシィ、ブレーキ時にジャダー
まずは朝からレガシィ。最近高速でのジャダーが
待ち乗りにまで侵食してきた為ブレーキを踏む度イライラ。
とりあえず考えられる所はローター、ハブベアリング。
ハブベアリングのがたつき見られないので
攻撃性高いパッド装着してるフロントローターをとりあえず交換。
１０Ｒお手伝い頂き有難う♪初めてでしたが意外に簡単でした。
ただキャリパー戻しは必要不可欠っぽい。

ちょっと段付いてる気がする。けど厚みはまだあるので研磨したら使えそう。


安定のディクセルローター。格安でも安心の出来。


ってか待ち乗りにこんなブレーキいらないので次の車検時にでも交換しようかしら。
純正か２２Ｂキャリパーか。ってか湾岸ワンオフものって
どのくらいの値段で売れるかわからない・・・。

ジャダーは完全に消え去りました。普通なのですが快適すぎる。

◎レガシィ、アイドリング回転数低下。冬にはストール（笑）
これも定番なんですかね。５００rpm位でかなりエンストしそうなのが続いてました。
とりあえずISCVバルブをパーツクリーナーで洗浄。
エアフロセンサーもパーツクリーナーで洗浄。(エアフロクリーナーの方がいいと思うが)
で、綺麗に乾かしてから組み付け。

ついでにECUリセット。どうやらBHレガシィの正しいECUリセット後の手順があるみたい。
某メーカーサイト推奨。

①バッテリーマイナス外して放置。で付ける。
②イグニッションをＯＮまで回し１０秒以上放置。オープニングが終わるくらい？
③エアコンオフで１０分間アイドリング。
④エアコンオンで１０分間アイドリング。
⑤３０ｋｍ位試走行。

らしいです。

回転数も750rpm位で落ち着くようになりました。
BH5DのATのアイドリング数値どの位か知りませんが。

◎フロントに付けてたタブレット装着用吸盤が熱溶け。
さぁ、どうしましょう。取ったら使えなくなりそう。
油で浮かして周り綺麗にする位しか無いかな。
とりあえず放置。


で昼寝。
夕方から行動開始。

◎カプチーノ、高速域でのハンドルガタツキ。
考えられるところはタイヤの劣化、ホイールバランス、アライメント、ハブベアリング。
とりあえず冬タイヤに交換して走行したら問題ないのでタイヤかバランス。

なのでそろそろ赤赤しくてシャアっぽい仕様にくどさを感じてたので
ブラックレーシングから卒業し、誰もカプチーノに履いてない変態っぽいホイールを物色。

オクにて業者が塗装して未走行の超綺麗なホイール発見。格安で落札。

ブレーキの冷却は無視な感じだけどBS製だからなのか意外に軽くてびっくり。
そして塗装凄い綺麗。ガリ傷無し。
ぐぐってもこのホイール出てこないんですが・・・。元はメッキみたいです。

組み合わせるタイヤも一年落ち９部山で安かったTOYO Teo Plusを。


今まで履いてたのがブリジストンのPOTENZA G3。
これが完全硬化してるのか超エコ仕様なのか知らないけど減らない。
５年乗ったの３万kmでまだ７部山位。多分10年落ちくらいのカスタイヤ。

カプチーノはタイヤ依存が物凄く少ないです。
走る分には問題無かったのでそのままでしたが今回交換して
突き上げの優しさやロードノイズの少なさにはビックリ。エコタイヤ。エゴタイヤ。

装着する時に気付いたけど貫通の薄いナット無いとキャップ付かないよね。
とりあえず黒い袋ナットで我慢。明後日休みなので買ってきます。
終わったの７時なので若干暗くてわかりにくい。けど締まったイメージになりました。


そして高速域でのガタツキはなくなりましたとさ。
バランスなのかタイヤの劣化なのかわかりませんが赤いのはオクに流そうと思います。

今回のパーツはレビューに上げてあります。
ちゃんとしたホイール装着画像は貫通ナット買った後日で。

ＡＢＣＣＣまであと一週間です。