翔@峠道.comのブログ一覧

この記事は、エアコン断熱について教えてくださいについて書いています。

すみません、勝手ながらトラックバック貼らせていただいてますm(_ _)m
かなり共感できるネタなので…
そしてかなり記事が長いです(^^;

車のクーラーの効きをよくするために、
エアコンの低圧の配管に断熱を施す方々に
真っ向から対立してしまいそうですが…(^^;



トラックバック元でも書かれていますが、エアコンの仕組みについて書くと…
1.エアコンガス（気体）をコンプレッサーで高温・高圧にする。
　→調べたら80℃くらいあるそうです。
2.高温・高圧のガスをコンデンサに送る。
　→高圧配管、Hのマークのヤツです。
3.コンデンサにたどり着いたガスを走行風orファンの風で冷やす。
　→とはいえまだガスは60℃くらい。このときガスが液体になる
4.液体になったガスをエキスパンションバルブに送る。
5.エキスパンションバルブからガスを霧状に噴射してエバポレータを冷やす
　→このとき温度は-5℃位になるそうな。
6.エバポレータで冷えた空気が車内の冷房に使用される
　→ガスはこのとき0℃～5℃くらい。液体から気体になる
7.気体になったガスをコンプレッサーに送る
　→低圧配管、コレがLのマークのヤツです。
8.1から繰り返し

ここでミソとなるのが1.の高温・高圧にする作業。
これをやってからガスを冷やさないと、ガスは液体にならないようです。

じゃぁ、低圧配管を断熱したら…？
なんだか逆効果の気が（汗

これについてはいつも世話になっている整備工場さんやら
ショップの職員さんやらに効いたところ同意の意見が多数。

人によっては、圧力・温度を上げるためのコンプレッサーに
余計な負担が掛かって寿命が縮まるとのご意見も。

効果が出ている事実は否定しませんが…
誰かその理由を教えてください(^^;



P.S.プログラマーなんて業種やってる所為で
どんどん理屈っぽくなっていく気がしますorz

ちょっと前に見かけた光景。

車椅子マークの駐車場に停車した、
社外マフラーの中々いい音を響かせるFD3S。

いや、その車で車椅子はありえないだろって
突っ込みを入れようとしたところ…

ドアを開いて中々出てこない運転手。
何してるのかと思いきや…出てきましたよ車椅子！
車の後ろには車椅子マークがしっかりと。

あの車高の低い車から車椅子を引っ張り出し、
器用に乗り移るその様は手馴れた姿。

車椅子使用者≠ピュアスポーツの
偏見を持っていたことに気付かされてちょっと反省です。

昨日思う存分運転を楽しんでこの燃費。

うん、悪くない♪

南信の南木曽町～阿智村に抜ける
清内路峠をドライブしてきました。

この時期は花桃が綺麗に咲いているので
とても気持ちよく街道ドライブを堪能できますｗ

…こんなこと繰り返してるから
通勤に使わないにもかかわらず
走行距離が大変なことになるんだよなぁ(^^;

総走行距離のキリ番ゲットですｗ
埃っぽいのがちょいと恥ずかしいですけどね(^^;

結構乗ったなぁ。