翔@峠道.comのブログ一覧

この記事は、高出力高回転バイク「そういう時代じゃない」　本田技術研究所鈴木常務について書いています。

よりにもよって本田技研の首脳陣の一角から
こんな科白が出てくるとは…orz

こういうのがいると高性能なものの開発は
どんどんやりにくくなっていくんだろうなぁ(´-ω-`)

教習所も無事卒業できたし、
免許の取得は今週金曜日に
免許センター行ってくる予定です。

で。

乗り回すための相棒は既に購入済み。
準備が着々と進められていますｗ

卒検受かるかどうかも判らないうちから
判子を押してしまった自分は割りとチャレンジャーなのかも(^^;

ナンバー発行も終わったようで、
今週末には受け取り可能。
早速どこかへ出かけようと計画中です。

買った車輌は1989モデルのCBR250R。（MC19）
これだけ古いと色々問題もあるわけで…
購入前に気付かなかったところで以下2点が指摘されてます。
・左カウル上にあるカバーが欠品
・アクセルスロットルワイヤーにササクレあり

店の人もキャブ清掃でばらすときまで気付けなかったとか。
部品注文しようにもすでに欠品で購入不可。

とりあえずインターネットで探しまくって
なんとか中古部品を購入したのですが、
まさかいきなり旧車オーナー共通の悩み、
修理部品の入手問題に直面するとは…（＾＾；

いずれにしても、早く週末にならないかな。

FD2Rネタが少なくなってきているなぁ…と（汗

とりあえず今抱えてる問題は…
フロントブレーキパッド残3mm（爆

さすがに暫定処置として入れている
車購入当時のパッドじゃ心もとないです。

ローターが変わっているんで
その影響もあるのかもしれないのですが、
アタリが取れて熱も綺麗に入った状態で
純正パッドを試した感触では…

・初期制動強め
・ブレーキ強の時の効きは同等
・熱耐性弱め

のように感じます。
セミメタルだった前パッドのMX72は
熱耐性が伊達じゃないなぁ。

リアはかなり多めに残っているので
とりあえず前だけでも年内に新しいのにしたいところです。

二輪免許は土曜日に無事卒業検定合格したため、
乗り回すのに必要なアレコレを探していて訪れた
ホンダドリームにて撮影。

後ろの旗と止まってる車輌のギャップが…

後ろの旗を指差しながら、思わず店員さんに
「おいくら万円ですか？」って聞いてしまいましたｗ

そのときの回答は…

「ごめんね、まだ入庫したばかりで
整備すら手が付いてないから
値段が出せないんだよｗ」

「走行距離は…9万㌔越えたところだから
ちょっと過走行の車だけど、
オーナーさん相当大事に乗ってたみたいで
外装の傷は一切ないよｗ」

「もう現行ラインナップにない750ccだから貴重だよｗ」

…店員さん、なんてノリのいいｗ

思わず速度取り締まり用の計器類を
まじまじと覗き込んでしまいました。

二輪教習で本気で走ればこんなもんです！

…ってネタをアップしたかったんですが今回は別。（ぉ
それよりも中々見られない光景を目にしたので。

帰宅経路の途中にあるオービス手前。
ここのオービスは上下線どちらにもついていて
常にニラミを効かせてる場所な訳ですが…

対向車線からど派手な赤色灯を光らせながら
こちらに向かって突撃してくる車輌を発見！
しかもあからさまにこちらの車線をものすごい勢いで…（汗


こちらはハザードを点灯させて即左寄せ停車。
最初はパトカーかと思ったんですが、
赤色灯の数が圧倒的に前面に対して多いこと、
屋根の上の結構高いところについていることから
どうも救急車の様子。

…まぁ、この辺までならたまに見かける日常のひとコマなんですが…

なんか光ったし！？
…いま、明らかにオービス光ってたよね！？（爆

日本語表記で「急いで救う車」と記すこの車。
その本質をまさしく文字通り見せてくれました。

患者さんが乗っていたのか、迎えにいくところだったのかは
定かではありませんが、命を救うために
時間と戦う公務員の姿に思わず感謝。

運ばれる人が助かることを祈ります。