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実に意外だったんですが…

現行ラインナップでマニュアル車を選ぼうと思ったら、
実にトヨタが充実している事実に気付きましたｗ
(軽トラック/トラックの系統は除く)

86(6MT)
iQ(6MT)
オーリス(6MT)
カローラアクシオ/フィールダー(5MT)
ヴィッツ(5MT)
Rush(5MT)
Probox(5MT)

純粋にスポーツを謳う86(実質スバル？)はともかく、
意外にありますね。
特にオーリスが気になりますｗ
リアの足回りがダブルウィッシュってのは
実に楽しそう。

これに対してホンダは…
FIT 13G/RS/HYBRID RS(5/6MT)
CR-Z(6MT)
VAMOS/HOBIO/HOBIOPro(5MT)

自分が気付いたのはこれくらい。
（他にあったかなぁ？）
寧ろVAMOSは軽トラの系統と考えれば
実質2車種。

個人的には残念ながら
ホンダのマニュアル車ラインナップに
あまり魅力を感じないです（爆

なんだかなぁ…(^^;

ちょっと我が所有する車両群の
燃費記録＋現在のメーターから
4月からの走行距離を
（正確には東京在住になってから）
逆算してみたのですが…

FD2R：1,180km
MC19：8,020km

MC19（CBR250R）がダントツになってしまってます（＾＾；

…伊豆半島海岸線制覇したりとか、
夏休みの帰省とか、かなりの利用率なので
仕方ないといえば仕方ないのですが、
新生活で燃料代に割ける割合が低下した
現在の懐事情が透けて見えてます(T-T)

そしてペースダウン気味とはいえ
年20,000km近くなる走行距離は相変わらず。
うーむｗ

先週CBR250Rで伊豆半島海岸線を走行し、
熱海の温泉旅館に宿泊してきたのですが、
その帰りに異常が発覚。

クーラント、Lowレベル下回ってます（汗

とりあえず冷却性能に異常をきたしてはいないのですが、
やばそうなのも事実。
順調に距離を伸ばしているCBR250R、
辛うじて平成の車両という古い年式である以上
いろいろと異常が噴出してます(T-T)

オイル交換の時期になっていたので、
とりあえずホンダドリームで
オイルとクーラントの交換と
点検を行ってもらいました。

どうやらラジエータキャップが
圧力を維持できない状態になっていたようで、
どうもこれが原因のように考えられます。

他にもクーラント交換時に
ドレンワッシャーやらシーリングやら
色々と必要だったようで、
自分で手を出さずによかったと一安心(^^;

それにしても、ゴムパーツの劣化が
まだまだ色々と見つかりそうな状況。

冬の乗らない期間に総点検でもやりますかね。