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GMが、独オペルの経営権を実質無償で譲渡するらしい。

まぁ、実質無償といっても、GMが手放すだけで、買い手は最低でも5億ユーロ（約640億円）必要ですが。

オペル、いすゞやヤナセがやってた頃が懐かしいですね。最近まで、友人がティグラに乗ってました。

写真はMS Designのオペル・スピードスター。80台前後の限定で輸入され、このデザインは個人的に今でも好きなんですが、私が買わなかったから赤字になったのでしょう・・・。

日経ネット

これで3セット目となるわけですが、今回は訳あってイタリアタイヤにチャレンジしようかと考えてます。FIAT500やMiToのデモカーを作って、チューニングメーカーのサポートも多いMARANGONI。日本での知名度は全然で、いわゆる激安タイヤの部類に入ってるのですが、イタリア国内ではそこそこの評判らしく、日本で言えばTOYO的な存在なのでしょうか。パターンもなかなか魅力的で、500ならこれで十分というか、イタリア度がアップしていいかも、と思ってます。FIAT FESTAまでにはなんとかと。

アルファやフィアットチューナーとして、また近年はフェラーリも手がけるドイツチューナーNOVITECから、20周年を記念して、777 hp／350 km/hオーバーのスーパーカーが登場予定です。0-100 km/hは3.4秒、22.6秒で300 km/h到達という脅威のパフォーマンス。デザインから察するに、フェラーリベースだろうと予想されますが、その辺りはまだ未発表。価格も驚愕のものになるのでしょう。

ドイツの3月新車販売台数は、補助金が強烈に効いたようで、前年同月比40％増の401,000台。クルマが売れたらパーツメーカーも当然勢いづきますね。ドイツのパーツメーカーの話では、補助金2500ユーロに加え、ディーラーのキャンペーンでさらに2500ユーロの値引き、合計5000ユーロ、つまり60万円以上の値引きが通っているようです。方や日本では・・・
おやすみなさい（笑

みんカラのリニューアルに伴い、昨夜スタイルシートをいじりました。今回のリニューアルでデザインがすっきりして、かなり良くなりましたね。今はヘッダー画像に悩んでます。

さて、500アバルトの発売が決まりましたね。価格は295万と並行よりちょい高め。エッセエッセも考えると並行がいいかもと。MiToは285万円、500アバルトより10万ダウンと悩ましい設定です。500Cはいくらになるのか？これも気になりますよねぇ。

p.s. 本日、500 POLIの記事がイタリアスピードに掲載されました。
http://www.italiaspeed.com/