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配線完了！！見てわかりますか？

実はフェンダーハウスへ行く配線をエンジンルームを通して車内へ引いてあります。
配線を通す際に、エンジンルームからフェンダー部へ通すのに、穴が小さいため拡大してあります。

黒ハチの前のオーナーはシャコタンで、ドリフトしてた感じで、フェンダーハウスの配線がところどころ切れてたりしていたため、このような感じでやりました。

サトジン氏には言わずに勝手にやりましたが、喜んでました。

あとはエキゾースト付近の配線には、耐熱テープで保護しておきたいです。

さてさて、できあがり、エンジンをかけたらまたフィルター下部からガソリン漏れ！！！外してねじ山修正するものの、どうも燃料ラインのパイプとフィルターとのセンター部がうまくくっついてなく、そこから漏れてくる感じ・・・

液体パッキン流していいまのやら・・・

とりあえず、外にあるハチロクから燃料ラインの移植手術を次はしていきます。




燃料ラインの交換は、ダイスがなかったらやる予定でした。

とりあえずハチキンに間に合うように頑張ります！！！

とりあえず、ねじ山修正完了！！！


今はこのような感じでライトまわりなど配線ついてません。O型だけど、汚い配線は嫌なので綺麗にやります。ちょっと他のハチロクでは見ないやり方でやろうと思います。


ドリ車ではやった方がいいようなやつです。

今日は、アストロでダイスとタップをちょうたつ！！！

このサイズ意外と売ってないんですよー。
豊橋のカーマは、M12まで、カインズホームなし、ストレートへ行こうとしたら・・・・定休日ということを思い出し行かず、アストロへ。

なななななななんと、ありましたーーーーーー！！！！

でもダイス高ーーーい！！！
でもハチロク完成させるためにがんばってかいました。

サトジン氏がなめた燃料フィルターのねじ山修正しなければ。

とりあえず、カインズホームでお好み焼き・デザートの白カスタード入りのタイ焼きを食べて豊橋へむかいました。

やっぱり甘い物はおいしい(>_<)

とりあえず配線＋載せ変え完了！！サトジン氏がやったエンジンルームは自信満々そうでした。

でもエンジンかからず、残念！！！

とりあえず整備書見て自己診断やってみた所、回転信号系と出た。のでデスビや火が飛ぶ所とか色々チェックしてたところ、なんとエキマニ下のボディとエンジンに繋がるアースとそこからエンジン側にいくカプラーがついていなく、エンジンがかかりませんでした。

とりあえずエンジン始動ＯＫo(^-^)o

さらに室内のヒューズボックス回りを戻していたら、繋がってなかったカプラーがあり、繋いだら・・・・・
シューって配線が溶ける音＋煙り(>_<)

あわててカプラーはずし、よく見たらハンドル下のウインカーなどの配線が集まるカプラーが溶けていました。意味がわからなくずっと悩みました。

土曜は走行会なのに・・・
もうやだ～って感じ。

ヘッドライトはつかないし、配線ショートしてるし。

とりあえずライトがスイッチでつかないため、バッテリー＋エーモンスイッチを利用してつくように、完了。

さらにスモールランプもつかないため、またスイッチ＋電源はキーシリンダーのＯＮからでつくようになって、とりあえず土曜の走行会で走れるようになりました。

二日間つづけてほとんど寝ていなく、睡眠時間は約二時間でした。

今回の配線で、整備書の配線図とにらみあい、格闘時間は１０時間以上でした(ﾉ_･｡)

次回はバッテリープラス端子からヘッドライト系の配線まわりの総移植しますp(^^)q

エンジン載せ変えた物の繋がるカプラーがない！？残念ながらさらに運転席側に行く配線も両方の車から外して交換です(ﾉ_･｡)

配線たどっていくと・・・・ヒューズボックスからめ・め・メーター裏！？


ダッシュボードも外して総移植になりました。サトジン氏配線のこと意味わからずって感じなので、塾長頑張ります。外から笑顔でサトジン氏が見ています。初めてやるけどほんと大変です。

これをやったＲＳ加藤さん、ほんとよく頑張りましたって感じです。