<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ラッツ / k&amp;#39;z laboratory　 カーメンテナンス・ノート</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/</link><description>初めまして、ラッツと申します。
ノーマルの持ち味を生かしたライトチューンを心掛けています。
どうぞ宜しくお願い致します。 
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 13 Apr 2026 14:07:43 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ラッツ / k&amp;#39;z laboratory　 カーメンテナンス・ノート</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/</link></image><item><title>【ZC33スイスポ】サイレンサーシート フロアへの施工について考える（その③）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/47187456/</link><description><![CDATA[







その後また一週間様子を見ましたがやはり私が望む上質な乗り味ではないので、
結局フロアに施工したサイレンサーシートは全て撤去する事にしました。
あくまで推測ですが、現行スイフトの軽量かつ高剛性の新プラットフォームは
太いメンバーによって前後方向に力を逃がす為、横方 ...]]></description><pubDate>Thu, 31 Aug 2023 21:03:15 +0900</pubDate></item><item><title>【ZC33スイスポ】サイレンサーシート フロアへの施工について考える（その②）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/47185774/</link><description><![CDATA[







サイレンサーシートを運転席及び助手席のシート下フロアに施工し、一週間乗り
ましたが、どうもシックリきません。
乗り出して二日目には体も慣れ違和感は多少減りましたが、フロア剛性を上げた
メリットよりもデメリットの方が気になって仕方ありません。
走行中、常に細かな ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Aug 2023 22:30:14 +0900</pubDate></item><item><title>【ZC33スイスポ】サイレンサーシート フロアへの施工について考える（その①）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/47168662/</link><description><![CDATA[







リアフロアパネルへの施工が思いの外好印象だったスズキ純正サイレンサーシート
ですが、色気を出してフロアパネルにも貼ってみる事にしました。
施工部分は整備マニュアルにならって運転席及び助手席のシート下フロアです。

カーペットを捲ってみると、中央付近にコーキング ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Aug 2023 20:14:36 +0900</pubDate></item><item><title>【ZC33スイスポ】スモークフィルムの施工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/47120588/</link><description><![CDATA[







スイスポを購入してすぐにバックドアのみスモークフィルムを施工したのですが、
今年は暑さに耐えきれず、リアドアにも施工する事にしました。

当初、リアドア2枚は透過率46％の薄いスモークにするつもりでしたが、実際に
ガラスに合わせてみると殆ど色が付きません。（汗 ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Jul 2023 22:28:32 +0900</pubDate></item><item><title>【ZC33スイスポ】スロットルバルブの清掃</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/47097387/</link><description><![CDATA[







最近になって、発進時1000rpm付近で段付きを感じるようになってきました。
特にエアコンを常用するようなって以降、その症状が顕著になってきたのですが、
1500～2000rpmのトルクの出方にもムラがあるような印象でした。
私は1速から2速へのシフトアップを大 ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Jul 2023 21:44:19 +0900</pubDate></item><item><title>【ZC33スイスポ】出光ハイオクガソリンの品質</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/46905166/</link><description><![CDATA[新アポロハイオク、相変わらずガソリンの品質が不安定な印象です。
勿論、シェルVパワーがベストという事ではなく、常にムラはあったのですが、
出光ブランドになって以降、エンジンが調子悪くなる事が多くなりました。

特に調子が悪くなったのは今年3月の給油時ですが、もうこの時はクルマに
乗るのが憂 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Apr 2023 10:36:36 +0900</pubDate></item><item><title>OBD2用Y型分岐ケーブルの加工（12V外部給電への変更）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/46582645/</link><description><![CDATA[OBD2対応のマルチメーターとしてコムテックのZERO 304Vを使っていますが、以前から
ZERO 304V本体への電源供給をOBD端子からではなく、ACC等からの外部12V給電に
しようと考えていました。
やり方は色々あるとは思いますが、Y型分岐ケーブルを使えば純正OBDコネクタを占有
 ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Dec 2022 18:44:07 +0900</pubDate></item><item><title>ガラスコーティングの闇</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/46443826/</link><description><![CDATA[







コーティング剤は成分で有機系と無機系に大別されます。
昔からあるポリマー何たらというのが有機系コーティングで、最近のガラス系コーティング
は業者施工、DIY施工を問わず無機系コーティングです。
無機系のメリットは持続性の良さと言われていますが、実は大きな落とし穴 ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Oct 2022 20:52:19 +0900</pubDate></item><item><title>【ZC33スイスポ】ハイフロータービンの謎</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/46380230/</link><description><![CDATA[ZC33の純正タービンには三菱重工（MHI）製TD02タービンが採用されていますが、三菱の
技術情報をみるとTDシリーズにはTD025というタービンもタインナップされています。
TD02の適用排気量が0.75リッター、TD025が0.75-1.0リッターになっていて、出力について
はTD02が ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Sep 2022 21:35:12 +0900</pubDate></item><item><title>【ZC33スイスポ】純正触媒が外れなかった原因について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/46363685/</link><description><![CDATA[







前回の続きです。
注文していたスタッドボルトが届きましたので、再度チャレンジしてみたところ、
無事に純正触媒を取り外す事が出来ました。



最初、かじったナットは諦めて、スタッドボルト自体を外す作業から始めましたが、
画像の通り失敗に終わりました。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Sep 2022 18:37:10 +0900</pubDate></item><item><title>【ZC33スイスポ】純正触媒が外れない・・・。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/46315926/</link><description><![CDATA[







連休を使ってフジツボのメタルキャタライザを取り付けようと作業を開始したの
ですが、意外なところに落とし穴がありました。
純正触媒とタービンをスタッドボルトで繋いでいるナット（正式名称はキャタ
リストケースナットです）がかじっていて途中から全く回りません。
ナッ ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Aug 2022 13:05:30 +0900</pubDate></item><item><title>【ZC33スイスポ】ローダウン後の4輪ホイールアライメント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/46307552/</link><description><![CDATA[







モンスタースポーツ製LXtuneスプリングを組み込んだ翌日、ホイールアライメント
の調整をしてきました。
場所はいつもお世話になっている国井自動車です。
正直、ここ以外のお店は信用できない為、調整を出す気にはなれません。

前回（3年前ですが）測定してもらっ ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Aug 2022 21:02:16 +0900</pubDate></item><item><title>【ZC33スイスポ】ローダウンスプリングを組み込みました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/46305395/</link><description><![CDATA[先日の猛暑の中、ローダウンスプリングに組み替えました。
モノは一番車高が下がらなそうなモンスタースポーツ製LXtuneスプリングです。
本当はもう少し早く交換するつもりでしたが、作業が面倒なのと純正足が意外に
良かったので、結局3年も放置してしまいました。（汗）



こちらはフロント ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Aug 2022 20:31:44 +0900</pubDate></item><item><title>ナカトミ製エアコンプレッサー「CP-2000A」の修理（完了しました） </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/46301459/</link><description><![CDATA[







修理途中になっていたCP-2000Aですが、ようやく作業が完了しました。
今回の作業内容は

①リード線（電源及びモーター）の圧着端子交換






②15Aサーキットブレーカーの交換




③モーター起動用ACコンデンサ「250V2 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Aug 2022 11:01:07 +0900</pubDate></item><item><title>【ZC33スイスポ】エンジン不調とプラグのクリーニング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/45964677/</link><description><![CDATA[１ヶ月くらい前から急にエンジンの調子が悪くなりました。
症状はいつもの微振動でして最初はアポロハイオクのせいかと思っていましたが、
その後２回給油しても症状は一向に改善されません。
ガソリンが原因ではないとすると、次に疑わしいのはスパークプラグですので、
とりあえず外して状態を確認してみる事 ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Mar 2022 20:32:22 +0900</pubDate></item><item><title>ナカトミ製エアコンプレッサー「CP-2000A」の修理（純正部品流用チューン①）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/45907877/</link><description><![CDATA[







昨年末に修理したCP-2000Aですが、再起動しなくなる症状がまた出るように
なってきました。
タンクを空にした状態だと問題なく起動するのですが、どうもタンクの内圧
がある程度残っているとモーターが回らないようです。
この場合、原因として考えられるのは、
 ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Feb 2022 21:50:19 +0900</pubDate></item><item><title>【ZC33スイスポ】ハイオクの違いがわかる男</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/45823188/</link><description><![CDATA[新アポロ・ハイオクを入れるようになって数カ月経ちましたので、感じた事を
書き留めておこうと思います。
シェルV-Powerの時もそうでしたが、やはりガソリンの質にはムラがあるようで、
給油した後は毎回エンジンのコンディションが違います。

前回給油した時が今までの中で一番エンジンが不調にな ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Jan 2022 20:15:00 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：【MICHELIN　新製品タイヤモニター　6名様】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/45803679/</link><description><![CDATA[こちらには何も書かずに投稿をお願いします。]]></description><pubDate>Mon, 17 Jan 2022 19:52:56 +0900</pubDate></item><item><title>ナカトミ製エアコンプレッサー「CP-2000A」の修理（その③）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/45748860/</link><description><![CDATA[







念の為、コンプレッサー本体を分解清掃してみました。
年数の割には使用時間が少ないせいか、中はキレイでした。
このコンプレッサーはオイル式ですが、ピストンの動きが少し渋いような
感じがします。







シリンダー内壁とモーター軸受けのベアリン ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Dec 2021 15:22:57 +0900</pubDate></item><item><title>ナカトミ製エアコンプレッサー「CP-2000A」の修理（その②）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/45748696/</link><description><![CDATA[







圧力スイッチが怪しそうなので、調べてみる事にしました。
今回初めて圧力スイッチを開けてみたのですが、構造は案外シンプルです。
圧力検知の仕組みは単純で、スプリングがスイッチのA接点と繋がっていて、
圧縮空気圧とバネレートがバランスする点を動作設定圧としてON/O ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Dec 2021 14:17:22 +0900</pubDate></item><item><title>ナカトミ製エアコンプレッサー「CP-2000A」の修理（その①）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/45746272/</link><description><![CDATA[







私がDIY整備で使用しているエアコンプレッサーはナカトミの「CP-2000A」
というタンク容量39Lのモデルですが、12年前に新品で購入しました。
最近、コンプレッサー本体の調子が悪いので、メンテナンスを兼ねて修理
してみる事にしました。



症状と ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Dec 2021 18:55:35 +0900</pubDate></item><item><title>草木ダムの見学</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/45670949/</link><description><![CDATA[







今日、仕事の関係で草木ダムへ行ってきました。
会議自体は40分程で終了してしまいましたが、その後、水資源機構の方に
管理棟の中とダム内部を色々と案内して頂きました。
外から見てる限りでもなかなかスケール感のあるダムですが、実際に中に
入り、放流ゲート等の設備を ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Dec 2021 21:21:28 +0900</pubDate></item><item><title>【ZC33スイスポ】4000rpm付近に潜む段付き症状と追加アース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/45493940/</link><description><![CDATA[ZC33のK14Cエンジンには3000rpm～4000rpmの間に段付きがあり、ECUチューンによる
ブーストアップを行うとこの症状が顕在化してしまいます。
これが毎回出るわけではなく、何かのタイミングなのか発生は間欠です。
アールズECUに書き換えた直後から、この症状が気になるようになったの ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Sep 2021 15:50:29 +0900</pubDate></item><item><title>【ZC33スイスポ】昭和シェルV-Powerから新アポロ・ハイオクへ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/45491867/</link><description><![CDATA[通勤途中でいつも給油している昭和シェル・スタンドもついにアポロステーションへと
切り替わりました。
出光のアナウンスではV-Powerはすべてアポロステーション・ハイオクに置き換えるそう
なので、V-Power愛用者にとってはとても残念なお知らせです。
では、新アポロ・ハイオクになってエンジ ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Sep 2021 21:44:35 +0900</pubDate></item><item><title>【バイク】スピードトリプルは復活出来るのか？（その①）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/45475397/</link><description><![CDATA[みんカラでは初のバイクネタになります。
私の愛車は英国トライアンフ社のスピードトリプル（2009年モデル）という
排気量1050ccのバイクになりますが、実はアクシデントに見舞われ、長期に
渡り不動車となっています。
今回はエンジンすらかからなくなってしまったスピードトリプルを何とか自力
 ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Sep 2021 21:42:56 +0900</pubDate></item><item><title>【ZC33スイスポ】ECU書き換え後に発生するトルクの段付き症状</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/45344922/</link><description><![CDATA[最初にお断りしておきますが、これはアールズECUを批判するものではありませんので悪しからず。

アールズECUに書き換えて以降、時々1200rpm付近でトルクの段付き症状が起こる事があり、ここ数カ月はそれが顕著になり、クルマに乗っていても不快でなりませんでした。
発進の際、私はアイドリング＋α ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Aug 2021 12:37:02 +0900</pubDate></item><item><title>【ZC33スイスポ】ハイオクガソリン「昭和シェルVパワー」で感じた異常</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/45321312/</link><description><![CDATA[昨年の夏に昭和シェルのVパワーを試してから、そのフィーリングが気に入った
のでずっと入れ続けています。
6月に給油した時の出来事ですが、仕事帰りにいつもの給油所でVパワーを入れ、
エンジンをかけたところ妙に振動が大きくなっている事に気が付きました。
走り始めてからも違和感は続き、エンジン回転 ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Jul 2021 00:02:25 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：モニターキャンペーン【キイロビン ゴールド】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/45136389/</link><description><![CDATA[Q1：これまでにキイロビンシリーズを使ったことがありますか？（あれば製品名）

回答：キイロビン

Q2：フロントガラスに撥水コーティングをしていますか？

回答：はい



この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【キイロビン ゴールド】 について書いています。

※質問 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 May 2021 22:16:14 +0900</pubDate></item><item><title>【ZC33スイスポ】純正ツイーターのネットワーク改造</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/45076596/</link><description><![CDATA[

純正ツィーターのコンデンサ交換を行いました。
使用されている電解コンデンサの容量は特に確認しませんでしたが、純正SPですので、
恐らくは3μF前後だと思います。
スズキに限った事ではありませんが、メーカー純正ツィーターのハイパスコンデンサは
ほぼ間違いなく電解コンデンサが使用されてい ...]]></description><pubDate>Mon, 03 May 2021 22:56:10 +0900</pubDate></item><item><title>【ZC33スイスポ】スロットルボディの内部清掃</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/44466813/</link><description><![CDATA[







ECUを書き換えてからそろそろ1年が経過しますので、状態確認を兼ねてスロットルボディ
の内部清掃をしてみました。



走行距離はまだ1万キロ程度ですが、既にバタフライバルブの周りには薄っすらとカーボン
が堆積しているのが確認出来ました。
エンジンコンデ ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Oct 2020 00:40:33 +0900</pubDate></item><item><title>【ZC33スイスポ】HUDヘッドアップディスプレイの取り付け Part④</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/44418202/</link><description><![CDATA[







構想から約1.5ヶ月、やっとHUDの車載が完了しました。


仮組みをしている時はスクリーンが視界に入って目障りになるんじゃないかと少し心配
でしたが、実際に取り付けて走行してみると、それ程気にはなりませんでした。
マウントに使用したマグネットホルダーは保持 ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Sep 2020 00:20:51 +0900</pubDate></item><item><title>【ZC33スイスポ】HUDヘッドアップディスプレイの取り付け Part③</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/44385726/</link><description><![CDATA[







その後、HUDのマウント方法を新たに模索していましたが、いつものようにAmazonを検索して
いたらスマホ用のマグネットホルダーで流用出来そうな商品がありましたので早速購入して
みました。


直径が約40mm程で、360度自由に角度調整が可能です。
これ ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Sep 2020 20:32:57 +0900</pubDate></item><item><title>【ZC33スイスポ】HUDヘッドアップディスプレイの取り付け Part②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/44341066/</link><description><![CDATA[







昨日の続きですが、HUDから引き出した0.2sqの電源コードとDC-DCコンバータとの間に
2極カプラーを取り付けました。







DC-DCコンバータも11V～14.4Vの間で入力電圧を振っても、出力はとりあえず安定して
いるようです。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Aug 2020 12:42:17 +0900</pubDate></item><item><title>【ZC33スイスポ】HUDヘッドアップディスプレイの取り付け Part①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/44339464/</link><description><![CDATA[







以前からスイスポにGPSタイプのHUDを取り付けたいと考えていたのですが、Amazonで
手頃な価格の商品が見つかりましたので、早速購入してみました。
但し、ダッシュボードにそのまま設置したのでは後付け感満載になってしまいますので、
今回は配線がなるべく目立たな ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Aug 2020 22:16:05 +0900</pubDate></item><item><title>ハイオクガソリンの違い（出光ハイオクと昭和シェルVパワー）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/44300954/</link><description><![CDATA[前回の続きですが、その後、昭和シェル（すでに出光傘下ですが）のVパワーを
入れてみましたので、出光ハイオクとの違いについてです。
但し、あくまでZC33スイスポのK14Cエンジン（ECUチューン済）でのフィーリング
という事でご了承下さい。
（出光ハイオク、Vパワー共に3回ずつ給油しての比較 ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Aug 2020 22:02:14 +0900</pubDate></item><item><title>ハイオクガソリンの違い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/44130776/</link><description><![CDATA[ZC33スイスポを購入してから、ずっと行き付けのエネオスでハイオクを入れているの
ですが、今月初めに給油した際、なんだかエンジンが吹けが重くなりました。
イグニッションコイルが劣化した時のような調子の悪さです。
給油前は特に異常は感じませんでしたから、考えられる原因があるとすればガソリン
し ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jun 2020 20:19:14 +0900</pubDate></item><item><title>【ZC33スイスポ】右リア・トー角の不良とスラストアングルについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/43565493/</link><description><![CDATA[右リアのトー角不良が判明した私のスイスポですが、実は購入当初からハンドルを左に
切った時の方がクルマの動きがクイックである事もずっと気になっていました。
アライメント測定する前からスラストアングルのズレは想定していましたが、実際に結果
を見ると結構ショックです。（涙）

下記の測定データを ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Dec 2019 18:34:05 +0900</pubDate></item><item><title>【ZC33スイスポ】ノーマル状態での4輪ホイールアライメント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/43561993/</link><description><![CDATA[ZC33スイスポですが、やはりステアリング操作に違和感があって仕方ありません。
感覚的にはトーイン強めに調整してあるクルマの動きそのものといった感じで、指一本分
のハンドル操作に対し、クルマがリニアに向きを変えてくれません。（汗）

という事で、本日ホイールアライメント調整をしてきました。  ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Dec 2019 19:32:45 +0900</pubDate></item><item><title>【ZC33スイスポ】ハンドリングの違和感とフロントホイールアライメント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/43537772/</link><description><![CDATA[ZC33スイスポって、ちょっとハンドリングに違和感ありませんか？
センター付近がドッシリと重くて、ちょっとBMW的なテイストですが、ステアリング
を切り始めた時のクルマの挙動がすごく不自然な気がします。
特に車線変更をする程度の微妙な舵角の時が一番気になるのですが、クルマの
動きも然る事なが ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Dec 2019 21:06:28 +0900</pubDate></item><item><title>【ZC33スイスポ】RRPスーパーロムECUの燃費について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/43506875/</link><description><![CDATA[ZC33スイスポに限った話ではありませんが、ターボ車を手軽にパワーアップする
手段としては純正タービンのブーストアップがあげられます。
これにはECUデータを書き換えて燃調をリセッティングする必要が出てきますが、
当然、パワーと引き換えに燃費の悪化は覚悟しなければなりません。

ただ、それ ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Dec 2019 18:17:08 +0900</pubDate></item><item><title>＜ZC33スイスポ＞MT車にリモコン・エンジンスターターを付ける②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/43483671/</link><description><![CDATA[前回、ZC33スイスポ（6MT車）にAT車用エンスタを取り付けるにあたってクリア
しなければならない課題を3つあげました。

　①純正イモビライザーの回避は？
　　（スマートキーがないとエンジンがかからない）
　②クラッチスタートSWの回避は？
　　（クラッチペダルを踏まないとエンジンが ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Nov 2019 19:32:15 +0900</pubDate></item><item><title> ＜ZC33スイスポ＞RRPスーパーロムECUに書き換えてきました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/43463540/</link><description><![CDATA[本日、スーパーオートバックス戸田店に出向きまして、アールズ・スーパーロムECU
に書き換えてもらいました。
事前にアールズさんに電話して予約をしておいたので、大体1時間くらいで書き換え
作業は終了しました。
アールズさんではエイリアンテック社のECUプログラミングツールKtagを使用して
 ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Nov 2019 21:53:28 +0900</pubDate></item><item><title>＜ZC33スイスポ＞アダプティブ・クルーズコントロールのエラーとリプロ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/43457884/</link><description><![CDATA[先日の「アダプティブ・クルーズコントロールのエラー」の件ですが、スズキ自販
にてSDT診断機によるエラー履歴の確認をしてもらいました。
しかし、結果は”エラーなし”との事。（汗）

サービスの方のお話によると、デュアルセンサーブレーキシステムでは各センサー
を常に監視していて、何か異常な信 ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Nov 2019 20:51:16 +0900</pubDate></item><item><title>＜ZC33スイスポ＞MT車にリモコン・エンジンスターターを付ける①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/43455596/</link><description><![CDATA[ZC33スイスポ（6MT車）に禁断のリモコンエンジンスターター（以降、エンスタ）
を取り付けたいと考えているのですが、備忘録として数回に分けて書いていこう
と思います。

実はZC33を含め、現行スイフトのセーフティパッケージにはMTミッション自体
にニュートラル位置を検出する為のニュート ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Nov 2019 21:12:16 +0900</pubDate></item><item><title>＜ZC33スイスポ＞アダプティブ・クルーズコントロールのエラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/43450313/</link><description><![CDATA[

しばらく前になりますが、クルーズコントロールを使っている訳でもないのに
走行中「CRUSEシステム一時機能停止中」のエラーが表示されました。
朝の通勤途中の出来事でしたが、過去2回程発生していて、エラーが表示されて
から一定時間走行していると自然に復旧してしまいます。

ディーラー ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Nov 2019 20:20:14 +0900</pubDate></item><item><title>ZC83 スイフトRS（5MT仕様）に乗ってみて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/42083563/</link><description><![CDATA[



ZC71スイフトの駆動系にちょっとした不具合が発生した為、地元のスズキ自販に数日預けて
いたのですが、その間、代車という事でZC83スイフトRSをお借りしていました。
主に試乗車として使っているらしいですが、何とこのクルマ、5MT仕様車なのです。
スポーツならわかりますが、RS ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Oct 2018 19:42:01 +0900</pubDate></item><item><title>＜ZC71スイフト＞CVTフルードの交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/40515205/</link><description><![CDATA[走行距離74000kmにして初めてCVTフルードを交換してみました。
交換作業は全量交換可能なオートチェンジャー完備のアリーナ店です。

コンタミチェッカーにて事前にCVTフルードの状態を調査し、交換実施の
可否を判定してもらったところ、過度の汚れがある為、結果は交換NGと
なってしまいま ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Oct 2017 20:52:41 +0900</pubDate></item><item><title>＜ZC71スイフト＞アルパイン製KTP-500 4CHパワーアンプの改造</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/40380684/</link><description><![CDATA[





KTP-500を取り付けて、しばらく音の変化を楽しんでいたのですが、若干、タイト気味
な音質と伸びきらない高域が気になって仕方ありません。
エージングで改善するレベルではないので、結局、改造してしまいました。

中身を見てみると、やはりデジタルアンプらしくPCみたいな ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Sep 2017 21:24:18 +0900</pubDate></item><item><title>＜ZC71スイフト＞アルパイン製KTP-500 4CHパワーアンプの取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/40380249/</link><description><![CDATA[

DEH-P760を改造して以降、メインスピーカーの鳴り方が劇的に変化したのですが、
そうなるとやはり外部パワーアンプを追加して更なるクオリティアップを図りたく
なってしまいます。
ただ、スイフトはあくまで純正ライクなオーディオを目指していますし、所詮は
純正スピーカーですので、高音質 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Sep 2017 20:17:58 +0900</pubDate></item><item><title>＜ZC71スイフト＞カロッツェリア製DEH-P760の改造</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/371397/blog/40347140/</link><description><![CDATA[

チューンナップ・ウーファーを改造して以降、ウーファー自体の鳴りっぷりはとても
良くなったのですが、今度はメインのドアスピーカー側がウーファーの音色に追いつ
かなくなってしまいました。
全体のバランス自体はそれ程悪くはないのですが、完全にサブウーファーに依存した
音作りになっている状態 ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Sep 2017 00:16:04 +0900</pubDate></item></channel></rss>