たぬク～ペのブログ一覧

今日も休みでしたがどこにも出かけず

ゆっくり過ごしました（＾＾；


それにこの前の続きでもう１度、スロットル洗浄後

取り付け作業しました。


今回、１番難儀したのが意外とスロットルとエアクリBOXの間の蛇腹ホースの清掃でした。


蛇腹ホース内の谷間の汚れがなかなか取れない（・ ・；

皿を洗うスポンジに食器洗剤を使って洗うけどなかなか取れないんです。

４～５回ほど力を入れながら洗ってやっと取れました。


綺麗に洗い終わった頃には腕は痛いし指も痛いし（＞＜。）

汚れがひどくなる前にメンテしようとつくづく思いました。


でも色んな場所が綺麗になっていくって何だか嬉しくなりますね（＾＾♪

他の方もスロットルだけではなく蛇腹ホースもチェックしてみて下さいね！

それと蛇腹ホースの汚れを簡単に落とせる方法を知ってる方、誰か教えて下さい（＾＾；


次はアライメントです。

今度のアライメントは大きく変更してみる予定です（＾＾

今日は作業前に不具合チェックも兼ねて2時間ほどドライブしてみました。


しかしドライブ中、一度もアイドリングが不安定になる事ありませんでした（＾＾；


帰り着き、早速車高変更から作業開始♪


今回はリアのみ1㎝下げる方向で調整です。


まずは現在のフェンダーから路面の距離を計ります（＾＾

現在の距離
左側：66.0㎝
右側：66.2㎝

車高調の下側シートを緩めて上側、下側の間を1㎝メジャーで計り下側シート1㎝の場所まで下げます。
そこ後は上側シートを下側シートに密着するまで下げていきます。

変更後、距離測ってみると
左側：65.0㎝
右側：65.3㎝

これで理想の車高になりました♪



次はスロットル洗浄です。

エアクリーナーBOXを外しBOXとスロットル間の蛇腹パイプも外します。

スロットル内部を覗いてみると真ん中より上側が黒く汚れてます（＾＾；
洗浄で使用したものはキャブクリーナーです。

エンジン停めた状態で噴射。
すると黒い汚れがドロドロと流れてきました（＾＾；



そのままエンジン停めた状態でワイヤーを手動で引きバタフライの裏側も吹き付け。

あまりにも汚れが流れてくるもんだから調子に乗って噴射し過ぎました。

エンジンをかけながら噴射しようとキーを回すとエンジンがかからない（＾＾；

4回ほどクランキングしてやっとエンジン始動。

エンジン吹かしながバタフライやアイドリングエアーバルブにも噴射。


汚れが出てこなくなったので終了しましたが蛇腹パイプの内部が白く汚れていたので洗浄。

なかなか白い汚れがが落ちず蛇腹が付けられない為、スロットルにゴミが入らない様にウエスを押し込んで終了しました（＾＾；


誤ってエンジンかけない様バッテリーは外してあります。
洗浄してみて汚れが沢山出てきたので少しは効果があったかな？


まだスロットルの上側が黒っぽく残ってるので定期的に洗浄していこうと思います（＾＾

整備手帳もアップしてあります。

最近、頭痛が出たり治ったりの繰り返しでブログを休止してました。

恐らく熱中症でしょう（＾＾；

今日も頭がガンガンしたので仕事から帰り着いた後

すぐ頭痛薬を飲み頭を氷で冷やして寝てたら治りました♪


さて、久しぶりのブログの内容はと言うと

クラッチ切ってる時やエアコンを稼動させるとアイドリングが不安定になることがたまにあるので

明日、スロットル洗浄してみる事にしました（＾＾


実はこのアイドリング不調の始まりは７月１８日のHSR走行会当日

走行の順番をクラッチ切って待っている時起こりました（汗

”ん？何だ？？”と思い少しアクセルを踏んだら直りました。


その後は症状が出ませんでしたが先週の２２日に人吉経由でドライブしてる時に

エアコン稼動時にアイドリングの不安定の症状が出ました。


スロットル内部が汚れないように対策としてオイルキャッチタンクを付ける手もありますが

KSPから出てるNSX専用のオイルキャッチタンクは高い（汗

オクで汎用タイプを探してみてもキャッチタンクで使えそうな物が無いんですよねぇ。

なのでスロットル洗浄をマメにやるしか方法が無いかな？と（＾＾；


次の走行会も近づいてるし、やらないといけない事が沢山あるので

バタバタしないように少しずつ比較的簡単なメンテからやっていこうと思います。


でもスロットル洗浄でアイドリング不調が直らなかったらどうしょう（＾＾；

今日は天気が凄く良く気分も良かったので

買い物ついでにドライブしてきました（＾＾







ドライブから帰りつくと早速LAP SHOTの取り付け手直しです。

昨日の続きでLAP SHOT本体位置と磁気センサー位置の場所決めです。


初めの予定ではLAP SHOT本体はフロントガラスの下側、ダッシュボードに近い位置の予定でしたが

灰皿位置に変更しました。

何故、変更したかと言うとフロントガラスやダッシュボードに本体つけると

４点シートベルト付けた時点でLAP SHOT本体のスタートボタンを押そうにも

届かないんです（＾＾；

なので灰皿の手の届く位置なったのです。


次は磁気センサー位置です。

説明書によると・・

●ABS装着車両は磁気センサーを前後輪の中間地点に取り付け。
●設置は地上高２０ｃｍ以内に取り付け。


そうすると取り付け場所はサイドステップになります。

純正サイドだと取り付け位置は簡単だし迷わないと思うんですが

社外だと作りが複雑なのでどの位置で良いのか結構考えました。

今回、LAP SHOT本体取り付け位置よりも磁気センサー位置が一番迷いましたね。

でも、あ～だ、こ～だ考えてやっと決まりました（＾＾

LAP SHOT本体位置と磁気センサー位置は整備手帳に載せましたので見て下さいね！

仕事から帰り着きパソコンを見ながらゆっくりしてると兄たぬきから電話が。


話はホイールの事でした。


先日リアホイールを買って付け替えたお話しましたが電話での話は付け替えた後、SSに置いて行ったTE37ホイールの事です。


兄たぬきが仕事も終わり暇だったらしく私が置いていったTE37を洗ってたそうです。


ホイールの内側を洗ってたら何やら発見したらしい。


何か付着してるのかと思ってよく見るとクラックだったぞ！との事。。



まぢですかぁ・・（＾＾；



実はオクで買った時、片方のホイールのリムが曲がってたので修正してもらったんです。



まさか片方も被害があったとは。。。



可能性は無いとは言えませんが先月サーキット走った時、グラベルに突っ込んだ事でクラックが入ったのかな？とも。



また修正するか考えてますが前回のリム修正が塗装込みで21000円だった記憶が(◎-◎;)



取りあえず次サーキット走るのは9月だし。


今回買ったホイールで当分走らなきゃね（＾＾；



しかし知らないで走ってたって・・・怖いですね（＋＋；）