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2018年03月11日

日本でも暗黒の時代になるのか(>_<)

日本でも暗黒の時代になるのか(&gt;_&lt;) フォルクスワーゲンのトップ 独ディーゼル禁止令を批判 「恐ろしい、不要」

編集部より

ドイツの裁判所が示した自治体によるディーゼル乗り入れ禁止措置への支持について、フォルクスワーゲンのトップは「完全に不要」だと話します。車両の入れ替えが進むことで、大気汚染レベルは改善されるというのです。ディーゼルは生き残ることができるのでしょうか?
もくじ

ー 反ディーゼル機運ひろがる ドイツ以外も続く見込み
ー 大気汚染レベルは改善進む 問題は局所的
ー 大気汚染よりもCO2が問題 ディーゼルはその解決策
反ディーゼル機運ひろがる ドイツ以外も続く見込み

フォルクスワーゲンのハーバート・ディエスは、最近ドイツ連邦行政裁判所が自治体による環境性能の低いディーゼルモデルの乗り入れ禁止措置への支持を表明したことについて、「恐ろしい判断であり、完全に不要」な動きだと話す。
先月末この判断が公表されたさい、裁判所はシュトゥットガルトが通年禁止措置を行うとともに、デュッセルドルフも同様の措置を検討するだろうと述べている。
現状では、この乗り入れ禁止措置は2006年以前のユーロ4適合モデルと、さらに旧式のディーゼルモデルに限定されているが、ユーロ5適合車両を含めるかについても議論が進められている。
これは2015年のフォルクスワーゲンによるディーゼルゲートに端を発した、世界的に広がる反ディーゼルの機運における最新の動きとなる。


パリや、マドリッド、メキシコシティ、それにアテネも、2025年までの都心部へのディーゼル車両の乗り入れ禁止を計画している。一方、コペンハーゲンでは早ければ来年にもディーゼルモデルの市内への乗り入れ禁止を求めている。フランスと英国では2040年までに新車のガソリンとディーゼルモデルの販売を禁止する予定だ。
next page:大気汚染レベルは改善進む 問題は局所的

ディエスは各都市にディーゼル乗り入れ禁止措置を「検討から外して欲しい」と願っている。彼は今回の判断が最悪のケースを想定した場合に基づいていることを強調しながら、「最悪のシナリオは回避可能です」と話す。
「われわれはこの状況を解決できます。多くの都市で4車線のうちひとつをEV専用にするだけで、この問題は基本的に解決可能なんです。公共交通に投資するほうが簡単な解決策です」


いまも拡がるディーゼル悪役説のもと、今年2月のディーゼルモデルの販売はドイツと英国でそれぞれ24%と20%、対前年比で減少しているが、ディエスは今後5年から10年は長距離を走るドライバーにとって、ディーゼルが最善の選択肢だと語っている。
さらに「CO2排出量目標を達成するにはディーゼルが必要です。ディーゼルは解決策のひとつであり、問題ではないのです」ともディエスは話す。
ブログ一覧 | | 日記
Posted at 2018/03/11 14:26:33

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