こしがいたいのブログ一覧

先週の作業から屋根をclose状態+ボディカバーを開けまして久しぶりのご対面。

動かす事のできない状態を元に戻しましょう。



アクセルワイヤー取り付けからのブラケットとフットレスト取り付け。

いい見栄えになりました。



が！

購入時からアクセルだけペダルカバーがないんです。

アクセルペダルとブレーキペダルの高さが気に入らなかったのもあったので取っ払っちゃいました。

これはこれでよし！
黒色が増えて更にいい感じです。



そして久しぶりにAZ燃料添加剤を入れることにしました。



タンクが24Lですのでちょっと少なめに60ml持参してGSまで。



せっかくオープン状態なのでそのまま行こうと思ったらボディに黄色い花粉を発見。
先週から気付いてないだけで大量に乗っかってたんですね。



インプレですが家を出てすぐ違いがわかりました。
アクセルがしなやかにダイレクト。
足の裏がどこの位置でもペダルは真っ直ぐに確実にストロークしてるのがわかります。

グリスアップもあると思いますが運転しやすいので気持ちよくペダルを踏めます。

コスパ抜群ですね。


あとクラッチのペダルカバーを外した事でフットレストに靴が引っかかる事がなくなったの楽に足を置けるようになったのが嬉しい。

ペダルカバーも車種によっては良し悪しかな。



GSで満タンにして添加剤を入れひとっ走り。

牧田川から養老街道を回って60kmほどのお散歩してきました。
おそらく今日も花粉がすごい飛んでますね。

車内は花粉だらけです。

皆さまお使いになられてるドライメットフランジブッシュ内径13φ外径15φ長さ10ミリを参考にさせていただき組み付けました。

想像より軽いです。



シャコマンで締め込んで圧入。



ペダルのシャフトを嵌めるとガタ付き全くありません。



グリスをヌリヌリしまして形にできました。



アクセルペダルをねじってみてもガッチガチ。
かなりの剛性になりました。

これは週末の取り付けが楽しみです。

昨日の続きです。

残り物のミッチャクロンと多用途スプレーの艶消しがあったので中性洗剤で洗ってからブレーキクリーナーで脱脂しました。

適当に吊るしてミッチャクロン吹き付け後に色付け。



缶スプレーでシューッと吹き付けるのが楽しくてついつい厚塗りになって垂らしてしまいました。






まあ足元に取り付く部品だし人に見られるような物でもないのでそんな気にしてませんが。



色が着くと一気に別物になりますよね。

完全な自己満ですが楽しんでやってます♪

こないだ外したアクセル&ブレーキペダルブラケット。

錆が酷いのをそのまま組むか色を塗るか迷っておりました。






迷った挙句、地道に100番のペーパーでしこしこ。



3時間くらい？もっとか？



これくらいでゴメンしてください。



その後は苦労して15ミリに穴を拡張。

たぶんカチ込めばフランジブッシュ入るだろうと決め込んでここまで。



アクセルペダルとフットレスもペーパー掛けすることにしました。






こちらは2時間くらい？


アクセルペダルは写真撮ってなかった。
続きはまた明日😊

昨夜に末っ子の高熱で朝イチに休日診療へ連れて行くとインフルエンザBと判明😓

おかげで町内行事の神社清掃にも行けず。


妻はお仕事ですし、子ども見ながらやれる事をやってました。





アクセルペダルのガタツキが気になってたのでとりあえず外すことにしようと。



皆様の整備記録のおかげで何事もなくすんなりといきました。
ありがたやー。



アクセルワイヤーのタイコを外すとワイヤーの出入り口のゴム部分がブチルのようにドロドロに溶解してました。



錆サビのブラケット取り外しまで約40分という嬉しい誤算😁




ガタツキの穴径が13.4ミリ、
ここを15φにしてカラーを嵌める予定ですが
穴径拡大はまた後日にしました。



それから前々からやりたかったバンパーを留めるリベットを純正からエーモン製へ。




純正部品は好きなのですがこの部品だけはやりにくいし使いにくい。





丁寧に外して再利用するにも気を使うので交換しちゃいました。


ちょいちょいとやりましてここまで。
それにしても風の強い日でした。