ジェットカー観覧記（ドラッグレース観戦記）

先日のドラッグレースの観戦記でーす！
(と、言うかジェットカー観覧記？！レース参加選手の皆さんごめんなさい！)

E92くんで、初めての富士スピードウェイです。

自宅を朝６時30分、出発です！
自宅を出てイキナリE92くん2000km達成です！

本格的に慣らし運転終了！今日からガンガン踏んで行きますよ～！
（･･･って、実は1000kmくらいから、
慣らし運転なんてスッカリ忘れて踏んじゃってますが･･･(^_^;）

高速上限1000円＆ＧＷの影響で高速道路は交通量が多く、
さらに故障車２件、事故１件、渋滞随所、いつものペースでは走れず、
富士スピードウェイについたのはお昼ちょっと前でした。(５時間近く掛かってる～！)

少し、肌寒いですが、天気もよく最高の観戦日和！
富士山も綺麗です！


本日の目的は、当然、ドラッグレース観戦ですが、
先日のブログに書いたように本当の目的は“ジェットカー！”『SECRET WEAPON』

もう15年ほど前、この富士スピードウェイで始めて見て、衝撃を受けてから虜になっています。
(その時は、別のドラッグレース団体だったので、ファニーカータイプのジェットカーでした)

ＦＳＷに着いた時、プログラム的には、あと30分ほどでジェットカーの走行予定です。
がっ！しかし、私たちの到着が遅いのにあわせてくれたのか、
スケジュールは大幅に遅れているようで、まだまだ4輪SPORTSMAN CLASSの走行中でした。

もうかれこれ５回(富士＆鈴鹿)ほど、ドラッグレースを観戦していますが、
ドラッグレースは“アメリカ～ん”な、レースなので時間にいささかルーズで、
プログラムどおりに運んだレースは無いです(笑)

こんな車や


こんな車が走ります。


その他のレース写真は↓ココです。

2009/4/29 DRAG RACE CHAMPIONSHIP Rd.1 富士【その1】
2009/4/29 DRAG RACE CHAMPIONSHIP Rd.1 富士【その2】
（パドック写真もあります。お暇だったらご覧下さい）

ジェットカーの走行は、先日のブログのとおり、
エンジンが掛かると、キーンという独特の音、そしてパフッ！バフッ！と煙モコモコ、
じりじりと、スターティンググリッドについて、
炎を上げながら、一気に加速です。本当にカッコイイ！

モノの資料によると、
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『SECRET WEAPON』は、1万7000psを絞り出すウェスティングハウス製「J-34」ジェットエンジン（米空軍爆撃機に実際に搭載されていたもの）を搭載した、
世界でも屈指のハイパワーを誇るジェットカー。外見はエアロダイナミクスを考慮しているが、米軍「M-1」戦車をベースにしている。
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との事。

走行後、パドックでこのジェットカーを近くて見ることが出来ました。


運転席です。

ステアリングが外してありますが、至ってシンプル！

給油中です。

なんと、燃料計が無いらしく、鉄パイプを差し込んでタンクの燃料量を測ってました(笑)

以前は、１回の走行あたりドラム缶１本～1.5本分の燃料が必要で、ドラム缶１本200万円ほどと言ってましたが、今の相場はどうなんでしょうね？
(元々ジェット燃料って、灯油と成分がほぼ同じ安いケロシンだからそこまで高くないだろう～？)
確かに２本ドラム缶が用意してありました。

後ろからの姿。

当然ですが、ちゃんとタイヤがあります(笑)

ジェットカー走行の後は、パドックをウロウロ。
そして日没後、全てのカテゴリー決勝が終了。
(オイオイ、レースの内容は無いのか！
・・・だって、よく判らないのですもの(^_^;)

やや薄暗くなった中、観客は１回目の半分以下、寂しい会場に最後に再びジェットカーの登場です！
１回目よりもさらに派手に煙や炎を上げ、観客サービス！



大満足でサーキットを後にしました。

高速を降りる直前の赤塚PAでおもしろい看板を発見しました。

なぜ、メガネレンチ・・・？？？(謎)

帰りは渋滞も無く、スムーズに我が家に到着。

E92の初富士スピードウェイが終了です。

往復500kmで、E92くんの燃費平均は 13.1Kmでした。

朝の渋滞やSA･PAでの休憩も含んでいますから、E46よりもイイ燃費です。

慣らしも終えて、これからどんな風に燃費が変わっていくか楽しみです。