BMW E60 5シリーズ セダンを観察するの巻き！

入院中のE92君の代車として借りている
5シリーズ『BMW E60 525 i M-Sports 』

E60様について少々インプレを。

超背伸びをしてＥ92 320 オーナーになった一般サラリーマンの
眼から見た羨望のインプレです(笑)


エクステリア

外から見たところ当然3シリーズのクーペに比べると“でかいです”
そしてアイラインの入ったツリ目で、厳つい視線を回りにビシビシ送っています。
（そりゃ高速道路で、後ろから走ってきたら、慌てて退きます）


でも、代車のカラーはアルピンホワイトなので、少々ヌボーっとしてるかも(笑)

M‐Sportパッケージという事で、カタログを見ると・・・。

専用のM エアロダイナミクス・パッケージと、18インチのM ライト・アロイ・ホイール、M スポーツ・サスペンション、ハイグロス・シャドー・ライン・エクステリアなどの多彩な装備が、より精悍でスポーティな外観を演出しています。

などと、いろいろ書かれていますが、ノーマルのE60を知らない私にとっては、
全く意味不明です(笑)

単純に、E92と比較するとE60は、横幅は65mm長さは265mm長いですね。
しかし、実際に運転してみると、不思議と大きさを感じません。



ちなみにドアロックは、コンフォートアクセスですが、
Dラーの営業マン曰く
「死ぬほどおバカですので、素直にリモコンキーを使ってください」だそうです。
(・・・勝った！(笑))

インテリア

エクステリア同様に、M‐Sportパッケージなのでノーマルとは違うのでしょうね。
全て“黒“で、高級感のある大き目のシート、渋いウッドトリムがカッコイイです。
当然ステアリングもＭ仕様です。　



Ｅ92 320とは質感が全て違います。

外観の大きさ以上に、室内は広く感じます。

これも不思議です。ドアの大きさの影響でしょうか？
・・・当然、E92に比べるとドアが小さいので、乗り降りも楽々です。

でも、メーターパネルが少々、寂しい感じがしますネ。


続いて、i-Drive

（以前、３シリーズの試乗車でi-Driveを体験してから、私はi-Driveが大の苦手。
E92を買う時もi-Driveなしを探したくらいです）



ディーラーから職場まで、ナビの設定をしましたが、やっぱり使いにくい・・・。
タッチパネルに慣れてしまっている私にとっては、
ダイヤル1個でチマチマi-Driveは我慢できません。

そして、走行中も地図が小さいので非常に見にくい。
走行中の操作も悲しいくらい複雑で、簡単に地図の縮小や拡大が出来ず、
痒い所に手が届かないもどかしさを感じました。

BMWの売り文句は人間工学に基づいて･･･、

んが～っ！ドイツ人と日本人は、人間として異なっているんか～！

オーディオの音は、FMラジオを聞いただけですが、とてもイイ音です。
E92も純正でも“それなりの音”と思っていましたが、E60は高音もハッキリしていて、
低音の響きも丸くて聞き疲れないイイ音に感じました。
３シリーズとは、スピーカー自体が違うんでしょうね。
(早くE92のスピーカー交換しないと！)

続いて、空調です。

この夏の暑い時期、エアコン欠かせません。
アナログチックなツマミが、好き嫌いの別れるところかと思いますが、
これ、i-Driveのモニターで確認するんでしょうが、ナビを使っていたりすると
設定温度が一目で判らないのが辛い。

あらためて、E92を買ったとき、
i-Drive付きにしなくて、本当によかった。
(負け惜しみじゃないよ～)

続いて、
走行インプレ～！

キーはハンドルの右側に差し込み、
直ぐ横のボタンを押しエンジンスタートです。

E92に慣れてしまった私は、「キーを挿す」と言う行為を忘れて、
さらに左側にスタートボタンを探してしまいました(^_^;

昨日のブログにも書いた特徴あるシフトノブです。
全てスイッチになっています。


ノブの横にあるスイッチを握りながら、ちょこっと手前に倒すと「D」になります。
逆に奥に押すと「R」になります。　
シフトレバーのボジションが変わるわけではなく、
シフトノブ自体がスイッチになっていて、元の位置に戻ります。
完全電子制御ですね。

シフトノブに埋め込まれた表示も変わりますが、
メータパネルの表示を見たほうが判りやすいですね。


さてさて、いよいよ走り出します。

私の安物4気筒のE92とは違い、2.5Lといえども6気筒です。
アイドリングから加速時も静かに、そしてスムーズに加速していきます。
車体の大きさ、重さは全く感じません。

E92 320のあの加速時重さは、このE60 525には、全く有りません。



走行中も、ハンドルに路面の凸凹を無闇に伝える事無く、
ジェントルに伝えてきます。
M‐Sportパッケージのはずなのに、完全にコンフオート系ですね。

高速巡航中も心地いいエンジン音とロードノイズが微かに聞こえますが


Ｅ92 320の雑さ荒々しさは、E60 525には全く有りません。

2.5リッターといえ、低速から自然で気持ちのいい加速感、
全くストレスが無く、運転が楽です！

コーナーリングも、さすがＢＭＷ。

ホイールベースが10センチ以上長くなっていますが、
想像上に小回りが効きます。

いや、ちょっとハンドルがクイックな感じがします。
ちょっと気を抜くと、オーバーステア気味になるほどです。

交差点や合流での低速でも車重を全く感じることなく、
気持ちよく曲がっていきます。

とにかく、運転していて“楽です”でも“ＢＭＷの愉しさ”は生きています。

私は、Ｅ46 318 次にＥ92 320 と、安価なＢＭＷを乗り継いで来ましたが、
ついに本当のＢＭＷを体験してしまった気がします。
(M様とかスポーツ系とは別ね！)