うん后さんのブログ一覧

何年も前からアンサーバックの不具合が出ていました。
製作してから五年位は問題が無かったのですが、その後
走行中にロック動作(ハザード、イカリング、ブザー、三回長点滅)

最近はかなり悪化し、
駐車中にいきなりロック動作を連発するようになってしまいました。

さらに、不具合が悪化し、キーレスのロックボタンを押しても、実際に鍵は閉まるものの、イカリング点滅、ブザー音がなかったり。

なのにいきなり駐車中にピーピーピー泣

さすがに、留守中にピーピーピーとなりっぱなし、&ハザード、イカリング点滅を頻繁してしまうのはまずいので、アンサーバックのアース配線を抜いてしまいました。




誤動作が毎回ロック動作なので、ロック信号線を疑って、エーモンの検電テスターでロック信号線を見ましたが、キーレスに反応して、ちゃんと信号を送っていました。

ここから、もう訳が分からず、リレーを増やしてみたり、ダイオードをあちらこちらにつけたり、ギボシを半だ付けに変えたりと色々やりましたが、その時は治っても、日にちがたつとまた誤動作が出てしまいました。

もう、訳が分からず頭を抱えていましたが、初心にかえり、考えなおす。

誤動作が毎回ロック動作をするので、
ロック信号線がやはり問題じゃないのかと。
検電テスターでは、ちゃんとキーレスボタンに反応して、ロック信号をフラッシュサーキットに送っていましたが。

試しにロック信号線に接続してある、プラスマイナス変換ユニットを交換してみる。



すると

治りましたー！！

以前ロック信号線から分岐してる配線が外れて接続不良をおこしてたときに、軽くショートして、プラスマイナス変換ユニットが不具合をおこしていたんですね。

たまに誤動作するだけで、普通にしばらく何年もだましだまし使えてしまっていたので、疑いもしなかった。

今度こそ本当に
自作アンサーバックの不具合解消だー！！！

たぶん笑

解消！！

だと思う笑

一度でも接続不良おこして、誤動作した時は、本当に問題箇所を探すの大変！！

何年かかったろーか。悪化しなかったらわからなかったろーな。

たまにしか不具合おこらなかったってのがまた曲者。

調べるのまじ大変！！

自作のアンサーバックの不具合がかなり前から多発していました。

エーモン製品を使った簡単なもの。
トランク内のドアロックレシーバーに
フラッシュサーキットCタイプを使いパッケージ裏に書いてある通りに配線。

チェイサーのロック、アンロック信号はマイナスコントロールなので
エーモンのプラスマイナス変換ユニットを使い＋に変換し、フラッシュサーキットの青線と緑線に配線。
黄色線にリレーを介して、ブザー、テールランプのウィンカー、ポジションに整流ダイオードを使い配線しました。

テールのポジション配線だけでは、フラッシュサーキットのフラッシュ速度に電流が追い付かず、ヘッドライトのイカリングが8回点滅しない。
最後の三回くらいしか光らなかったので、トランクから室内を通りエンジンルームのイカリングのリレーまで直接配線し繋いだら、しっかり8回点滅するようになりました笑

それがかなり前から走行中に、ロック動作をしたり、最近では停車中にいきなりロック動作したり、キーレスボタンのアンロック動作をするのに、ロック動作はしない。など多発するようになりました。


配線ミスか、接続不良かとおもいましたがどうやら
原因は

逆起電流。

ネットで調べたらなんと
みんカラ内で、エーモンのリレーに要注意！！
なんてのがありまして、エーモンリレーにはダイオードが入っていないので、逆起電流により電装品に誤作動を引き起こす場合があると。

これか？！
と思い

整流ダイオードをAmazonで注文。


赤○の所に整流ダイオードが必要みたい。

会社からかえってきたら届いていたので、ギボシを取り付けて
今、雨のなか、リレーの青配線とフラッシュサーキットの黄色配線の間にささっと取り付けてみたら、


あっさり治りました！！！！

こんなとこにも整流ダイオードが要るのか！！

たぶん今度こそ治りました！笑



完全に完治！！！

たぶん笑

サンバイザーの可動部分の取り付け部が壊れていたので、創意工夫で補修しました笑
(詳しくは整備手帳にて笑)



またアンサーバックの不具合が以前からでていたので、使用していたエーモンのフラッシュサーキットの不具合かと思い、新しいものをAmazonで購入し、交換したのですが、同じ症状が出てしまいました。

しばらく悩んでしまいましたがようやく
問題箇所を発見！！

上の画像の接続部分、三本配線をよじって、ギボシの金具を使って、圧着端子のように利用してみたのですが、この部分を揺するとピーピーとアンサーバック音が鳴り出しました。

ここか！！
接続不良です。

半だ付けしました。
するとあっさり解決！！

壊れたと思った、フラッシュサーキットは取っておきます。

一日に二つの問題箇所を治したのは初めてです。

モヤモヤがイッキに吹き飛びました！！！

ストレス発散！いー一日になりました！

愛車が板金から帰って来ました。





修正箇所、全くわかりません。
当たり前か笑

配線類がぐちゃぐちゃなので、フェンダー交換ではなく、板金でお願いしました。
チェイサーは絶版車なので、どうせ新品交換なんて出来ません。
程度のよい中古フェンダーに交換か板金です。

帰って来て、久々にドライブしようと思ったら、自作のキーレスのアンサーバックの不具合に気がつきました。

アンロックはちゃんと、ブザーとイルミの点滅帰ってきましたが、ロック動作をしません。
鍵はちゃんと閉まるので、自作のアンサーバックの不具合です。


トランクの内張りを手で広げて覗きこむ。

以前にも不具合が多々発生していましたが、走行中にロック動作(ブザーがピーピーピーと三回なりハザードとイカリングが三回長点滅)を不定期にするため、問題箇所を特定出来ませんでした。

今回は、キーレスボタンを押しても、アンロック動作はするものの、ロック動作はしない。そして鍵はちゃんと明け閉めされる。

これらのヒントをもとに鍵のボタンを押しながら、検電テスターで、ロック信号線とアンロック信号線をチェック。


ちゃんとフラッシュサーキットに信号いってました。


となると

不具合は
フラッシュサーキットかい！！
速攻Amazonでぽちりました。
長年の謎の不具合、解決っぽいです。

先日、仕事中に嫁から電話。夜７時頃でした。

今車で買い物から帰る途中で、信号右折待ちで停まってたら
一段高い歩道で自転車のかごに米をいれた人が傘をさしながら、よろけて電柱にぶつかって、うちの車に倒れてきて、フェンダーべっこり。
警察呼んでる。

マジかよ？泣

帰宅してすぐに愛車を確認。
予想以上にべっこりで私もベッコリ凹みました泣

サービス残業の疲れとパワハラーの相手をした精神的疲れと
相まって、もう精神崩壊状態。

金曜日の夜だったので、修理屋さんへの電話、保険屋さんは折り返しの電話は週明けの月曜日に。

オープンと同時に電話、即持ち込み。

保険屋からはその後電話かかってきました。

完全なもらい事故は初めてだったので、知らなかったのですが、相手が100%悪い場合は、保険屋は一切関与しない、出来ないのですね。
弁護士法にひっかかる？らしい。

私の方で直接、加害者側の自転車ヤローに電話して見積り金額を提示して、取り立てる。

マジかよ？！と思いました。

こんなん喧嘩になるに決まってんじゃん。

幸い相手が平謝りで、低姿勢な感じの人でしたが、ちょっと家計が厳しいので給料日の15日まで待ってほしいとか嫁に言ってきたらしい。

これで15日過ぎてもなかなか振り込まれなかったら、メンドクさいな。

なんか日本の法律おかしいよな。
こんなの第三者が介入しないと人によっては、絶対もめるよ。
弁護士特約なんてのが保険にあったらしいけど、金も余計にかかるし、こんなん公的機関で被害者と加害者の間の仲介役みたいなのがあってもいーのに。

完全なもらい事故だとまるっきり被害者側の損だよな。
愛車のチェイサーはもう絶版車だから、新品交換なんてできないし、中古フェンダー交換か板金だ。
保険屋は動かねーし、ムカつく加害者に自分でイラつきながら連絡をとらなきゃいけない。そして振り込まれるまでハラハラしながら待たなきゃいけない。
愛車も入院中でしばらく代車のヘボいノーマル○○ッツで休日のドライブやお出かけしなきゃいけない。

なんだこれ。ただの災難じゃないか！！

精神的苦痛代は見積り金額に上乗せ出来ないだろーか？！
ちくしょー！！