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低速時のショックに関して、自分が感じた事をまとめたいと思う。
また、追記はコメントにしようと思う。
新車で、この事を四六時中考えても悲しいだけなので　書くのはこれっきりになることを願う。好きで新車のネガキャンをしたい訳じゃないんだよな。。

まず、低速時のギクシャクやショックは回生ブレーキの切り替わりが原因だと思っています。

当方はギアもCVTもよく分かっていない素人。
それでも考察や検証をしたくなってしまう程、ショックを感じる。

まずは素直な意見。この問題を深掘りするにあたって、アイストオフと同じ感覚でマイルドハイブリッドオフ機能が有っても良かった。

次に疑問。

「車のハイブリッド部分の充電が、満タンになる事も、空になる事もない。」

HUDでも表示できる電池マークで判断しています。

全体的には消費の方が多い印象。

どこかしらで充電の為に帳尻を合わせている部分があると推測をするが、そんな裏側まで分からないのが現実。
「電池アイコンにタイヤが充電している」という表示を、「回生ブレーキが働いている」という表現として書くと

時速30km→5kmくらいまでエンジンブレーキで減速をしたら、20km〜13kmまで回生ブレーキが働いて　12kmくらいで回生ブレーキが一旦オフに。
その後、一瞬回生ブレーキが働いて、すぐオフになる。
別の言い方をするならば、充電マークがパパッと出て消える。

この辺りの挙動がおかしいと個人的に推測する。

消費が大きいから、充電が溜まるようにギクシャクしてでも無理やりねじ込んでいるのか、変なタイミングで余計に起こるバグなのか。
　デバッガーでもテストプレイヤーでもないんだけどな。。

40km前後での回生ブレーキはなんとも思わないから
低速時の回生ブレーキが無いと嬉しいけど、充電が足らなくなるんだろうなぁ。。

低速時に回生ブレーキがなるべく働かないように運転するしかないのかなぁ。。w

調査なしで片付けるディーラーなのが　一番しんどい。w

ソリオ納車から1ヶ月半。
違和感を感じていた、カックンブレーキ問題。
運転を気にしても、アイストオフにしても発生していたので検索をしたら
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/suzuki/solio_hybrid/qa/unit225004/
同じ問題で困っている方の板を見つけました。
思わず反応してしまいました。

MAD7Sにお乗りの方は是非確認を。

昨日、6ヶ月待ちで納車されました。ひゃっほう！！
パーツレビューをここぞとばかりに上げようと思っているんですが、恐ろしい連続投稿で浮いちゃうのも悲しいので小出しにします。w

リアから撮っただけでも、バックドアガーニッシュの変更、エンブレムの変更、テールレンズの変更、図柄ナンバーの使用、と色々書きたいポイントはありますよネ。。

とにかく一番に言いたい事は、先輩達の貴重な記録にてここまで楽しみながら、こだわれる事。ありがとうございます。

ただの純正車を10年近く乗った人間なので
内装をとっても弄りたい欲があります。

あるんですが、ズボラなのに考えすぎな性格のせいで　結局どうしたもんか、と思う今日この頃。
サムライプロデュースのスカッフプレートがとても素敵だと思う反面
スカッフプレートに
子供が足をつまずいたり、雨の日だと足を滑らせたり
リア側だと剥がれて浮いたりしても気にしないだろうなぁ
と思ったり。

ステンレスペダルも、ネジ類の緩みや、外れかけてるとか気付けるんかなあ？

結局なんでもかんでも自己責任だからなぁ　考えすぎたら車乗れなくなっちゃうか。。

3月に契約、6月納車？→9月納車？
と変更になりげっそりしています。
ト◯ンプvsC国の関税の関係でレアアース確保に困ってるんだとか。。

8月末頃に家族が増えるからそれを見越して購入に至った訳だけれども本当にがっかり。

遅くて3ヶ月待ち。が5ヶ月待ちになるとはね。。

6月に納車されれば、自分、妻、子供、実家の二人のフルで旅行が可能だったし
7月に納車されれば、妻の体的に遠出は出来ずとも荷物いっぱいにモールで買い溜めできただろうし
出産前に納車されれば、退院日の昼、猛暑の中でも
エアコンの効いた車内にタクシー風スライドドアでお迎えが出来たはずなんだけども。。
(現在乗っている車は猛暑にエアコンが追いつかず、スライドドアではない)


ここに書いて供養します。。
ちょっとスッキリした。

最後の件は真剣に困っているので、取付要素を変更してでも早くして間に合わせたい所存ではいます。