かりぽりのブログ一覧

妻が乗るヴォクシー、
車検上がりでアイドリングが低すぎた件ですが、
近くのガソスタで セルモーターが怪しいとの判断でしたが 自分はバッテリーだと思って交換しました。

その後 ECU学習し、セル一発始動 アイドリングも安定していました。

と、ここまでは良かったのですが
昨日妻から一言。

駐車支援のバックモニターの
ガイド線が表示され無くなったと、
カーナビ の設定で簡単に直ると思って帰宅するも
取説読んでも その通りの表示が出ない。

ガイド線を表示させるためのアイコンも出ない。

ネットでしばらく調べて たまたま見つけた
アルファードの同じ症状を参考にしました。

まずエンジン始動のままハンドルを左右いっぱいにまわす、これで舵角などの初期化をするらしい、
そしたらカーナビ の学習の為なるべく直進で、
5分以上走れと 。まじすか！
次に

カーナビ 本体の情報ボタンを押したまま スモールランプをオン、オフ、オンと。。。

これでディーラーがやるような調整画面が
でました。
そこで 車種やら中立設定、最大舵角設定など
直感のみでセット。

なんとか設定出来たと表示、

安心したのも束の間、その設定画面から
カーナビ 画面に行けない。

どうやってもダメなのでエンジン再始動。

そしたら バックモニターのガイド線が
表示されるようになりました。

妻に渡す前に念のためバックで駐車確認しました。


うーん、バックアップを端折ったからかなぁと
思いきや バックアップツールが無いであろう
時期の取説に小さく一行、
バッテリー交換後は初期化をと。。。

これってディーラーで作業したら
バックアップで解決なのか
初期設定を一々やるのか？

でもバックアップしたら 設定変わらない筈だし
なかなか勉強になりました。

作業的には数分ですが その情報に
辿り着くのも含めて
約２時間くらいかかったかもです。

同じような方おりますか？

たかがバッテリー交換、されど。。。

妻の愛車ヴォクシーZRR70 ですが、
出先でエンジンのかかりが悪くなったと一報をうけました。

先日知人に車検を依頼して帰ってきたばかり。

そしてその出先で近くのスタンドで見てもらったところ、
セルモーターじゃないかと。

そんな症状は過去一度もなく なんの前触れもなく、
いきなり壊れるだろうか？

なんとかギリかかる程度で 家に戻って来ました。

そして確認してみると、明らかにバッテリーが弱い、
半日充電するも効果がうすく、
かかってもアイドリングのLoが低く 止まってしまうありさま。

そして発見、バッテリーのマイナス端子締め付けナットが
手で回るレベル。
ありえない。

推測すると その影響かECUが飛んだとか？

そしてアイドル不良、500以下でアクセル踏まないと止まる。

なので やれる範囲で色々やりました。

まずはスロットル清掃、バッテリー交換、ECUリセット、
学習 。

そしたら復活しました。

なんだか色々考える数日でした。