カワラのブログ一覧

画像は１月２日午前１０時くらいの志賀草津道路。
渋滞回避で早めに志賀高原から降りようとしていたら、突然の渋滞。なにかと思ったらこんなにたくさんの車が一斉にチェーンを巻き始めていた。

圧雪部分ではスタッドレスはどこの国のどこのメーカーでも大差はないが、アイスバーンや溶け始めの部分ではその性能が歴然と出てくる。またＡＷＤなら一定対応できるが、ＦＦではいったん止まると復活は厳しい。最近安いということで売れているアジアンタイヤはまず対応不可能。

該当する車は素直に上林のチェーン装着場所で巻いてくるのが懸命。
ここ１０数年、スバルＡＷＤと国産スタッドレスのおかけで、志賀草津道路で一度も止まったことなし。

それにつけても、こんな場所でチェーンを巻くなんて自殺行為。下りの車がブレーキ操作を誤ってふらっとしたら終わってしまうのに。自分の目の前のことしか考えられないドライバーが増えてるな。

三連休最終日。事故後の車の動きを見るには注目の渋滞情報。長野方面から首都圏への帰りをどう選択するか？

アテンザのセダン、ワゴン、両方ともかっいいねえ。
次期レガシィもがんばってもらわないと！。

３年と３４０日で１０万キロ達成しました。
先週の段階であと１２０キロになっていましたが、本日の富士山一周で１０万キロ突破。




場所は山中湖、忍野村の内野。今日は周辺の水田は田植えの日。早朝からあちこちの水田の脇に苗の束がおかれて作業をしていた。




残念ながら空は昨日とちがって曇り。水田にはえる富士山もややすっきりさに欠ける。



内野の水源地の側に黄色い花を発見。




逆さ富士とセット




移動してチューリップと富士山のある花の都公園




曇っていたけれど、なんとか富士山はクリア。時間もなかったのでそのまま一周。
途中朝霧公園の道の駅の隣にできた朝霧フードパークでソフトを頂いた。（結構いけます）
アウトバックは先週オイル交換したばかりで、エンジン音もなめらか、ＤＩＴには負けちゃうけど、まだまだはしりますよ！

４年目の１２カ月点検のついでに、ＮＥＷレガシィの一番の話題車、２．０ＧＴ　ＤＩＴに試乗してきました。

車重が１．６トン、１０．１５モード　１３．２　　ＪＣ０８　１２．４　
担当のお姉さんは、別物の車ですと言ってましたが、まさにそのとおり。
新型のＦＡ２０の直噴ターボは低回転からトルクフルで力強く加速。
なめらかなリニアトロニックも優秀。
ビル足でＳ字もすいすいと走り込み、ブレーキはよく効いている（ややカックン気味）
Ｓ＃はちょっと怖いくらいの鋭さ。

先月ＢＲＺに乗って楽しいと思ったけど、こっちの方は楽しくて安定感、信頼感あり。
このエンジンがアウトバックに搭載されて、アイサイトがついたら、
エクステリアデザインを除き、おもわずハンコを押したくなりそう。

その後に乗ったＸＴは、低回転時のトルクに大きな差。
これまでのＢＲ・ＢＭ型には、乗り心地は負けてても、走りの方はまだまだ優位と感じてましたが
この２．０ＧＴ　ＤＩＴには、ちょっと勝てないなあ。

試乗をお薦めします。
誘惑の危険がマックスになるかも。