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エアクリ純正に戻しました。

エアフロセンサーまわりの隙間をバスコークで埋めてもよかったんですが。。

まぁ取り返しのつかないことになる可能性があるということで、素直に戻しました。

きちんと再学習させて走ってみると、ブースト圧は1.1に戻ってました。

よかった～。

あの音と中回転域からの伸びがなくなったのでちょっと物足りないですが、明後日から大学始まって車乗る機会減るし、来月まで我慢我慢。。

この前からエアクリ変えたらブーストが落ちた、と言ってますが

今日走ってみて、ひとつ気づきました。

アクセル全開時、一瞬ブースト1.1付近までいきます。

でも、ガクンと0.7～0.8ぐらいまで落ちるんです。

それと同時に加速感もガクッと落ちます。

NAZEDA

ECUが悪さをしているんでしょうか。。

あと、低速のトルクが落ちたせいで、回転数上げないとだいぶモッサリとしています。

このブースト不安定なのを改善させたら1回シャシ台乗せてみたいですね。

きっとパワーバンド変わってるはず。

あと現時点で馬力どんぐらいあるのか。。

240とか出たら泣くかもｗ

280あって欲しいものですが。。

うまく馬力出ないこともあるらしいし、なんとも言えませんね。。



追記

まつだあってんさんとwizさんにコメントもらって、やっぱ純正に戻そうと思います。

いやぁ、さすがにあの適当なのはダメでしたかｗ

おそらく高ブーストかかったときにエアフロセンサーの取り付け部から空気が洩れてるんですよね。。？（チガウ？

エンジン壊すの怖いんで来月にちゃんとしたサクションパイプ届くまで純正に戻しときます。。

またECU再学習させんのすんごいめんどくさいｗｗ

なんかみんカラ見てると、クイックシフターを付けてる人を何人か見まして

これなら安くできそうだし、やってみるかーというわけで

クイット6なるクイックシフターの販売元にメール送ってみると。。

「MC前期用です」

みたいなこと言われて、んじゃ付けれるか調べたる！って思ってシフトあたりバラしてみました。

ブースト計付けるときに1回やってるのでほいほいと2分ぐらいで着脱ｗ

うーむ、これは。。

画像にも書きましたが、MC前期はネジとナットで止まってるところが、スピアテはボールジョイントみたいなんで止まってました。しかも外すの大変そう汗

これじゃぁアダプターが付かないのはわかるんですが。。（ジョイント周辺のアダプターを取り付ける箇所の形もMC前と微妙に違う。

正直、このクイット6、原理は簡単。アダプターかましてストローク量を減らしてるだけです。

これ、適当にステーみたいなん使ってできるんじゃね？って思ってるんですが

ボールジョイント部をバラして、そこにアダプター代わりのステーを装着せなならんのですね。

プラモのボールジョイントみたいに引っ張ったら取れる、ようなもんでもなさそうなんですけど。。汗

できないかなー。。

パーツレビューにエアクリアップしました。

これつけたら、ブースト圧下がったんですが、どういうことでしょうかねー。

センサー付けてる穴いい加減に開けて空気洩れてるせい？？

それとも純正ブローオフがダメとか？？

なんででしょうかー。。

正直加速感は前より衰えるどころか上がってるんですけど。。。

あと燃費マジやばすですねこれは。。

バッテリー抜いたのでトリップメーターリセットされて曖昧ですが今確か120キロぐらい走ったとこなんですが1メモリちょいいってます。

燃費出すのが怖くなってきた・・・。

ほとんど常時シューシュー聞こえてくる感じです。

これ、大丈夫かなー。。ｗ

ちょっくらパーツ付けましたよｗ

昨日の日記にあった部品、wizさんのおかげで無事見つかり、今日いぢりました。

感想は、、、

燃費が。。汗

まぁ今回の改造は次への繋ぎなので、まだアップしませんｗ