しゅが＠Vitzealのブログ一覧

今月、、
結構イロイロとヴィッツのパーツ交換や弄りを行ったような。。

・純正ミラー→砲弾エアロミラー

・Ｆｒサスをタナベ→スイフト直巻き

・車高調のリアアジャスターを完全に撤去。

・シート交換。
　レカロ LS-L→レカロ SR-Ⅱ

・プラグ交換ｗ


1ヶ月で久しぶりにこれだけの量を弄りましたｗ


しかも今月、もう既に月間の走行距離が3500ｋｍを軽く突破してますｗ
このペースだと、、
4000ｋｍを超えるかも。。


最近なかなかブログアップが出来てないですが、、
クルマ弄りは止まってないですよ～
というか、むしろ激しくなってるｗ


車高も前ブログの写真よりフロントはアジャスターを1cm落としてますｗ
平坦な場所で全切りすると、残りが4mm程度。
これ以上下げると、家の駐車場にマジで入れなくなるので、この車高で落ち着こうかなと。。
今でも無理矢理入れてるんだけど。。

フロントはインナーフェンダーとの干渉がヒドイので、そろそろインナーフェンダーの加工を行わなくては。。

リアはツメ折りが甘い部分があったので、転がってた鉄パイプとか十字レンチで軽くシバきましたｗ



来月は、、
ビッグスロットルの加工賃が捻出出来ればイイなｗ

昨日、某秘密基地にて、、
フロントサス交換を行いました☆


ヤフオクでスイフトのバネを買ったので、、
それを取り付けてみたら、

極限まで落としても車高が高い。。

ヴィッツがホットロッドスタイルになっちゃったりしてましたｗ


そりゃスイフトのID65 自由長254mm 6k やと長いし、バネが固いぶん落ちないよね。。
それを全長式車高調ならしっかりと落とせるだろうけど、、
タナベのネジ式やと、そりゃ無理やわ。。


まぁその状態で運転してみたかったので、フロント用のバネを探しに浜松のアップガレージまで行きましたがｗ

運転してみると、、
めっちゃイイｗ

ただ車高がダウンサス？って思えるくらい高いケドｗ


まぁ、浜松のアップガレージには使えそうなバネが無く、、

なんと、、

この方から、スイフトのバネを譲っていただけることに。

ID65 自由長152mm 5kです。
リアで使われていたようですが、、
コレを今回はフロントに。
自由長が短いので、今までついてたヘルパーサスも生かしてます。



そして、、
リアは、サスはそのままで、残ってた車高調整用の皿も全て撤去。
今まででもリアはジャッキアップしただけでサスが簡単に外せる仕様でしたが、、
今回はジャッキアップしただけでサスが落ちますｗ
多少は対策を施してありますケドね。。


他にも、マフラーのズレも直していただいたり。


sugiさん、昨日はホントにありがとうございました☆
昨日来てくれた皆さん、手伝っていただいてホントにありがとうございました☆



家でも出来ることは今日、作業できる時間があったので、行ってみました。
リア車高は満足でしたが、フロント車高とのバランスが気になってたので、若干の車高調整。
フロントを昨日より5mm落としてみました。

フロントの5mmスペーサーは、昨日の車高だとよかったですが、今日設定した車高だと擦るので、3mmに変更、もしくは外そうと思ってます。。

ウチが乗る上でのヴィッツの車高での限界点は、
駐車時にステアリングが全切り出来ること。
なので、あと5ｍｍくらい落とすくらいかなぁ。。


今回の写真は、、
今日、車高調整した後の車高デスｗ


これだけ低くても、運動性能は逆に上がってますｗ
バネレートアップ(3k→5k)、スイフトのバネ、自由長が短くなったこと、、
などなどで、
今日はテストの為にちょっと近所のテストコースで使う場所を走ってたのですが、、

前と比べて、全然違う。
しっかりとノーズが曲がりたい方向を向いてくれるし、今まで多少ロールしてたのも無くなり、、
キビキビ動くようになったという印象が。。
今までよりもホントに曲がるように。

今回はフロントのバンプラバーもカットしたので、底突きも起きにくくなった。




で、、
結果的に、スイフトのバネが余っちゃいました。。(汗
ID65 自由長254mm バネレート6Kです。
ヴィッツのフロント用にどうでしょう？
今までお会いしたことある方限定・お友達特価でお譲りします☆
来月のナイトまでに決まらなければ、来月のナイトに持って行きます。