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B１０に乗り換えて思ったのはaudi社が電気自動車からエンジンを復活させる方針に切り替えそのドタバタで急遽開発されたような気がする車である。進化した自動運転システムを期待していたが後退しているのは非常に残念（一番期待していたのに・・）TDIやS5にはマイルドハイブリッドがついているがガソリン車にはないのも不満。また本国ではB10のPHEVが来年発売されるとのこと。今後大幅な改良が進みそうな気がする車である。※燃費を稼ぐため普段はFFで道路条件により自動で4駆になる方式に変わったらしい。パートタイム4駆？
余談ですが来年発売されるA5PHEV情報をジェミニに聞いてみた。
パワートレイン: 2.0 TFSI（ターボチャージャー付き4気筒）エンジンと電気モーターを組み合わせています。
2つの出力構成があります。
**220 kW（299 PS / 295 hp）**バージョン: 0-100 km/h加速は5.9秒。
**270 kW（367 PS / 362 hp）**バージョン: 0-100 km/h加速は5.1秒。
バッテリー: 総容量25.9 kWh（正味20.7 kWh）の高電圧バッテリーを搭載しています。
EV走行距離: 満充電で最大110 km走行可能です。
充電: 最大AC充電電力は11 kWです。満充電は約2.5時間で完了します。
駆動方式: アウディ独自のクワトロ四輪駆動システムを搭載しています。
トランスミッション: 7速Sトロニックデュアルクラッチギアボックスを採用しています。
ドライブモード: 電気優先の「EVモード」と、最適な電力バランスを実現する「ハイブリッドモード」を提供します。
回生ブレーキ: ステアリングホイールのパドルで回生レベルを調整できる、強化された回生ブレーキを備えています。
欧州での価格：
A5 セダン e-hybrid quattro のドイツでのベース価格は 62,500ユーロ から。
A5 アバント e-hybrid quattro のドイツでのベース価格は 64,150ユーロ から。 （現在の為替レートにもよりますが、日本円で約1000万円以上になる見込みです。）
うーん・・魅力的だが価格が・・・(^^;