3月15日でみんカラを始めて10年が経ちました(^-^)
はやいなぁ。
１０年前はレガシィワゴンに乗ってましたけど
まさか１０年後結婚していて子供が2人いるのに２シーターオープンカーに乗っているとは思いもよらなかっただろうなぁ(笑)
人生わからないもんですね(^_^;)
最近仕事でバタバタしててまったくパーツレビュー上げてないけど自分の記録用にもNDにつけたいろんなパーツのレビューをあげないと(^^;
こんなのとか
こんなのとか
あ、そういえば車検を一足早く受けました。
本来は５月でしたが夏仕様(TE37sonic)に戻すと車検に通らないので(;￣ー￣A
車検通すときだけ他のホイールに交換すればいいんですけどねー
1回3月に車検受けてしまえば次の車検も3月になるんで
今後冬仕様中に車検通せるのでいいかなーっと思って早く受けてしまいました(^o^;)
マツダディーラーで車検受けましたけど11万くらいかかりましたけど
高いですかね？ミッションオイル・デフオイルも交換したんでこんなもんかな？
指摘されたのがブレーキパットが前後共に２～３mmしか残っていませんでした。
まだ３万kmちょっとしか走ってないのに純正パット減りすぎです。
ブレーキの効きは純正並みで十分と思い純正並の効きで持ちがいいやつに変えました。
こちらはもう少し乗ってみてからレビューしたいと思います。
ブレーキといえば去年の夏くらいから山で走っていると（特に上り坂で加速する時）
！マークの警告灯が点いたり消えたりするようになりました。
サイドブレーキを引くと点くマークです。
最初点いた時は！？状態でしたが点いたり消えたりしていたのでディーラーに持っていってもそのマークがでなきゃ行き損かなと思いほっておいたのですが秋くらいになると平地でも加速すると警告灯が点くようになったのでディーラーに持って行くとすぐ原因が判明しました。
ブレーキフルードが減っているせいで警告灯が点灯したようです。
ブレーキフルードが少なめになっていたのは把握していたのですが
タンクの下限のラインより上には残量があったので！マーク＝ブレーキフルード不足とは
思いもよりませんでした。
しかも加速中に点灯するのでブレーキ関係が原因とは・・・。
特に山で上り坂で加速すると液面が斜めになるようで
ブレーキフルード不足とコンピュータが認識するようです。
というかなぜ新車から2～3年でブレーキフルードが下限ライン近くまで減っているかというと話が戻りますがブレーキパットが減っているせいでその分ピストンがでている分だけブレーキフルードがピストン側にいっている分タンク側のブレーキフルードが減っていたようです。
まぁ車にあまり詳しくない素人がなにが言いたいというとサーキット走行もしていないのに減りが早い純正のブレーキパットが悪いって言う話です( ´_ゝ`)
気付けばもうすぐND乗り始めて３年近くたちこれからも予想しえない不具合やいろんなことが起きるでしょうし10年後自分がどんな感じになってるかわからないけど10年後もロードスターには乗ってる予感はします。
（なんの根拠もありませんけど(笑)）
Posted at 2018/03/19 23:27:39 | |
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3月15日でみんカラを始めて10年が経ちました(^-^)
初ブログです。
