ユピのブログ一覧

ネットを徘徊していたらこんなのがありました・・・。

コラかもしれません・・・。

地元に道の駅「日光」ができます。



その名も



『ニコニコ本陣』









・・・某動画サイトを思い出すのは自分だけじゃないはず；

※文章を打ってて気付いたらグレードの説明文だけになってしまい
ブログとしてアップするか迷いましたがどうせだからアップします　m（＿　＿）m
（間違いがあればご指摘いただけたら幸いです。）


前回のブログでは全グレードのATに

LSD
リアスタビライザー
トンネルブレースバー

上記のパーツが付かないと記載しましたが
唯一ＭＴにも付かないグレードがあります。

それがグレード　S　になります。
（　Ｓ　はMTのみとなります）

グレード中最軽量であり
上記のパーツを付けないこのグレードは
スタビやLSDに頼らずとも楽しく運転できるように
足回りを最適化されているようです。





ちなみに

オートライトシステム
レインセンサーワイパー（フロント）感度調整式
自動防眩ルームミラー
タイヤディフレクター（リア）
バックランプベゼル
ボンネットインシュレーター

ここらへんのパーツ・機能はグレードＳには付きません。





そして　Ｓ　と　ＳＳＰ・ＳＬＰ　で機能が違うパーツがあります。

オーディオ・ラジオ→マツコネ
マニュアルエアコン→フルオートエアコン
電波式キーレス→アドバンストキーレス



最上位のＳＬＰは

インパネパネル
センターコンソールボックス
シート

が革仕様になりシートヒーター付きます。



安全機能も充実しているようで

ブラインド・スポット・モニタリング
ハイ・ビーム・コントロールシステム
アダプティブ・フロントライティング・システム
車線逸脱警報システム

といったセーフティシステムもＳＬＰは標準で付いています。





ここまでだらだらと書いてきましたが；



自分は　Ｓ　と　ＳＳＰ　で迷いました。


ＳＬＰの革シート（ヒーター付き）やセーフティシステムは
自分的には必要性を感じませんでした。




Ｓは試乗記事や動画で絶賛されてますし
なにより開発者自身がおすすめしているグレードで
ヒラヒラ感のあるNAらしい乗り味だそうです。
（自分はNAに乗ったことがないのでよくわかりません・・・。）


ＳＳＰは現代の標準的な装備を持ちガッチリとした乗り味らしいです。


こう書くとまったく味付けが違うイメージですが
どのグレードでも楽しい車になる事は間違いないでしょう（願望）



でなんでＳとＳＳＰで迷うかといいますと

別に峠攻めたりサーキット場走る訳じゃないんだから
Ｓで十分じゃね？と思ったわけです。

必要最低限の装備はついてますし。



が前のブログにも書きましたが買う車の条件として
『いじらなくても純正で満足できる車』というのがありました。
（ちなみにどのグレードを買っても車高だけは下げたいですね；）

Ｓを買っても最初は満足するかもしれませんがおそらく途中から物足りなくなり
LSDあたりはいれたくなると思います。


Ｓ自体いじられる事前提のグレードだと思いますし。



あ、けどＳは唯一1t切ってるしなー；（重量税安いしそもそも車両自体一番安い）


っていう感じで優柔不断の性格が暴走しまして
契約する日までＳとＳＳＰで頭の中でグルグル悩みました。




続く。。。