脚のリニュアル完了です

今日は仕事を早々に切り上げ、愛馬を引取りに行ってまいりました。

すでにィ夜なので、画像はあらためて・・・
今夜はリアバンパー越しの暫定版でお楽しみ下さい。

・・・でもって、リニュアルやいかに・・・
まず、車高が上がりました（多分）
なじめば多少は下がるんでしょうが、以前のサスよりダウン量は少ない模様。
そうそうそぅ、パンハードロッド両端部の樹脂製カバーの片方は走行中どこかに落としてしまったようで、片側が不在だったようです（笑）

して、ハンドリングなどは・・・
正直、別の車になってました。
交換前と比較すると、まず以前はショックがサスの振動を減衰してない不快な振動や突き上げが発生していましたが、そいつがなくなりました。
かといって、脚が柔らかいわけではないのに乗り心地はかなり向上。
今までのピョコピョコ感はなくなり、安定感がかなり増しました。
やはりダウンサスだけは見た目は良くなりますが、バランスは・・・って印象です。
また、サスとショックのメーカーが同一なので当然のことながらマッチングは良いのでしょう。

そしてリアスタビ・・・
まずは下回りの景色がィ良くなりました（笑）
バネ下の重い車軸懸架の足回りですから、リアスタビの効果はあまり期待していなかったのですが、
ウチのはＶ６で、標準で非装着のところにいきなり太いスタビが入ったので、
なかなかどうして体感できちゃう感じでした（笑）
今までリアが左右バラバラに突き上げる感じだったのがいなくなりました。
まだ、高速コーナーを体感していないのですが、おそらく以前のフラツキ感とはおさらばかと思います。

3年18,000km走行で、ショックも少なからずともヘタってたでしょうが、
今回のリニュアルの効果はかなり大きかったです。
・・・ってか、最初からセットでショックも交換しときゃィ良かった・・・ってのが正直なトコです。
あとは、全体的にリアを引き締めた感が強く、若干アンダーステアが消えてハンドリングがクイックになった気がします（気がしますってコトで（爆））

車高も若干上がったんで、ＳＳＲの18インチアルミとハイグリップタイヤなんか欲しくなっちゃいますね、こりゃ（笑）

別にサーキット走行や峠を攻める気はさらさらないですが、
今回のリニュアルで運転が楽しい車になりました。
・・・ってか、今までのバランスが悪すぎただけかも知れませんね（爆）

また、しばらく乗り込んでから、あらためてレポします。