よっしー＠E90のブログ一覧

セレに乗り始めてもうすぐ2年。
トルコンATが嫌いな私にはベストなトランスミッションだと思っておりましたが、
ふと次乗るとしたらどんな車がいいかなと考えてみるとなかなかいいのがありません。
2台体制にしてMTに帰り咲きも考えましたが、イマイチ現実味に欠けます。

と言うことで最先端のATはどんなもんやねん！？てことで135iの試乗に行ってきました。
元々セダンに乗るならBMWの3！ってことで隠れBMWファンなのですが、
3シリーズは乗ってる人が多いのと現行はちょっと大きくなっちゃった。
E46のM3の値段がこなれてきてますが、Mはやっぱり維持費がかかるとのことで、
発売以来ちょっと気になる存在だった135iとなったわけです。

ちょうどいいサイズに147の倍のお馬さん。
さすがに速いです(笑
しかしそれを受け止めるボディ剛性はばっちり、
フロントには6ポッドのキャリパー。
コーナーも程よいロールでオンザレール感覚で曲がってくし、
標準装備のMスポパッケージは程よい車高の下がり具合、
もうちょっと硬い方が好みだけどいい乗り心地。
そして何よりATのシフトチェンジがめちゃめちゃ速い！
私の嫌いなトルコン特有の微妙なつながりは皆無でした。

ちょっと残念なところは、遮音性が高く快適なのですが、
排気音が元々静かなのかほとんど聞こえない点ぐらいでしょうか。
これはエアクリ換えてマフラー換える楽しみが残っているとすれば逆にプラスかな？

ATにもMTにも戻れない身体になってしまったかと思ってたのですが、
このATならありだなと思った今日この頃でした♪

発表以来かなり気になる存在だったルーテシアRSの試乗に行ってきました。
実は性格上、冷やかしに行くということがなんとなく苦手で、
試乗なんてほとんどしたことがなく、1人でなんてもってのほかでした。
そんな私が行くぐらいですからかなり期待してました。

渋滞に巻き込まれて到着したのは約束時間の30分送れ。
RSを試乗したと思われるボクスターの客が1人。
その客と話している営業マンが1人。
他には人がいないの！？ってな感じでぽつん状態(笑
しばらくすると女の人が来て、予約の旨伝えると、
その営業マンがこっちに来て接客中なので他の営業マンが試乗に同行するとの事。
って他におるんなら最初っから出て来いや！
ってな感じです(笑

まあそれは置いといて早速試乗開始です。
走る、曲がる、止まるが高い次元でまとまっています。
NAと言えどもリッター100馬力を超えるエンジンは力強く、
アクセルを踏み込むと147では味わえない加速をします(笑
ブレーキも地味とは言えさすがブレンボです。
めっちゃ止まります！
コーナーも姿勢が決まればオンザレール状態。
段差を乗り越えてもカタッ！とただそれだけ(笑
5速に入ってようが1500回転からでも加速しますし、
ちょっと踏み込んで5000回転を超えるとノーマルとは思えない音がします。
まるでオンオフを使い分けるかのような一粒で二度おいしい状態です。

ちなみに気に入らないところはと言うと、
ヘッドライトがキセノンじゃない。
リアデフューザーのせいでマフラー換えても全然わからない。
ちょっと車高を下げたいけど、バランス崩れるのが気になる。
カップカーについているリアスポは車検に合格しないとのことで発売中止。
なんとなくオーラがない(爆


走り関しては問題なく合格点なのですが、もうちょっと何か欲しかったような・・・
私には優等生過ぎました。

試乗後cafe'Rに向かったのですが、
147はちょっとした段差で足回りはガタガタ、内装はギシギシ言うのでかなり悲しくなりましたが、
なんだかよくわかりませんがしばらく走っていると147の方がいい！と言う結論に至りました(笑

各部の写真はフォトギャラで