よっしー＠E90のブログ一覧

とあるBMWのオーナーズクラブに所属しており、
毎月幹事を持ち回り、さまざまな企画で楽しませてもらっているのですが、
とうとう幹事の順番が回ってきて本日サブ幹事さんと下見をしてきました♪

せっかくなので普段の企画とは少し違う趣旨で攻めてみようと思い、
京都からは近くて遠い奈良を選択。
この方にアドバイスをいただきながら、以前こっそりやった下見の下見の結果を踏まえて
ツーリングコースを確認♪
残念ながら当日食べる予定の昼食は不定休が重なってしまったため
調査することは出来ませんでしたが、それは当日のお楽しみに♪
代わりにこちらも当日食べる予定の葛餅の画像をトップに。

その昼食場所付近で偶然この方と遭遇！

そしてツーリングコースの下見を終えて、どこで食事しようか？と言う話になり、
評判のよさそうなOnaysunで食事をすることに。
その名の通り、おねいさんが1人でやられているカフェなのですが、
料理もコーヒーも美味しくて値段もお手ごろ♪
こんなカフェが家の近くにあれば通うのにな～
と食事を堪能して企画のことやらなんやらかんやらしゃべっていると、
またまたこの方と遭遇(ぉ

実はこの下見の後にオイル交換をしてもらう約束をしていたのですが、
予期せず2回も遭遇するとは思いもせず･･･(笑
3台で作業場に向かうことになりました♪


リフトで上げるよりもこうやって抜いた方がたくさんのオイルが抜けるみたいです。
作業する側はオイルがたくさん売れて、してもらう側はよりオイルが綺麗になってオールOK！？
エレメント部に溜まったオイルをスポイトで吸ったり、
エアを入れてオイルを追い出したりとこだわりのポイント満載でした♪

抜いたオイルの状態もいいようで、なかなかよい個体だとのお墨付きいただきました♪

そして直6NAにはこのオイル！と言うお勧めのオイルを入れてもらい
早速試走！
普段なら5000rpmぐらいから盛り上がってくる感覚が、
なんと2500rpmぐらいからぐいぐい来ます。
オイルなんか入っていればOKと思っていましたが、
これは本当に素晴らしい♪
10000キロ走ってOKとのことなので、単価は倍になりましたが、結果的には一緒。
燃費がちょっとでもよくなれば経費削減です♪

ベースに対してこいつの割合でオイルの粘度を調整するとのことでした。
帰りは微妙に混んでいたために踏み込むことが出来ませんでしたが、
巡航時の瞬間燃費計の針がいつもと違うような･･･？
どんな結果となるのか楽しみです♪

いつの間にかZ4がマイナーチェンジしているってことで試乗の申し込み♪
4気筒で鼻先が軽いZ4は楽しいに違いない！ってことで、
高速試乗しますか？の問いかけに、
高速飛ばすのは興味が無いので代わりにワインディングチックな試乗コースをと注文(笑
本日試乗してきました。

ってブログのネタにしようと思っていたくせに、
Z4は箱根で黒ジー号を十分楽しませてもらったので写真が無い(ぉ

Dの周りは比較的空いていて、1時間弱のドライブ♪
鼻先はやはり軽く、と言うよりも車全体が軽く感じ、
184馬力の4気筒ターボエンジンは必要にして十分なパワーを持っています。
1250回転から最大トルクを発生するこのエンジンはいつの間にかスピードが上がっているって感じでした。


直列4気筒DOHC　　1,997cc　　184ps/5,000rpm　　27.5kgm/1,250-4,500rpm

直列6気筒DOHC　　2,496cc　　218ps/6,500rpm　　25.5kgm/2,750-4,250rpm


直6NAのN52B25Aとの違いは上記の通り。
数字にしてみると30馬力の差はあるにしても、あまりたいしたこと無いように見えますが･･･

まず気になったのはエンジンのノイズ。
黒ジー号に乗り込んで感動したのは、
ノーマルマフラーなのにその音を聞かせるための作りこみでした。
エンジンも鳴りつつ、後からマフラーの音も聞こえる♪
非常に理想的な感じで、この車ならマフラー換えなくてもいいんじゃないか？と思える感じでした。
で、そのレベルから比較すると、残念ながら直4ターボエンジンは雑音しか発していないと思わざるを得ない感じです。

そして次に上まで引っ張った時のシフトアップ時のつながりの悪さ。
これは私が勉強不足な状態で試乗したために発生したものなのですが、
直4ターボエンジンは1,250回転から最大トルクを発生しますが、
4,500回転を超えてからの落ち込みがかなり急です。
レッドまで引っ張ってシフトアップする度にドンっ！って衝撃がきます(笑
5,000回転までで抑えるのがスムーズかつ速く走れそうな感じです。

それに比べてわれらがN52B25Aの6気筒エンジンは4,250回転を超えても
トルクの落ち込み方はなだらかなので、引っ張ってシフトアップすれば美味しいところを堪能できます！

E90を降りる時は、別のファミリーカーを調達＆オープンカーが欲しいなと思っていますが、
上記2点が非常に気になったので、この選択肢は無いかな･･･


って悪いところばかり書いても仕方ないので、いいところを。
黒ジー号で感じた、タイヤがバタバタする感覚はほとんどありませんでした。
聞くと、ランフラットがさらに進化して、若干たわむようになっているとか。
軽量ホイール＆ラジアルタイヤで脱ランフラットしている私が言うのも変ですが、
タイヤも含めて足回りのセッティングとなるんだなと少し感動しました(笑


で、せっかくDに行ったのにリコールの話詰めるの忘れてた(ぉ

と言っても車ではないのですが･･･
BMW AG公認iphone5ケース
発売当初はAmazonでは売り切れだったのですが、
先日ふと覗いてみると残り1個の表示！
これは買わなきゃ！ってことでポチっとやってしまいました。

BMWのロゴが入っている物は気に入る物がなく･･･
純正色タイプもスパグラ色があれば速攻で購入していましたが、
マイナー色なのでそんなものあるわけも無く(笑
M乗りではないですが、Mマーク付に(汗

肌触りはなかなかのものですが、
前面は全周カバーする物でないのが残念です。

もう梅雨も明けようかというところで雨の日対策グッズがそろいました(ぉ
そういえば今月乗り切れば自転車通勤も丸一年を迎えます♪

雨がそれなりに降っちゃうと、カッパを着るしかないのですが、
真冬でもない限り、蒸れてとんでもないことになっちゃいます。
で、それをちょっとでも軽減できないかと色々探してみて今回購入したのがこちら


雨の日のレースでも使用できるようにゼッケンが透けるようになっています。
脇の部分は粗いメッシュで通気性が期待できますが、
もろビニールのため暑いです(ぉ
パラパラ程度の雨なら着ないほうがいいかもしれません。


こちらは半ズボンのレインスパッツです。
普段はいている物が防風仕様のため、それに防水機能が付加されれば快適なんじゃ？
と思い辿り着いたのですが、裏地も当然防水のため暑いです(ぉ
でも長ズボンのカッパよりはましかな？
雨が降ると思ってはいていったのに、全く降らない日がありました。
とんでもなく暑かったのですが、途中から感覚は麻痺(ぉ
パンツはびしょびしょで、体重が1キロ落ちてました！

まあなんだかんだで若干買い物失敗なんじゃないか？って感じですが、
長袖長ズボンのカッパを常備しておくのは重たくてかさばるので、
かばんの中が広くなるのはいいことです♪


最後の大本命spdサンダル♪
円安が進んだ今でも海外通販のほうが安かったので首を長くして待ってました！
普段履いているシューズは雨に濡れるとなかなか乾かないし、
冬用のブーツならゴアなので防水ですが暑い！
ってことで裸足でも履けるこいつの登場です♪
心配していたソールの剛性も問題なく、ペダルとの脱着は全く問題なし！

明日は雨の心配なさそうだけどサンダルで出撃だ！

しかし、ちょっと前まで8000円でタイヤ2本とチューブ5本のセットが買えたのに
今では10000円オーバー･･･
早めに買っておけばよかった･･･