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車のUSB充電器、現在使っているのは、Ankerの24W。
この前、バッテリー残量０の端末を充電したところ、14%位しか充電出来てなかった。
他の端末を適当な充電器に繋げたところ、ちゃんとした充電器を繋げろと警告が。
スマホのバッテリーが大容量化したおかげて、充電器も相応のものが必要に成ってる。
50W 70Wのものに替えないと、車では充電出来ないという事態に成りそう。
同様にバイクも。

1速に入れると即エンスト。
何だろう？

明るければオイルの量を確認出来るのだけど。

考えられることは、
・オイルの量が多い
・オイルが硬い（5W-30の処を10W-40を入れてる）→合ったオイルに入れ直す
・クラッチ調整が必要、クラッチ不良。

間違って買ったProHonda SCOOTER 5W30を入れてみるとか。

しばらく様子見。

あと、オイル交換が前倒しであるかもしれないので、武川 (TAKEGAWA) アルミドレンボルト ネオジウム磁石付 レッド M12XP1.5 02-09-0025を手配。

8/30追記
スタンドが完全に上がっていなかった場合あり

クロスカブにカブプロの大型フロントバスケットを着ける。

と言う記事があったハズだけど、みんカラのスマホの検索ではヒットしない。

WEBで検索したら、みんカラじゃなかった。
スーパーカブ、クロスカブ、スーパーカブプロは車体が共通だから相互流用し易いと。

https://yokorin01.exblog.jp/29283262/

マツダ 6月までの3か月間の決算 約421億円の最終赤字に | NHK https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250805/k10014885141000.html

マツダはことし4月から6月までの3か月間の決算を発表し、最終的な損益はおよそ421億円の赤字となりました。この時期の最終赤字は、新型コロナウイルスの感染拡大で世界的に販売が落ち込んだ2020年以来5年ぶりで、アメリカのトランプ政権による関税措置の影響を大きく受けた形です。

トランプ関税のせいのみにしているけど、実際はマツコネが原因で販売を押し下げていると思う。
評判のすごく悪い操作性には触れないけど、今時10インチ超が当たり前の車載モニタを時代に逆行して7インチから小型化。
これに対してボリューム購入層であるシニア層は総スカン。
そして販売数頭打ち。

※マツコネ2のモニタは小型、中型が選べるらしい。中型で9インチ相応？

現在使っているのは、OGK KABUTO KAZAMI XCEVA システムヘルメットです。
重いとか風切り音がうるさいとか聞きますが、OGK KABUTOの同クラスのフルフェイスヘルメットと変わりません。
既にRYUKI発売後でしたが、RYUKIが入手困難時期と重なってしまったのでこちらになりました。
フルフェイスとの違いは通気口がこちらが少ない事です。RYUKIなら良かったかも。

ゼルビスの色と、クロスカブくまモン購入を視野に入れた配色の選択でした。
クロスカブくまモンは期間限定受注なのを知らず、購入時期が噛み合わずハイターカブ購入になってしまいましたが。

フルフェイスでは一々脱ぐのが大変面倒だったのが購入の切っ掛けです。
早く知っていれば良かった。RYUKIも買えたのに。