しろちゃん1997のブログ一覧

高速道路の緩い連続コーナーを200オーバーで流して次インターで降りる為、80まで減速。すると背後からヤツが遅ればせながら追って来ました。移動式オービスも無かったし何がしたいんだ？赤色灯消してインター出口手前まで付いてきてUターンして去った。何キロ出そうが前後左右はちゃんと見てますから。

今年は7月冒頭から酷暑なので今回は5:30から洗車開始。タイヤ周りの洗浄が時間の半分を占めるほど掛かるのがツライ。洗浄後は本来ならタイヤカバー被せてからボディ洗浄だけど面倒で最近していません。今回は以前から持っていたSam’s Spray Waxを初めて使ってみました。固形ワックスよりは塗りやすいが拭きあげ時にワックスの白い粉がガラスやモールに付着してなかなか煩わしい。

ルノー乗ってる方はご存知かと思いますが2021年以降の新規車種には既に新しいデザインのエンブレムが装着されていますよね。ディーラーで見積書や納品書に使用される封筒に描かれているロゴです。新型キャプチャーにも実装されてますね。最終的には日産のように電飾タイプになるようですが。
そこで旧エンブレムを新エンブレムにしてみたいと思い、EUから取り寄せも考えましたが送料が約¥6,000という敷居の高さで半ば諦めかけていましたがインドにも似たようなエンブレムステッカーが販売されていたので注文してみました。発送元は東南アジアなので2週間以内には届くので到着したらレビュー予定。

欠点を差し引いても概ね満足出来る車。1番の魅力は国産車には無い妖艶なリア周辺のデザイン。スポーツとエレガンスを両立している為、ノロノロ走っても街並みの中で映える。ウルティム含めて2022/07以降発売された最終型は内装の質感とオーディオも強化され完成度はかなり高い。製造コストを走りに集中させた結果、RSよりも車格の低いインテンス等には実装されている自動配光ヘッドライトがオプション設定にすらないのは購入後に知る始末。その為、メガーヌRSの夜間走行はロービームとハイビームの中間の配光設定も無く視界は狭いので絶対飛ばさないほうが良い。走り自体はFFとは思えない曲がりはするが4WSの後輪操舵はフロントベビーと相まってワンテンポ遅れてフロントノーズがコーナー内側へ切れ込む為、限界領域付近でのハンドル操作はある程度慣れが必要。軽快感、ハンドルの即応性、追従性等は決してポルシェ911には到底及ばないが従来のFF車とは思えない旋回能力を持つ。ワインディングロードで爽快感を味わえる速度域は100kmh〜200kmh。公道でフルアクセル出来る時間は数秒程度。見通しの良い道路でほぼ他車が居ない状況なら220kmhくらいまでは踏めるが200kmhから先の加速感は300ps程度では寂しい。街乗りでメインとなる50kmh〜90kmhの速度域では乗り心地は悪くなり操る楽しみどころかストレスが溜まる。曲がる性能に特化したような車。普段50-60kmhのくねり道を100kmhでタイヤ鳴きも無くあっさり曲がる。この車が真に楽しめる場所はサーキット以外無い。1番残念に感じたのは日本仕様のみRSモニターアプリが実装されていない点。そこは絶対削ずるべきではない機能。これも恥ずかしながら購入後に知った。燃費については郊外生活圏の場合、概ね10km/L付近で落ち着く事が多い。ぶん回すと瞬間燃費は3km/L前後、高速エコ運転なら20km/L前後にはなる。道程数十キロの途中で所々多少ラフにエンジンぶん回してもトータル燃費は2km/h悪化するかどうかのレベルなので変にエコ運転する意味は限り無く薄い。エンジン性能と車重を考慮すれば燃費は相当良い。ボディ各部は思いの外、樹脂パーツを多用しており破損した場合は割れた部分をまるごと交換プラス塗装代が加わるので高額になる。500万の車は安くないと感じる人にとって車両保険加入は必須レベル。