<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>エンッオ / ゴルフワゴン⇒GTI化スワップ日記！スワップ無事終了したので→副業日記で！</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/</link><description>自動車関係に勤めていたので知り合いの車屋＆友人などから車いじりの依頼が結構あり好きな事をやりながらも・お金が貰える美味しいカーライフを送っています。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 10 May 2026 18:08:10 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>エンッオ / ゴルフワゴン⇒GTI化スワップ日記！スワップ無事終了したので→副業日記で！</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/</link></image><item><title>JB23 ジムニー　前期1型に　後期7型　インパネ類を換装出来んのかな？換装中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/28046565/</link><description><![CDATA[JB23 ジムニー　前期1型に　後期7型　インパネ類を換装出来んのかな？
で、やってみたが以外にも大した事もなく
インパネ自体は付くのである。

電装系の入れ換えと、配線図を見ながら繋ぎ合わせが面倒な部分だが
半日でCAN通信以外部分は終わったので
乗って帰ったがインパネが変わると違う車 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Oct 2012 23:02:51 +0900</pubDate></item><item><title>JB23 ジムニー　前期1型に　後期7型　インパネ類を換装出来んのかな？換装中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/28046428/</link><description><![CDATA[インパネ自体は問題なく付いたがハーネスは1型を使うので
１型ハーネスは7型インパネに移植！

インパネをつけてからまずはエアコンのスイッチ類を配線加工移植で
エアコン機能はOK

残りはハザード移植、これは問題なさそうだが

7型のメーターはCAN通信の為、大まかな配線図では解読不能 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Oct 2012 22:55:03 +0900</pubDate></item><item><title>JB23 ジムニー　前期1型に　後期7型　インパネ類を出来んのかな？換装中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/28038297/</link><description><![CDATA[まずは配線図を用意したのでメーターから始めます。
AT用しか手に入らなかったのでシフト表示は後で隠せばOKって
事で安かったのでAT用をGET \3,000なり

1型のメーターは目視で解る単純なプリント配列で簡単だが
後期7型はCPU内臓で基盤を見るには針を外すようなタイプの作りで目視は ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Oct 2012 01:31:38 +0900</pubDate></item><item><title>暫く日記をサボってたが面白い車が手に入ったので更新</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/28038155/</link><description><![CDATA[最近は、面白い車がなく暫く退屈していたので日記はサボっていたがチョイト面白そうなので
更新。

ジムニーはいじり放題な車で現在の愛車！

ノーマルのボロイ車体を買って足回り・外装・塗装やらを仕事が終わった夜中に
手直しして2ヶ月で、1型のボロだったが少しは良くなって来た感じ...

 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Oct 2012 01:04:45 +0900</pubDate></item><item><title>P-NBC 調整画面。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/14326950/</link><description><![CDATA[走行中などリアルタイムで調整が出来て

ロガーグラフも出るので使いこなせば

自分好みの車になるはず！使いこなせればの話だが...

...]]></description><pubDate>Wed, 29 Jul 2009 00:06:24 +0900</pubDate></item><item><title>P-NBC サブコン取り付け編！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/14326858/</link><description><![CDATA[配線図を見ながらなので
簡単だが地味に面倒な配線作業ですね。

約１時間程で完了。

本体はシート下に設置してPCと繋ぐケーブルを

引いて有るのでいつでも調整出来るのが魅力だけど

難しいので、取り合えずは

付属のセッティングデータを本体に送信して

乗ってみたがシーケ ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Jul 2009 00:01:26 +0900</pubDate></item><item><title>キノコを付けた為・P-NBC サブコン取り付け。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/14326687/</link><description><![CDATA[在庫処分で定価は8万位する物だが
かなり安く買えたので
買ってみた。
レガシー等のセッティングデータ付きの為
キノコを付けてＡＦＣを付けるのと
金額変わらないのでサブコンにしてみたが
ECUに結構な配線を接続するので面倒だが
PCに繋げて色々とセッティング出来るので今後が
楽しみなア ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Jul 2009 23:51:40 +0900</pubDate></item><item><title>4POTブレーキ＆スリットローター付けてみたが。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/14326590/</link><description><![CDATA[取り付けてまだ200㌔程だが
ブレーキダストがヤハリかなり出るので
ホイールが汚くなりますなぁ～。

でも、

ステンメッシュも入れたので効き等はとってもいい感じ！
パットの減りが早いのとダストが倍増の為、

町乗り通勤快速仕様には

スリットは要らないかも？
とは言え... ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Jul 2009 23:44:47 +0900</pubDate></item><item><title>次のおかずは4POT</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/14245249/</link><description><![CDATA[BG用だがＢＨにはポン付けなので
また近いうちに交換！
]]></description><pubDate>Wed, 22 Jul 2009 22:24:19 +0900</pubDate></item><item><title>レガシー　センターデフ交換～終了！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/14245138/</link><description><![CDATA[こんな感じに組み付けて残りは
外しの逆で組んで終了！

画像無いけどクラッチOPシリンダーのOHも
同時にやったのでクラッチも快適！

レガシー等はクラッチ周りがＥＧの熱で熱くなると
ミート位置が度々変わる症状がよく有るらしいので
この車もそうだったが...

そんな方はOHとホ ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jul 2009 22:20:10 +0900</pubDate></item><item><title>レガシー　センターデフ交換～3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/14244711/</link><description><![CDATA[出ました！センターデフ！画像右は新品。
デフ自体は汚れている程度しか新品と
見た目は変わらないが
コイツが車庫入れ等の時にうるさいバキバキ音の元である！
本来はデフ交換時にバックラッシュ調整でワッシャーの
シムが有るが、当たりは出ているので
そのままのシムを再使用。


...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jul 2009 22:00:49 +0900</pubDate></item><item><title>レガシー　センターデフ交換～ 2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/14244401/</link><description><![CDATA[色々と外して行くとこんな感じにセンターデフの
収まる所に手が入る様になるので
ハウジングのボルトを外してケースを外して行くが
その前にシフトリンクのブラケットが少々ウザイ！
ピンポンチでピンを抜かないとケースに引っかかって
しまうので先に外しておく。...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jul 2009 21:46:47 +0900</pubDate></item><item><title>レガシー　センターデフ交換～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/14244272/</link><description><![CDATA[タイトコーナー＆車庫入れでハンドルを
大きく切りながら動くとデフがロックした様な感じになる
センターデフが逝くと確実に起こる症状
（聞きなれた言い方はタイトコーナーブレーキング現象）
の為、仕方なく
修理する事にしたが...

部品代がデフ・ガスケット・シール等で45000円位
高い ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jul 2009 21:40:22 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりに日記更新！クラッチオ～バ～ホ～ル～♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/14098171/</link><description><![CDATA[ログインパスワードを忘れてから暫く
更新をサボっていたが
久々に日記を書こうかな。

現在の愛車？レガシーのGTB　

構変仕様の280PS・4ナンバー仕様！

維持費は軽自動車並みなので良い車かも！

11年６月までの初年度登録のレガシーならば

適当に構造変更の知識があれ ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Jul 2009 00:20:08 +0900</pubDate></item><item><title>あら～？ビートルに乗り換えて数日で譲ってくれと言われて・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/11246933/</link><description><![CDATA[ビートルに乗り換えてわずか数日で
友人に譲ってくれと言われて・・・
買った値段を大幅に上回る金額だったので
売ってしまったビートルでした（涙)???
自分はエアロとかその他の小物が好みでも無かったので
すが、買った本人はお気に入りみたいでご機嫌で
￥商談成立！

身近な友人なので車も ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Dec 2008 15:57:08 +0900</pubDate></item><item><title>愛車が宮城県に旅立って行きましたけど・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/11093756/</link><description><![CDATA[EGスワップ等でイジリもやり尽くしたので
売ってしまったゴルフくんでした。
良い方に購入頂いたので良い余生を送れると良いんだが...
次は1.8のターボプラスのニュービートルを買いました！
今後の愛車はニュービートルになります♪♪♪
ニューとは言え中古だけどぉ～！
ん～？ダサイ（なんだこ ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Nov 2008 02:29:05 +0900</pubDate></item><item><title>マウント死亡！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/10983517/</link><description><![CDATA[

こちらもEGマウントの

手前側ですが

死亡です！


もうヘトヘトな


お姿になってます！...]]></description><pubDate>Tue, 11 Nov 2008 22:14:26 +0900</pubDate></item><item><title>イッテルマウントMT側</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/10983445/</link><description><![CDATA[

MTマウントも死亡！


グリスでベトベト高さも新品と


違い下がってます。...]]></description><pubDate>Tue, 11 Nov 2008 22:11:18 +0900</pubDate></item><item><title>イッテルマウントの中身です。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/10983345/</link><description><![CDATA[
右側が

イッテルマウントの中身です。


シボンデマス！これじゃー

エンジン支えられませんね！


ミッションマウントもへたると中の

グリスが出てて

べとべとになってますので、要チェックです。...]]></description><pubDate>Tue, 11 Nov 2008 22:06:19 +0900</pubDate></item><item><title>これがマウントの中身です。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/10983255/</link><description><![CDATA[

この中身のゴムだけで

部品が取れれば


格安に直せますよ。

後は自分で交換できればの話ですけど・・・


そんなに難しくも無いので


（簡単な部類）に入ると思います。

ウマ掛けてから2時間も有れば交換OK！

1個ずつで交換していけば下から

 ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Nov 2008 22:01:54 +0900</pubDate></item><item><title>ゴルフⅢ　E/G マウント交換～♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/10982702/</link><description><![CDATA[これがラックのセンターシャフト
ブーツです。お～こんなに熱で大きな穴が空いちゃってますね！
大体のゴルフがこんな感じになってますね。
これがブレーキペダルの上側辺りにエンジンルームから
室内に通ってるんじゃ～
エンジン音＆熱風も入りますね。
交換はエンジンマウントのブラケットを外せば
 ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Nov 2008 21:34:37 +0900</pubDate></item><item><title>ゴルフⅢ　E/G マウント交換～♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/10982532/</link><description><![CDATA[左が愛車ですけど・・・

右側の似たような？


マシーンはこちらは

うちの

VWボスのゴルフです。






★画像では、すでにばらし始めてますけど・・・




始めに

愛車のエンジンに最近流行の？

IXLの添加剤を入れながらの作業開始 ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Nov 2008 21:25:43 +0900</pubDate></item><item><title>R33 バイパー取り付ける人～　参考にどうぞ～　配線</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/10822764/</link><description><![CDATA[一通り車体側の繋ぐ配線を調べてからの
動作確認時の画像の為、配線がまだゴチャゴチャ
ですが全体の配線の量はこんな感じです。
これを綺麗にして純正の配線と混ぜて
カモフラージュしながら
まとめて行けば完成です！最近はサイレンとボイスのスピーカー
は室内に付けてます。これだとボンネットこじ開 ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Oct 2008 00:38:01 +0900</pubDate></item><item><title>R33 バイパー取り付ける人～　参考にどうぞ～byリレー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/10822474/</link><description><![CDATA[これドアロックが極性反転の時に役に立つ
即席、451Mリレーの代用リレーです。リレー2個で600円
451Mの半額ですね。
5極リレーを2個使います。
普通の人のリレー使いでは
考えない様な逆転の使い方ですので覚えて損は無し！
色々な事に役立ちます。
　　　　　↓
85番＆87番プラ ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Oct 2008 00:13:51 +0900</pubDate></item><item><title>R33 バイパー取り付ける人～　参考にどうぞ～4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/10801381/</link><description><![CDATA[B&gt;そしてドアの配線が終わったら
本体の配線ですR33はライトフラッシュがプラス制御
ウインカーレバー下のカプラーに居ます。

スモールライト点けて12Vが出る線に繋ぎますが

バイパーのライトフラッシュはプラス側では
（壊れやすい）

使いたくないのでリレーを使います。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Oct 2008 00:49:38 +0900</pubDate></item><item><title>R33 バイパー取り付ける人～　参考にどうぞ～3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/10800826/</link><description><![CDATA[

白いカプラーがドア側と



車体側で繋がってるんですが

空きの部分を少しザグリして


配線を2本通していきます。


画像の様に通せば簡単に出来ますよ～！


手が入り難い部分ですので、手の大きな方は無理かも...


でもここまででドアモーターとこ ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Oct 2008 00:04:59 +0900</pubDate></item><item><title>R33 バイパー取り付ける人～　参考にどうぞ～2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/10800595/</link><description><![CDATA[まずは内張りを取っ払いドアモーターを
付けて行きます。
524Nのロッドはドアのロックロッドに噛ませばOK
モーター本体も付属のロッド長のままで可能。
(モーター本体を止める穴開２個だけ)
問題なく速攻で付くのでこれは省略。
問題はドアからのハーネスがドア側と車体側の接続が
カプラーの ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Oct 2008 23:51:17 +0900</pubDate></item><item><title>R33 バイパー取り付ける人～　参考にどうぞ～1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/10800421/</link><description><![CDATA[今日も本業が公休日ですので
また夜更かしして遊んでたんで寝不足ですが
副業のお勤め作業で～す！
本日の小遣い稼ぎは3万円也！
約5時間の仕事ですから美味しい仕事で～す^^
またお昼頃から開始です。

ずいぶん安くなってきましたが

R33 GT-R

ですね。
これにバイパー ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Oct 2008 23:41:25 +0900</pubDate></item><item><title>セキュリティーDIYしたい方は参考に...6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/10663496/</link><description><![CDATA[でチップを画像の様に貼り付ければイモビはお金掛からずに
解除OK！ちなみにキーリングライトとイモビのアンテナ部分が
一緒です、画像な感じで...以上ここまでで！

で・結構これが面倒な車なのね、この車だと

副業でセキュリティー取り付けで金額を

教えちゃうと、人によるけど...
 ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Oct 2008 00:38:43 +0900</pubDate></item><item><title>セキュリティーDIYしたい方は参考に...5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/10663427/</link><description><![CDATA[殆どのイモビはメインキーを分解すれば中にイモビのチップが居るので（タバコの箱の真ん中に有る黒い粒ね）を抜き取る。
キーのケース内部にはめ込んで有るだけ。...]]></description><pubDate>Fri, 17 Oct 2008 00:31:06 +0900</pubDate></item><item><title>セキュリティーDIYしたい方は参考に...4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/10663333/</link><description><![CDATA[イモビの解除は本来なら画像の解除キットを
使いますがこれだと...どうも感度悪いし
いまいち信用出来ないので裏技？に変更！
て言うかぁ？お金掛かるし～ダサいし～
車の中にカギ入れてドーすんだよ～♪♪♪

キーが１本減るのでダメダメですね^^

お金持ちな方はキットをお勧めしますけどね ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Oct 2008 00:22:43 +0900</pubDate></item><item><title>セキュリティーDIYしたい方は参考に...3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/10663243/</link><description><![CDATA[ここまで来れば
残りはドアロックとイモビ解除。
ドアロックは－パルスですが、アルファード等は
リレーを使わないと確実に
マイナスに落ち切らないので
5極リレーを各１個ずつ作ります。
85番に常12V・86番に本体からのロック線（緑と青）
30番にアース・87番に車体側のロック線を割り込 ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Oct 2008 00:15:00 +0900</pubDate></item><item><title>セキュリティーDIYしたい方は参考に...2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/10663128/</link><description><![CDATA[省略してますけど...
まずはドアロック＆イモビ解除以外の配線を
検電ペンで探して（ペン1ポン有ればOKね）
サクサク～と繋いで
メインハーネスの
要所だけ→ライトフラッシュの車体スモールはマイナス・ドアトリガーは取る場所により＋－異なる、なので適当に。天井のルームランプがお勧め、全ドア入 ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Oct 2008 00:07:53 +0900</pubDate></item><item><title>セキュリティーDIYしたい方は参考に...</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/10662693/</link><description><![CDATA[本日は本業が休みの日なので
副業で～す！お昼頃から始め～
おかずは→560XV＆516Uボイスの取り付けの巻～！
昨日は夜更かししたので
寝不足で、だるいけど...ガンバリマス。
注）アルファードは面倒くせ～♪
あんまり詳しく書くとまずいので
要所をUPするので自分でやる方、DIYでや ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Oct 2008 23:41:14 +0900</pubDate></item><item><title>完成～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/10546553/</link><description><![CDATA[約4時間で終了!
これで工賃3万なら？
セキュリティーでもつけて
同じ金額の方が美味しいですね～

でわ～また......]]></description><pubDate>Tue, 07 Oct 2008 19:27:03 +0900</pubDate></item><item><title>また戻して完了！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/10546522/</link><description><![CDATA[またここに戻してインパネ組んで終了。
本日は副業代金3万円也！]]></description><pubDate>Tue, 07 Oct 2008 19:23:37 +0900</pubDate></item><item><title>お～パックリ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/10546484/</link><description><![CDATA[モータ上に有るスポンジ張ったフラップが
交換する部品。]]></description><pubDate>Tue, 07 Oct 2008 19:19:48 +0900</pubDate></item><item><title>出た～ブロア</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/10546394/</link><description><![CDATA[これがブロアユニット、真ん中からパックリと
分解して交換すろフラップに到着～！
]]></description><pubDate>Tue, 07 Oct 2008 19:11:37 +0900</pubDate></item><item><title>省略したけど..インパネ.取っ払うとこんな無残なお姿に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/10546369/</link><description><![CDATA[はい！でました、真ん中のブロアユニット！
]]></description><pubDate>Tue, 07 Oct 2008 19:09:24 +0900</pubDate></item><item><title>本日の副業は？ん～面倒だな～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/10546299/</link><description><![CDATA[この車、見た目はなんら問題ないけど

暖房が出ないらしい？お～？
切り替えのブロアユニット内部の
ヒーターコアのフラップの軸が折れて死亡してます！
普通はこんな所は壊れないけど...
ダイハツの作りが悪いのか？
と言う事でダッシュ

インパネ総バラシだし～

面倒くさいし～
 ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Oct 2008 19:03:20 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングにモニター入れたけど,,,,</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/9991736/</link><description><![CDATA[エアバックを取っ払い
MDFをルーターで加工して、ウッドの塗装も
施してパテで成型し～の
TV基盤を加工して、作ったステアリングモニター
画像ではバックアイが映ってますが、
ナビ＆TV何でも可能でぇ～す！
これ、カッコは良いんだけど...と
個人的には思うが...
なぜが加工を頼まれ ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Aug 2008 02:04:28 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングにモニター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/9991702/</link><description><![CDATA[]]></description><pubDate>Fri, 22 Aug 2008 01:55:43 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンが無いよ～！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/9428789/</link><description><![CDATA[]]></description><pubDate>Sat, 05 Jul 2008 00:54:39 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンは重いよ～！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/9428773/</link><description><![CDATA[]]></description><pubDate>Sat, 05 Jul 2008 00:52:42 +0900</pubDate></item><item><title>リヤの足回りもGTIに換装終了！ディスク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/9198460/</link><description><![CDATA[





　　　　　　　　　以上　　　　


　　　　気まぐれで始まったゴルフワゴン・

　　　　　　　　　GTI化のスワップ計画、

　　　　　　　　　　　全てが完了致しました。

　　　　　　　久々に面白い

    　　　　　　　　 車いじりをしました♪♪♪ ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Jun 2008 23:34:14 +0900</pubDate></item><item><title>リヤの足回りもGTIに換装終了！ディスクになったよ～♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/9198248/</link><description><![CDATA[これでリアもディスクブレーキに

なりましたぁ～^^

２台分の完成です。

その後は車体にアクスルを付けて、

ブレーキのエア抜きをして完成！

思ったより、以外に簡単でした。ブレーキも良く効きます！









...]]></description><pubDate>Sat, 14 Jun 2008 23:23:01 +0900</pubDate></item><item><title>リヤの足回りもGTIに換装中！ドラムBからディスクになるよ～♪2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/9198019/</link><description><![CDATA[アクスルビーム丸ごとで換装を

考えてみましたが...ん～無理みたいです！

しょうがないのでワゴンとGTIのアクスルを並べて

検討した結果、ナックルで移植になりました。

ワゴンのビームにGTIのナックルを付けて

ディスク化していきます。ほぼポン付けで～す。

ブレーキ ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Jun 2008 23:10:01 +0900</pubDate></item><item><title>リヤの足回りもGTIに換装中！ドラムBからディスクになるよ～♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/9197732/</link><description><![CDATA[さて・今日の休みは、

またまたスワップの最終段階、リヤドラムブレーキから

ディスクブレーキに換装です♪

エンジンがGTIでも・ブレーキが

貧弱じゃ意味がないので

重労働で面倒な作業ですが...まずはワゴンのリアアクスルビームごと

取っ払います。車の下では持てません ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Jun 2008 22:56:25 +0900</pubDate></item><item><title>GTIワゴン・とうとうシェイクダウン！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/9142860/</link><description><![CDATA[トータル5日で元の８VエンジンのATから　
NEWエンジンのDOHC 16V 5速　MTに
スワップが完了しました。
まだリアの足回り移植が残ってるけど^^!
これは後ほどまたUPします。
まぁ～ひとまずは作業をしていた
砂利の駐車場から脱出が出来ました。

走行中、異音も無くエンジ ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Jun 2008 00:32:26 +0900</pubDate></item><item><title>F足回り総移植中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/372520/blog/9112047/</link><description><![CDATA[エンジン換装に伴いナックル・アーム。・スタビ・

ドラシャ・ローター＆キャリパーなど全部、移植でーす！（面倒でーす）

これでローターのサイズアップ＆シャフトの径がUPになります。

注）５Hになるので今の４Hのアルミホイルが履けなくなってしまったぁ～！！！

これは痛い...... ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Jun 2008 22:12:29 +0900</pubDate></item></channel></rss>