ストーミーブルーマイカのブログ一覧

何シテルにも書いてある通りなんですが、E46 320iを荷運び用車としてデミオを追い出してM2を導入しようという計画をしてますが、何せ一般には軽なり小型車の使用用途ですからね、M2を普通は選ばないですね。
そこにM2がロマンなわけですが、さらに何せ普段は後席ばかり使用されるわけなので、なおさらM2は遠い存在なのです。
いや、クーペボディの後席が使いづらいというものの、BMWの車は他社製よりもかなりまともな後席だと思うんですけどね。

現実的な線として、せっかくなのでF20の1シリーズを試乗してみました。
福野礼一郎氏の評価がよろしかった3気筒の118i、けっこうよかったです、アリですね。

で、いつもの断り文句。
あくまで自分のための備忘録であり、一般的なインプレではありません。自分と感覚が似通っている方が参考にされるのは構いませんが、逆に思ったことをそのまま表現しないと備忘録にならないので、厳しい表現ばかりです。
それでも我慢できる方だけ以下にお進みください。
オーナーはくれぐれもお近づきになりませぬよう・・・

＜総論＞
M54エンジンの後継は務まらないが、とても洗練されている。
理性的な選択をするならばこの車だろう。
気持ちを優先させるならば、120iなり135iなりになるだろう。
買わない理由を探すこと。なお、一般的には非常にお勧めできる。

・エンジンの音が聞こえない。4000rpm手前から徐々に聞こえ始める。うちのF01 740iLCIと比べてどうか、とすら思った。
・4000rpm過ぎくらいからはっきり聞こえ始めるが、218i何とかツアラーに載ってた、アルピナの6気筒ディーゼルそっくりのあの3気筒エンジンの音ではなくて、4気筒エンジンのような音だ。
・エンジンがたいそうスムーズである。下は存在感がないほど、上までスムーズ、驚きだ。
・力感については、うちのE46 320iと同等程度か。まったく不足はない。むしろ想像よりかなり速い。しかもA3の廉価版に載ってるエンジンと違い、さらにはE46やE90の4気筒エンジンとも違い、上まで回してもタレ感が少ない。いや、想像よりは。
・音質は、悪いわけではないがM54のようなスイートな音ではない。購入した暁には、今とは違ってさほど上まで回さなくなるだろう、理性を保ちやすい。

・旋回は、驚くほどフロントが軽い。うちのロードスターよりも軽く感じる。驚きだ。
・車両が前後に短く感じる。非常に短く感じる。違和感があるほど短く感じる。
・ボンネットが運転席から見えなかったことも含め、前方車体がその辺までしかないのではないか、ハイエースとかの、ああいう形をした車ではないかと思わせる。軽いが、違和感がある。運転席がかなり前よりの車のような、で、フロントガラスから前がないような感覚がある。
・リアのスリップアングルは容易につく。E90Mスポとか、F01スポーツモードとかの、リアがガンとして前ばかり動く旋回ではまったくない。ヨー中心はいっきに前に出て行く。
・追い込むとフロントから逃げる。そこからは踏んでいないのでそれ以上の反応は不明。
・ステアリングの感触は、駐車場内ではいつもの”あ、電動パワステ”だけれども、実用上は違和感なくいつものF世代のBMWの感触。

・標準車の内外装はさみしい。individual装備のスポーティダイヤモンドからの乗り換えは露骨な格下感がある。M2ではそんな気持ちはなかったので、見た目性能を磨けばそうでもなくなる気がする。
・1シリーズもM2同様にシートはまっすぐ前に向いてついている。ステアリングもオフセットなくシートの真ん中についている。ステアリングの左右方向？の傾きもない。左足元はFRのため狭いが、これは7シリーズでも同様。

以上、理性的に考えると買ってしまうものの、えもいわれぬ幸福感のあるM54の回転感、特別装備満載のスポーティダイヤモンドの穴埋めまでには至らないため、買わない理由ばっかり列記しました。
3気筒になった118iですが、これは決して4→3の劣化ではなく、驚きのいい車でした。
M54エンジンは罪なエンジンですわ、次の車選びに難儀しますわ。

以下3気筒118iのエンジンルーム画像集。


前がスカスカなのが萌える。


ロードスターのようなフロントミッドエンジン。ストラット上部マウントは小径化&5本のボルト留めに変更。3シリーズのLCIに合わせてか。アナウンスしないのがいつものBMW。


手が入れやすいから長期所有でのメンテもしやすい。維持る楽しみありそう。ギチギチすぎると維持る苦しみだからね。






ステアリングユニバーサルジョイントなんか丸出し。ロードスターにもこのくらいのクオリティのジョイント欲しい。


トランクはM2の方が底面積は広いかな。