エスエーフェチのブログ一覧

知りませんでした。

年末年始頑張ってサブ機をいじりましたが・・・大きな進展なし
激渋機を横目に
うう悔しい〜
しかし、まぁ、ちょぼちょぼ進んでもいます。

★タンク降ろした
★タンクバンド部品取り車と交換
★本チャン部のガソリン給油口開ける
★給油口内部の台座仮止め
★部品取り車のタンクも降ろした
★ジャンク部品の給油パイプ切り刻む
★リアフェンダーFRP段取り
★フロントスポイラー延長部荒削り

こうやって書いてみると結構頑張ったな〜

大きな埋め作業、小さな仕上げ作業がまだまだあります。
一気に作業したい所ですが、なかなか（悩）


四字熟語図書館

積小為大
せきしょういだい
小を積みて大と為す。
何事も順というものがあり気に逸って速成を願ってはならないという戒め。
小は自らの身の丈にあったもの、平凡なものでありそれが集うことでやがて大なるものへとなる。
二宮尊徳の言葉にみえる。

http://www.mmm.co.jp/news/2011/info/20111013.html

プロの方が使っているようですが

FRPとボディの接着に使ってみようかな

何が良いの？って思われますが

このサイドステップとフロントリップが好きなんですよ

やっぱ前っつら薄いですよ

明日は朝からターンパイク行くっす

出典先：RSC

Event: Silverstone World Championship 6 Hours Date: 10.5.1981
Track: Silverstone Grand Prix Circuit (GB), 4.719 kms Distance: 6 hours Attendance: 10000
Silverstone 6 Hours
World Championship for Drivers and Makes (round 6)

Driven by: Yojiro Terada (J)/Win Percy (GB)
listed, never drove: Tom Walkinshaw (GB)








出典先：mooncraft
■マツダ251/253/254（1979年）

マツダスピードのル・マン挑戦のマシンを製作。251は予選中にエンジンが壊れレースは不出場。エンジンをインジェクション化しパワーアップしたのが252。高性能化に伴い大きなサイズのタイヤを装着する必要からフェンダーを大型化してダウンフォースを増やすべく改良したのが253。それまでの経験を盛り込み完全にリニューアルしたのが254。254は由良のお気に入りで自信作のひとつである。フロントのアルミ製ロータリー型のインダクション入り口や、テールエンドのMAZDAロゴのレリーフなどに由良流の遊びが盛り込まれている。