みっちゃん＠ＭＨＭのブログ一覧

　16アリストに22インチ・・・

　マジででかいなぁ～

　ＭＯＮＡＭＩさんがプリウスのクルーズコントロールを取り付けにこられました。

　マイチェンで取り付けの際の配線の追加必要になったみたいでけっこうめんどくさい作業になっていましたね。

　こうゆうのを見ると、車のコストダウンは日々進んでいるんだなぁ～って思っちゃいますね！

前期ではコントローラーを差すだけだったのにね～

　今日は会長の車の本格的な慣らしの整備に入りました。

　オイル交換では、なかなか見れないサイズの工具でドレンが緩められられなくなやんでいろんな工具をまた買い足しましたｗ

　ちなみにＦ４３０のドレンボルトは二カ所あります。

　手前の矢印がオイルタンクのドレンボルト、奥がオイルクーラーのドレンです。

右側にはオイルエレメントが確認できますね。

　ボディー下面を覆うカーボン製のディフューザーにはオイル交換用のサービスホール的なメクラゴムがたくさんちりばめられていますが、とてもじゃにですが使えるようなサイズじゃありませんので巨大なカーボン製のアンダーパネルを外してから上記の写真のようしてからやるのがいいとお思いますが外すのは容易ではありませんけどねｗ

　かんなりオイル抜く際にオイルが飛び散るから後が大変です（苦笑）

　ミッションオイルはこれは簡単♪

　下から抜いて上から入れるだけです。レベルゲージもついてかなり気を遣いそうな雰囲気は出ていますが基本的には普通のマニュアルミッションオイル交換でいい感じです。

　そして、右側のウインカー球の弾切れから、会長に全部ＬＥＤにしてよとの一言でリアウインカー、バック球をＬＥＤ化しました。

　なかなか単純そうでそうでないのフェラーリ流なのか救いは警告灯なんかのうっとうしいアクションがないので良かったですが、実際にきちんと点灯させるまでに様々な努力がありました。

　テールランプユニットは左右のマフラー横のパネルを開いてユニットを外します。


　外せばこんな感じにとれます。


　後は真ん中の黒い部分を外せばバルブとご対面できるって言う仕組みなんです。

　そして苦労の末に完成したのがこちら↓


　めっさいい感じじゃないｗ

って勝手に思ったりしてます。

　とりわけ、オイル交換が終わったということで会長に連絡を入れると早速走ってみたいと♪

　助手席に乗り込みいつもの場所まで試運転、今まで封印していた７０００ｒｐｍから上をブン回まわして走ってみること気持ちいいことｗ助手席にいてもエンジン音のやかましさでまともに会話できないなんて素敵な車ですよｗｗｗ

　到着すると、しばらくして別のＦ４３０乗りの方がおられ少しお話・・・


　二台並べると形の違いがはっきり出るんですね！

　しばらくして、会長と一緒にツーリング再開ｗ

朝日が昇るまで納得いくまでツーリングｗ

　楽しい時間でした♪

　そして、僕の現場に戻ってまたスクーデリアを預かり会長は寝床へ向かいました。

　僕も眠気マックスでしたが、次の問題で眠れなさそう・・・


　この八角形のボルトを外す方法考えねば・・・

　なかなか前途多難です。

　今日は阪神戦×ヤクルト戦！

初めて実物つば太郎を拝見。

　いや～ありゃぁツバメか？ｗ

　スワローズのマスコットがツバメだとこの日初めて認知しましたｗｗｗ

暑いときには野球とビール！たまらんね！！

　会長のスクーデリアにのさせていただきました。

会長が乗り始めからなんか変やねん！っていうとうり足の動きが異様・・・

　なんでこんなんかわからんので空気圧計ってみたら驚きの１．２ｋしかないｗｗｗ

そら～変ですよねｗｗｗ

　てなわけで、会長と一緒に上がってみました♪



　だ～れもいない平日のよるって最高ですね♪

　背中からどつかれるようなフェラーリサウンドに酔いしれて車の楽しさにはまりそうでした♪

乗って楽しい車って本当に素敵です。