topiのブログ一覧

諸事情があってカリフォルニアにいます。
街からは程遠い砂漠です。今日は外気温計は45℃でした。
(なんか逃亡してるみたいだなあ...)
一時帰国はあったものの、足掛け六月もいることに.....
地ビールは美味いですけど、やっぱり「居酒屋」が最高であることを思い知っているところです。
10月には帰国しますんで、どなたか居酒屋でオフ会を....!
(IDがわかんなくてずーっとログインできなかったという.....)

ひさしぶりに書き込みます。皆さんの投稿も最近はめっきり減っているようですが、お元気でしょうか。
カリフォルニアに行ってきまして、飛行機のライセンスをとってきました。
帰国後直ぐにレースがあり、やっと落ち着いたところです。
今年になって数年分のエネルギーを消費した感じがしますが、まだ今年は4ヵ月以上あるんですねえ...

シーバスに初めてトライしました。
ちゃんと釣れました。80cmあまりのを二尾。
小学校時代は毎週川へ釣りに行ってましたが、ルアーで釣れたのは初めてです。
ただ、これ、持って帰ってどーするの?????
こんなでかい魚を捌くほどの腕も道具もありません。

考えた挙句、馴染みの鮨屋へ持っていくことにしました。
(でもちょっと遠い...酒の都合で電車で行かなくては)
捌いてもらって、刺身（ワサビ醤油、ポン酢）、塩焼き、照り焼き
で堪能しました。スズキは一年中釣れるそうですが、今が旬ですからね～

車とボートの違いは当然ながら沢山ありますが、意外にへぇ～と思う話を一つ。

ステアリングを左右いずれかいっぱいに切り、デッドスローで前進させます。
船は定常円を描いて回ります。
ここから少しずつ加速していくとこの定常円の大きさはどうなるでしょう？


車の場合は、後荷重となりアンダー傾向が出て円が徐々に大きくなります。
ところが、船は加速すればするほど円が小さくなるのです。
（後輪のスリップアングルが前輪より大きくなるオーバーステアとは違います）
船は後から駆動をかけ、方向転換は駆動の方向を変えます。
車でいえば、後輪駆動でステアリングを回すと後輪が向きを変えるイメージでしょうか。なのでパワーをかけるほどリアがよりステアリングを切った方向と逆へ振られ、円が小さくなります。
理屈は単純なのですが、どうしても車の運転と比べてしまうので不思議な感じがします。だって小回りしたいときはエンジンを噴かした方がよいのですから。
車の場合はゆっくり回しますよね。（強いてタイヤを滑らせるターンは別ですよ。あくまでも通常の性質という話です）

ところで今日は船の限界を知るということで、フルスロットルから思い切りステアリングを切ってみるということをやりました。（もちろん講師指導の元）
すごかったです。大げさでなく、サーキットでのコーナリング並みの横Gがかかって見事旋回します（波や風の都合によっては当然転覆）。
普通に座っていましたが、そのGは想像以上で、体が宙に浮いてエッジに腰を強打しました。
その場は「あ痛っ」て感じだけでしたが、二日たっても痛みが取れません。
生活には支障がなく、この程度では普段は放っておきますが、今週はサーキットへ行くので念のため医院へ行ってきました。振動で骨のヒビが拡大!なんてことは嫌ですからね。
レントゲンの結果は.....異常無しでした。
でも痛くて寝返ったり走ったりできません。
こういう無防備な状態ってとっても嫌です。

オフ会に参加させて頂きましたが...

今更書いても遅すぎるだろ.....

ということで詳細は他の方のページを参照