謎の御大のブログ一覧

今回箱根に行って１０００Kmほど走ってきましたが燃費が以前より心持落ちました””
きっと強化ブローオフバルブを付けたためだと思います、1Lあたり0.3～0.5ｋｍほど落ちていました。
燃料が安ければ気にもなりませんが高速のSAで入れたら178円もしました、地元大阪で入れたら160円で入れれるのにあまりにも高いのにビックリ！！

強化ブローオフバルブを付けても一定走行だったら燃費は変わらないと思っていたのにね～！！
これだけ高くなったら0.3とは言え距離を走ると応えてきますわ。

特に何も無い３連休だったので箱根をブラブラしてきました。

夜中に箱根近くの１号線を走っていたらクラッシュしたロードスター積車に積まれていました、その辺りから何か大阪の峠と空気が違いました！！

夜中に着いたのでターンパイク途中で車を止めて寝ていたのですが何所からとも無く聞こえるタイヤのスキール音や激しく回りきったエンジンの爆音スゴイ！　
結局ワクワクドキドキで寝れなかったです（涙）

朝からイニシャルＤ最終決戦の道を走ってきましたがマンガで見るより狭いし路面荒れてるし！
でも出てくる建物やコーナー１つづつがまったく同じでビックリでした！

イニシャルＤの舞台になってる箱根に来る途中で1万キロになりました。

今晩タワーバーとブローオフバルブの試運転してきました。

ブローオフバルブは前にも書いたように価格の割りにはとても良いですね！
走行中アクセルのオン！オフ！にすごく反応が良くなったのと低回転時の力感も違うような気がします。
エンジンが回ってきたらさほどノーマルと変わりませんね。

フロントのタワーバーは自分が思っていたイメージ通りでした。
ステアリングにすごく車のノーズが反応するようになりました、またその分輪ダチや路面の悪い所ではステアリングを取られるようになりました。
ＳＴＩ・クスコと良い所悪い所有るかと思いますが、何も付けていない車より少しフロントの反応を良くさせるのでしたらＳＴＩで十分です、それ以上を求める方にはクスコ製をお勧めします。

今回４６０キロほど走っていろんな事を試してきましたがこの車の大きさ・重量からしたら十分かと思います。

昨晩車を会社に持ち込んで取り付け完了しました。
手順
1）エンジンフード・エアークリーナーダクトを取り外す。
2）右（運転席側）のラジエターファンをシュラウドごと外す。　　M6ボルト2本で外れます
3）M8ボルト2本外してインタークーラーからタービンに入ってるパイプを取り外す。　
4）ブローオフバルブ下のクリップバンドをちじめながらブローオフバルブ本体を取り外す。


ブローオフバルブにつながるホースが少し硬いので取り付ける時には各部品に注意が必要です。



会社から自宅までの短い距離でしたけどハッキリ違いが解りました。
この価格でこれだけ良くなれば言う事なしでしょ～！