HIROJAGのブログ一覧

地方転勤時に選んだティーダ アクシス。目立たず、それでいて確かな安心感と都会の空気を感じられる仕立てが魅力でした。フロントの重厚感、シートの柔らかさ、どれも“上質な普通”を追求した仕立て。仕事や買い物だけでなく、週末のドライブでも穏やかな満足感がありました。燃費もまずまずで、維持費を抑えたい実用派にもおすすめです。

Azabuの街並みに映えるようなシルエットを持つアウディ A1。スタイリッシュな外観とアウディらしい造り込みの良さが融合した1台です。都市部での買い物や通勤にぴったりで、ドライバー1人でも十分に「走り」を楽しめるモデル。特にCompetition Packageの足まわりはスポーティで、操作性に優れ、都市を駆け抜ける快感を味わえました。

トヨタ カリーナED（1989年式）は、当時の“ハイソカー”ブームの象徴とも言えるスタイリッシュな4ドアハードトップ。走りとデザインに特化したモデルで、今なお色褪せぬ魅力を持つ存在です。現代のクルマでは味わえない個性と先進技術が融合しており、クラシックカー愛好家にとっては宝石のような一台。スペシャリティセダンの概念を体現した名車として、深く心に残ります。

紺色のサーブ900iは、日々の通勤から週末の峠ドライブまで、あらゆるシーンで頼れる一台だった。スタイルだけではなく、設計思想や走りにも北欧らしい“静かな知性”が宿っていて、乗るたびに新しい発見があった。ドイツ車とはまた違う、控えめで洗練された魅力が際立つ。

こんにちは、「無類の猫好き」のHIROJAGです。今回は、愛車ジャガーX308について、日頃感じているちょっとした違和感――高速走行中の“ふわっと感”と、軽すぎるステアリングについて書いてみようと思います。

🤔「ふわっとして怖い」その正体は？
X308（XJシリーズ第3世代）は、1997年から2003年まで製造されたジャガーのフラッグシップセダン。見た目は優雅で、内装もウッドとレザーが美しく、乗っているだけで英国紳士になった気分になります。

けれど高速道路を走っていると、ふと「浮いているような感覚」になる瞬間があります。接地感が薄れて、まるで空中を滑空しているような気さえするのです。

この違和感の主な要因は以下の通りです。

サスペンションの設定：X308は乗り心地重視のコイルスプリング式。揺れを吸収する反面、揚力が生じやすく「浮いてる感覚」に繋がります。

車体サイズと重量：全長5メートル以上、車重1.7トン以上の大型車。路面のうねりや横風の影響を受けやすく、不安定に感じる場面も。

ステアリングフィール：油圧式パワステは軽めの味付けで、特に高速時には「頼りない」と感じることがあります。

💡「怖くないステアリング」にするための対策
X308のハンドリングを改善したい方には、以下のような対策がおすすめです。

タイヤ銘柄と空気圧の見直し：グリップ力の高いタイヤに変えたり、やや高めの空気圧に設定することで、走行安定性が増します。

アライメント調整：直進安定性を向上させるため、キャスター角の調整が有効です。

足回り・ステアリングの点検：ステアリングラックやパワステポンプの状態をチェックし、必要に応じてリフレッシュするのもひとつの手。

🐈 英国車らしさと、乗り手の感性
X308は現代の車にはない「手ごたえ」や「余裕」を持っています。それ故に、高速走行時の挙動に違和感を覚えるのも無理はありません。でもその「怖さ」の奥に、クラシックなジャガーならではの優雅さと個性が隠れているのも事実。

エンジンはV8でサウンドも魅力的。高速巡航中に流れるようなエグゾーストノートを聴いていると、不安もどこか吹き飛んでしまう気がします。

あなたもX308に乗っていて同じように感じたことはありますか？コメントや経験談もぜひ教えてください！