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2016年01月16日 イイね!

東京オートサロン2016ご報告 三菱編

東京オートサロン2016ご報告 三菱編

皆さん、こんにちは。(^^)
今年も東京オートサロンの季節がやって参りました。(^o^ゞ

いつもこのイベントを伴にする
たかまる。さんが、なんとみんカラさんの抽選で

一般特別公開 当日券が当たった\(^o^)/

という事で初の平日参加をして参りました。

開場時間になり、通路で撮影練習!

新劇場版「頭文字D」
Legend3
のブースです。
今回は、ハチロクとFCが展示されていました。
…これは劇場に足を運ばねば。(¬_¬)

ここで、それぞれのお目当てに分かれ


私は、北ホール



まずは、三菱自動車ブース


今回は、
アウトランダーPHEV
デリカD:5の2車種のみでした。
カスタムカーが各2台、アウトランダーPHEVのラリーカー(レプリカ)1台の
5台が展示されていました。


カスタムカー
「OUTDOOR GEAR
Concept」



…アウトランダーは撮り忘れました。

SUVらしさをいっそう強調し、アウトドアレジャーシーンに映えるカスタマイズを施しました。
ボディカラーはマット(艶消し)のパールホワイトとし、SUVの機能性を象徴する部分にアクティブなイメージのオレンジを挿し色として配色することで、アウトドア用品のギア感(道具感)を表現しています。
…とのこと。
個人的には、ホワイトにオレンジの挿し色は好きな配色です。
( ^ω^ )


「ACTIVE CAMPER
Concept」

デリカD:5とアウトランダー、それぞれの特長を活かしてオートキャンプにおける快適性と利便性を高めるカスタマイズを施しました。
ボディカラーはマット(艶消し)のシルバーとし、モノトーンのカモフラージュ柄をアクセントとしてあしらうことで遊び心を表現しています。
…とのこと。
ローダウンされたアウトランダーも有りかなと思います。

SUVのみ2車種なのでどちらも同じようなコンセプトになのは、
致し方ないトコロでしょうか?
(O_O)

ラリーカー
アウトランダーPHEV

バハ・ポルタレグレ500参戦車
(レプリカ)

2015年10月22日(木)~24日(土)にポルトガル東部の古都ポルタレグレを基点として開催された、クロスカントリーラリー「バハ・ポルタレグレ500」に参戦した
アウトランダー
PHEVのラリーカー
(レプリカ)です。


ラリーカーは、操縦安定性を向上させるため、前後トレッドを拡大して専用の前後フェンダーを採用。


また、走破性を向上させるため、最低地上高をアップさせ、サスペンションストロークを延長し、ラリー専用の大径タイヤを装着することで、ラリーカーらしい迫力あるスタイリングを実現しています。


PHEVシステムの主要部品は量産品を採用していますが、ラリーの特性に合わせて制御を変更することで、前後モーターの高出力化、エンジンの高回転化、ジェネレーターの発電量アップによって高性能化を果たし、これらの高性能化に対しては駆動用バッテリーを容量アップさせることで対応しています。

また、ツインモーター4WD/車両運動統合制御システムS-AWCの制御を変更してトラクション性能を強化し、拡幅及び車高アップと併せ、走破性を向上させています。
…とのこと

展示車両は、以上のラインナップとなります。
他のメーカーブースと比較すると寂しいものです。


三菱自動車さん
頑張って!
*\(>_<)/*


…とは言え、お姉さんの人員配置は例年通りでした。
(¬_¬)

それでは、どうぞ↓



いつもお会いするお姉さん↓

いいですねぇ♪













いいですねぇ♪(´ε` )

いいですねぇ♪
(≧∇≦)
タタピー羨ましいぞっ!



お買い物もしました。
京商のエボXのテストカー
エボⅩのTシャツ

既に在庫のみとのことで、今後は手に入らなくなるカモ知れません。

タタピー羨ましいぞっっ!
(*^_^*)


ちょうどタイミング良く
ラリードライバー増岡浩選手×モータージャーナリスト古賀敬介氏による
バハ・ポルタレグレ500
トークセッション
に参加出来ました。




言わずもがな増岡浩氏は、世界でもっとも過酷と呼ばれている
パリ・ダカールラリーにパジェロで参戦し、日本人初となる2年連続総合優勝の実績を持つ日本を代表するラリードライバーです。


そして古賀啓介氏は、JSPORTのWRC番組でもおなじみのラリー・フォトジャーナリストですね。



昨年のラリー参戦の振り返りとPHEVの魅力を以下の様に語っていらっしゃいました。
( ^ω^ )


今回多くのライバル車がパイプフレームの専用車両等で参加する中、唯一のPHEVでの初挑戦はラリードライバーとして38年の経験を持った中でも、ワクワクしました。

結果は、500円玉位のヒューズが飛んだ発電系統のトラブルにより、48台中総合47位のブービーとほろ苦いデビュー戦となりましたが、
「結果は最悪、中身は最高」
であったと。


PHEVは、ボタン一つで1.5倍のパワーを引き出せ、アクセルを踏んだ瞬間に最大トルクに到達するモーターの力※はラリーに向いているとも語っていらっしゃいました。
※パイクピーク車は、0-100m 2秒

今回のラリーでは、ライバル車が雨でぬかるみにハマる中、アウトランダーはリニアなアクセルワークが出来る為、ミズスマシの様に突き進むことが出来たそうです。
さらに静かなクルマなのでドライバーにとってもストレスが少なく、初めてエアコン付きの快適な車両でラリーに参加が出来たそうです。
増岡氏によると、アウトランダーPHEVラリー車は、ランエボの様なコーナリングが出来るほどハンドリングが良く、古くからの三菱のこだわりによるボディ合成・強度もよく現段階で80%ぐらいに仕上がっているのでは?
とのことです。


「パリダカは夢を実現した舞台」
EVでラリーを走るのが夢であると語っていました。
その為には、
「自分自身も体を鍛え直す必要があるなぁ」
なんてことも仰っていました。
パリダカ参戦時には1年の2/3はトレーニングをされていたそうです。

レース中の裏話も聞けとても有意義なトークイベントでした。
(^o^ゞ









えっ?((((;゚Д゚)))))))↓










増岡浩さん、ありがとうございました。
タタピー羨まし
過ぎるぞっっっっっ!
( ;´Д`)


…既に燃え尽きた感がありますが、次編に続くはず。

Posted at 2016/01/16 11:50:57 | コメント(14) | トラックバック(0) | クルマ

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