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私の中の起動ボタンはおん！
さてと勉強始めるか....
景気付けのこの曲でも

なんか頭が痛く体がダルイが.....
とりあえず癒しの時間として660ccNA　FF　と現在の低燃費志向によく合う車としてホンダ　トゥデイの可能性の雑談でもしましょうかね
グレード選びとしては
E07A型 3気筒12バルブエンジンで、全グレードPGM-FI仕様となった。さらに、「ビート」に搭載されたMTRECと呼ぶツインマップ燃料噴射制御&各気筒独立スロットル機構をもつエンジンをデチューンし（58PS）搭載したモデル（ウィキ参照）
のモデルが大前提になるでしょうね
低燃費とは方向が違うような気がするが....
このエンジン噂ではデチューンされた箇所はコンピューターとカムらしいのでこれをビートのものに変更する
社外品でも良いとは思われるが耐久性を考えると純正パーツ流用のが長く乗れると考える
これで多分64馬力（出るのかな？ビートノーマル標準が59馬力）
多分ダイレクトイグニッション化されてはいないのでデスビトラブルにも対応できチューンも出来るNFBのダイレクトイグニッションに交換する
これで多分64馬力は出るね
この交換時にコンピューターの仕様も変更が可能と思われたのでREVは9500ぐらいにしてもらう
ダイレクトイグニッション化で低回転では普通車のようなトルクが生まれ.高回転では（5000～）ジャジャ馬のような動きをする（これが9000回転まで持続する）ビートのカムってハイカムなんですよね
吸気系.排気系はこれの選び方もトルク発生時期に関わってくるのでお好きなセッティングで

後車体剛性であるが.レーシングカーを作る事を考えていないのでロールバーは不要
（ロールバー入れると剛性は上がるが重くなるんですよね～＾＾；）
これも好みになってくるんですよね～＾＾；
硬くしすぎても曲がらないし.柔らかいと足が仕事をしない
まあ安くタワーバー（多分ビートよりも剛性ないので強固なバーを）前後に入れて後はセッティング感覚でいいんじゃないかな？

あとは足ですね
これもセッティングなんですけどね....タイヤとの関係もありますし
4WDの後ろのサスはストラットなのでおしりの粘りが欲しいな～と思ったときに純正パーツ流用で良いかもですね

なんかこれだけするだけで峠の下りなら普通車スポーツカーかもれる仕様に激変すると思われますね
なんか笑える

今日はめちゃ頭がいたいね.....
ヘルニアからくる症状なのだが...
勉強開始は落ち着くまでまとうか....
なんだか体もクタクタだ
脳内麻薬（ランナーズハイの状態）とは凄いものですな
勉強中は何も感じなかったのに休憩に入ったらどっとでたね
10時か11時から復習開始かな？
達成したときの快感は凄いけどね
まあ.休憩で.....
.

勉強してるはずなのにね....＾＾；
勉強始まる前に落札していたものが徐々に集まり.....
後はブーツだけの状態になりましたね～＾＾；；；
家の一部屋が......武器庫になってますね＾＾；；；（猫の遊び部屋）
私が写真取るために立っている位置にはビートの運転席があります＾＾；；；
装備減らそうかな？....2次戦装備売りに出そうかな？
あまり出番ないのですよね～＾＾；；
まあ....試験終わらないとサバゲも出来ないので全部不要と言われても仕方ないのですけどね
今日は勉強1周できたので押さえてきたこと全てしてますね
明日からはまた勉強なので.....

明日から復習のため２週目に突入します。
そう言えば.１週間ぐらいで１周したな
なんかゲームの攻略と同じですな