まーさん号のブログ一覧

先日リアブレーキが鳴くのでエルフさんでローター研磨しました。

研磨機です。



スリットなんで片面ずつ研磨していきます。


きれいに削れています


ところが、その後鳴きよりもジャダーが出てしまいました

どんなブレーキングしても振動が全身を揺さぶりお尻の穴がかゆくなるくらいのビビリです（汗）

左キャリパーの内側パットだけセンターのスリットがありません・・・ピストンの戻りが悪そうです。
パットは終わってるし・・・

ＶＣＪにＯＨキット聞きました～ゴム４つでなんと９９６４円です（泣）しかたなく買ったんですが

キャリパーごと新品にしちゃえということでAteのOEM品ゲットです。


パットはプロミューのユーロスポーツです。


取り付け完了！


これで収まらなければまた研磨です（汗）

本日東海弄りの聖地ＪＦにおじゃましてきました～～～

目的は念願の足交換！！・・・先日のリベンジです！

交換はすべてジンさんで私は横槍を入れながらエロトークです。
作業工程60分です。・・・さすが手早い・・・他も手早いですが？

はずしたスイフト6インチとTEIN の7インチとヘルパースプリングです



なんだかんだ話しながらもうはずれました


こんな感じで組み付けます～～



再度比較です


その後試走しましたが・・・ほぼ完成の域でしゅかね！

満足満足！

補足・・・某a氏は組み終わったとこに現れました。

ジンさんありがとうございました！

　窒素ガスと空気の違いは、温度差による圧力変化が少ないこと、空気よりタイヤからの自然放出が少ないことです。

　この特性によってタイヤに空気を入れた場合に比べ、タイヤ内の安定性が向上します。

　安全第一の航空機用タイヤや、走行性能重視のレース用タイヤには以前から窒素ガスを充填していました。

そこでまーさん号もガレージエルフさんで

施工してもらいました(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

これがその機械！ニトロゲン　ジェネレーターです。



空気から窒素を取り出すそうです・・・大気中７割が窒素ですから・・・

タイヤの空気を何回も入れポン出しポンしてほぼ100%に近づけます

作業風景はこんな感じ




ついでにバランスも取ってもらいます

錘の位置はホイール裏側の内と外の２箇所です

おっと内側に20g追加です～～～



１０秒ぐらいで判定します～～


　

９月のある日曜日　ＪＦにてジンさんとプチオフしました～～～

目的はフロントサス交換と同時にアソビをなくすことですた。先日のTEINのサスで

すぐ組めるかなと思っていましたが・・・組み付ける前にJIN'S　Mathematical Expressionにより

組んでも少し遊ぶことがわかりました～～～組む前でよかったっす！

そこで遊ばないヘルパーを

探し探しもとめて～～～

ひとりひとりさまよえ～ば～～

行けど切ない石畳　ああ～～～岡山に～～

昨日ああったよ～～
↑　　　　　　↑
おもいっきりパクリです

こいつです！





もちろん新品でつ　（*＾-＾*） ニッコリ☆

今日こちらの加藤工業所さんで頼んであったＢＯＶのスプリングが出来上がってきました～

なんでも１個から作ってくれます・・・ちなみに今回のは１本1050円



一番右がもともと付いてたバネでこれにワッシャーを何枚か入れて強化してました・・・せっかくのストローク

があるターボスマートのＢＯＶなんですが２センチぐらいワッシャいれてたのでどうしてもストローク

が減ります～～

そこで２本のレートの違う物を作りました～～～　ﾍ(￣ー￣)ﾉニヤリズムッ♪

見ての通り径の太さを2.3mmと2.9mmで作りました～

レートは秘密！

早速はずします


ピストンまではずして掃除します～



何かいやらしい物体ですヾ(;´▽｀A``アセアセ　



後はセッティングのみかな～